2019.08.29

真夏の X-Creen Touring


 再掲


 あんちゃん珍しく寝相が良かったようで、今朝は起きたとき、猫が足の間で寝られていました。
 起き出すと猫が目覚めてしまう。「まだ寝てていいんだよ」と、ナデナデ

 猫を残して布団を離れるのが、身を切られるほど辛い。(笑)


 朝までいられるのは珍しいことです。たいてい、夜中の間に蹴られて逃げる潰されて逃げる、布団から蹴り落とされるの、どれかになる。(^o^;)
 のに、なんで足の間が好きなのやら。(^^;;;

 ハウスと枕の間で、肩に触れながら寝ているくらいが安全なのにねー。




 さて、 X-Creen Touring を標準スクリーンに付けて、真夏の暑さで走ってみたときのこと。


 内装セットを買いに行ったときの写真 2 枚に、 X-Creen Touring を取り付けた姿がありました。
 再掲しておきましょう。標準スクリーンだとこんな感じ。



 


 大スクリーンでこの角度にしておくと、高速道路での跳ね上げ効果が絶大だった とレポートしました。
 真夏はで、跳ね上げたくないわけです。 v(^^;;;


 往路の首都高速で、スクリーンを最も下に位置させると。

 首を中心に上胸にかけてそこそこ風を得られていると感じました。

 とは言え「そこそこ」であって、「小スクリーンにしたくなるよなー」思ったのが正直なところ。
 小スクリーンにすれば、胸にももっと風があたってくれるはずです。
 でも「そこそこ」あるから、「是非そうしよう!」とは考えなかった。




 そう、このときのような短距離短時間の移動だけならば、小スクリーンにしたいと思うのですけど。
 半日一日でスタンプ 1 つ取りに行くようなとき、帰りの高速道路で突然の夕立ち雨を防ぐ効果を期待したいと考えちゃうんですよね。すると標準スクリーンが落としどころだとなってしまう。(^^;

 スクリーンを一番上にあげても、ヘルメット シールド真ん中より上くらいに雨を吹きつけられて、その滴り落ちでズブ濡れでしょうけど。(爆)
 もし ○○○ km/h 以上だせば、濡れるのは上腕と肩だけでしょうけど。(火暴)




 ちなみに、スクリーンを上げ切ったときの防風効果(跳ね上げ効果)は概ね良好。大スクリーンに付けたときよりヘルメットを風がなめるけど、ほぼ十分な跳ね上げ効果を得られていました。
 要するに、懸案の 風切り音 も、妥協してよいレベル だと思うた。

 暑いとき は、風切り音より風を首に!胸に!ですから。(笑)


 ふと思いついた。




 このセット位置、標準スクリーンだけのときより 胸に風 を得られます。

 帰路の一般道でしか試していないのですが。標準スクリーンが跳ね上げる流れを、 X-Creen が抑え込んじゃう
 標準スクリーンによる跳ね上げ効果がほぼゼロになるわけです。

 X-Creen が無ければ上胸に流れていった気流を、胸に 向けてしまう。
 視界の邪魔にもならなくて、こりゃいいわ♪ でした。




 そこで肘を上げ腕と肩を厳らせる姿勢を取ると。脇の下から網戸に風が通ってくれて、背中まで風が抜けていく心地よさ。
 そらまあ、暑いですけど。一時的でもヒヤっと感じられて、いい具合。(^o^)


 ただ、ひどい乱流が発生しているはずで。高速道路の速度になると、それがどの程度のものになるか。(風切り音懸念
 試してみなきゃ分かりません。次なる機会に。d(^_^)

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2019.08.27

涼しい(?)日にワオ出動



 しばらくぶりに、ワオ ちょい出動。 v(^_^)


 路上の実際で 35 度を超えないと思われる日、バイク用品店へ行くのにワオを出動させました。
 予報の最高は大手町で 30 とかだったか。

 入荷したと電話あった J-Cruise II の内装セットを買いに、 Naps まで。
 注文から入荷まで 40 日でした。




 ワオか、リード125 にするか、それともシーザーにするか。少し考えて、北のぐるりを 4 輪にしちゃったし、何とかなりそうな気温だし、と。

 ワオとリードと入れ替える際に見た、リードにくくりつけた温度計。




 陽射しが直接当たらぬまでも時間帯によって前輪の一部に当たる位置で、ハーフカバーをかけていた影響らしく。
 0.3 度高くなっていたようです。外したら下がった。




 暑さの体感で、シューズは紐が面倒でもメッシュを選択




 ぽてち、数日ほとんど動いていず体が鈍っているうえに、バイクの暑さに慣らす機会(北のぐるり)も逸したから。(^^;
 すぐにヘバってフラつくはずだ倒しかねないと、パニアを外して軽量化
 代わりにソフトバッグ S を装着。




 常携のカメラバッグを入れちゃうと内装セットが入らなくなります。小荷物はタンクバッグ(小型)を使うことにしました。
 荷物は内装セットだけですから、それで十分。

 念のためにロックストラップ』を入れておきましたが。もし追加購入があっても、夏グローブとか(パニア仕切り用の)荷物ネットくらいなもののはず。サイズが理由で、用品店でウェアの購入はまず無いし。
 『ロックストラップ』も不要のはずだけど、嵩ばるものじゃないんで。


  11 kg 軽量化して、出発準備完了!




 出発してまず、 ぷー!
 ワオとリード125 は、ウィンカーとホーンが上下逆でして。(^^;;;


 往路は、首都高速と外環道を使うことにしました。ほんのちょっとだけ、ツーリングの気分。(笑)
 身体が慣れを失っているはずだで、走行風が弱く暑くて停車の回数も桁違いに多い一般道はヘバって ガシャン☆!やりかねない。そんな心配をしたのが本当のところ。(^^;;;

 実際に、 あらら~ (^^; と思ったこと。
 ダンピング「 Softで首都高速の連続カーブを綺麗に走れなくなっていて、チト怖くなって「 Normal 」に変更したです。
 慣れを失っているんだな、と。(^^;;;


 首都高速では 33 でほぼ固定されていました。
 上下とも網戸を着て、雲で陽射しが陰って高速道路速度の走行風を浴びられていれば、水分補給が十分である限りはダメージ感無し

 とーぜん、ヘルメットの入気口を 3 つとも開けていましたが。目が風に晒され続けて、目が辛くなる。帰路の一般道ですら。
 SZ-Ram ではシールド上端の口を開けないとなかったこと。違うものなんですね。

 帰路に左右の口を閉めたら、だいぶ軽減されました。




 ちなみに J-Cruise II の装着感は良好。

 かぶってからメガネを差し込むのも、外すのもやり易い。縫い目部が薄いインナーキャップなら、頭を締め付けられる痛みも生じません。
( Ram 3 で大丈夫だった薄いものが、 Ram 4 では生じがち)
(コミネのは縫い目部が厚くてダメで、 Ram 同様に側頭部と後頭部に痛み)

 ぽてちは「ショウエイ頭」と呼ばれる形なのかな。(笑)

 ラッチ式顎ひもは期待した通りに手早くて、期待した以上に楽ちん。 SZ-Ram より重いとは感じますが、負担に感じるほどではない。
 少なくとも近所の買い物は、完全に J-Cruise II の一択になっています。


 閑話休題


 美女木 JCT から外環に入って 34 に上がるも、川の上で 33 に戻り、和光北の手前で一瞬だけ 34.5 。でもすぐに 33
 練馬の出路で 34 度に上がって、出たら再び 33 度。

 ほぼ屋内の駐輪場は空気がこもるのか、陽射し無くても 34 度近かったようです。




 注文してあった内装セットと、 TANAX の荷物ネット M サイズを買って、駐車場で一息入れる。



 写真は内装セットだけの値段。


 灰皿と椅子と、何より大型扇風機があるから。出発前に一休みの気分になるですが。





 実際は、暑くて身体が休まっていません。(^^;;;




 この温度計、放射温度計や他のものより +0.1 ~ +0.2 度くらいが多いようです。

 こちらは +0.3 ~ +0.5 度が多い印象。




 上段は置いてある場所で、下段は玄関の外。(家を出る 1 時間前)
 気温に変動なく安定して 30 分も経つと、+0.2 ~ +0.3 くらいになる模様。
(本体の誤差が気持ち大きめの気配で、子機は小さなのと同じになる傾向あり)


 Naps を出てから見たら、ワオの気温計が 32 度。すぐ 33 度になって、山手通りを越えるくらいまで続きました。
 速度が低く(走行風が弱く)て陽射しもあって、ちょと苦しくなりました。キツイのでなくて、気持ち悪くなりかけ。(^^;;;

 やはり鈍っているようですね。

 温度計を網ポケットに入れて、陽射しを受ける体感に近い気温を観ようと考えた。




 信号待ちの際に見ると 33.5 度前後が続いていました。真っ盛りの時間を過ぎた陽射しだったで、こんなもの?


 帰庫したとき 32.5 度。
(帰庫時間のアメダス大手町は 28.9 度)




 山手通りを過ぎた辺りから変化なし。


 格納の儀式バイク談義猫談義 で 1 時間以上もいたうちに、 31 度弱まで下がっていきましたが。
 苦しさ(気持ち悪さ)が緩和せず、鈍っていることを深く実感。(^^;;;


 格納儀式の際に倉庫部屋で荷物ネットをパニア内に着けようとして、失敗。

 TANAX フックの小さい突起部を差し込むも、引っ張られると即座に外れてしまいます。ネットの方向や差し込む向きを変えたりしながら何度試みても、同じ。(^^;

 そこで思いつき。

 ロッキングプライヤーとラジオペンチで、これまで使ってきたネットから苦労なく フックを外せるのではないか?、と。
 で、やってみたら成功♪




 新しいネットに取り付ける。




 パニアへの取り付けは、またこんど。 v(^o^)

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2019.08.12

悩む



 初日 368 km
   東京 30 /26 曇一時 60% (tenki.jp は のち曇)
   熊谷 31 /26 曇一時 60% (tenki.jp は
   前橋 30 /26 曇一時 60% (tenki.jp は
   長岡 36 /27 晴 20% ( tenki.jp )
   新潟 37 /28 晴時々曇 20%

 2 日目 248 km
   新潟 37 /29 曇一時雨 40%
   酒田 36 /26 晴 20% ( tenki.jp )
   秋田 34 /27 晴時々曇 30%

 3 日目 341 km
   秋田 32 /27 曇一時 60%
   盛岡 29 /25 曇一時 60%

 4 日目 449 km
   盛岡 32 /25 曇 40%
   仙台 33 /27 曇 30%
   白石 32 /25 曇 30%
   福島 35 /27 曇 30%
   宇都宮 36 /26 晴時々曇 30%
   さいたま 36 /26 晴時々曇 40%( tenki.jp )
   東京 36 /27 晴時々曇 20%


 tenki.jp で 雨の予報 がちょっと増えた。(^^;

 写真のように、オイルの点検や空気圧調整、エンジン始動テストをしたのですが。。。

 33 度以上はヤバイ。真面目に思う昨今。(^_^;)

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2019.08.08

10 日間天気予報



 先週の半ばから今週にかけて、日中に外へ出て感じる 暑さ から。この気温下にバイクで出かけると、 倒れるな
 なんて、冷静な頭が言うわけです。(^^;;;

 気温だけでなく、日射し、炙られた地面や建物壁面の反射熱・輻射熱、そこを這ってくる風の熱風ぶり、車やトラックからの熱気などなど。
 暑い時間帯にちょこちょこ外回りしていても、身体が慣れるレベルじゃあない。(^^;;;

 湿度 の影響も大きいのですけどね。




 冷静な頭が、今の自分が バイクだとかなり ヤバイ と言うですよ。
 で、気合いをひり出しても 身体がついて行かない 。(^^;;;

 ちなみにうちの辺りは、帰宅した晩の時間帯にも 30 度を軽~く超えていて、リード125 で買い物に出る気になれません。
 「夏は自己責任」でもヘルメットが暑いし、走行風も温風だし。(^^;;;

 ドトールのアイスコーヒー在庫がヤバくなってきました。




 スタンプ ツーリングはどうなっちゃうのだろう?と、心配になって 10 日間天気予報を見てみたら。
 台風 10 号がほぼ影響しない予報のようです。


 初日
 東京 31 曇一時雨 50 % 、熊谷 33 曇一時雨 50 % 、前橋 33 曇一時雨 50 % 、新潟 34 曇 30 % 。

 2 日目
 新潟 34 曇 30 % 、酒田 31 曇時々晴 30 % 、秋田 32 曇時々晴 30 % 。

 3 日目
 秋田 33 晴 20 % 、盛岡 23 晴 50 % 。

 4 日目
 盛岡 32 晴 50 % 、仙台 30 曇のち晴 50 % 、福島 34 曇のち雨 60 % 、宇都宮 34 晴時々曇 50 % 。
 暑さダウンの追加泊をせずに帰ると、埼玉 36 晴一時雨 60 % 、東京 35 晴 50 % 。


 路上はもっと暑いのが普通。総じて、 ちょっとヤバめ な予報です。(^^;;;




 初日 に早く( 6 時頃)出発したとしても、 9 時半にもなれば、もうかなり暑いはず。高温懸念の渋川近くをその頃にとって、赤城高原に登っても。関越トンネルを抜けて下れば気温計が 34 度とか 35 になって、熱風を浴びて走ることになるはず。(^^;;;
 早くにお宿入りして、エアコンでゴロゴロするのが生きる希望?(笑)

 2 日目の日本海沿い北上も、立派に暑そう。 3 日目の盛岡が異常で、これはありがたい限りですが。 32 度の誤植じゃないかしら。(^^;;;

 4 日目 は。長い高速道をこまめに水かぶりしながら移動して、那須高原 SA か矢板 PA の屋内で時間調整の後、遅く( 19 時頃)に関東平野入りすれば。
 何とかなるかな~。
 福島や郡山も辛そう。気温計は 35 になるのじゃないかしら。(^^;;;

 でもまだ先のことなので、予報があっさり変わるんですよね。不順気味に変わることを期待するしかないですね~。 (^◇^;)


 さ~て、どうなることやら。




 台風の影響がばっちりで、ドライブになるのが幸せ なのかも。(^^;
 シーザーで 1,000 km 超のドライブがどんなものなのか、これはこれで大いに興味あったりしますし。

 あ、ワオのオイル交換をしておかなきゃだわさ。

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2019.08.06

台風 10 号



 マズイですね。

 北を回ってくるスタンプ ツーリング が、本当にスタンプ ドライブ になってしまうかも。(^^;

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2019.07.16

ケース 3 つの重さ



 日曜日にスクリーンを交換したのは、ベビースケールでヘルメットの重さを測ってみたついで
 さらについでに、ワオのケースの重さを測ってみました。

 パニアケースには、左右とも荷物ネット(小)が入っていました。あっても、いいとこ 100 g くらいでしょう。


 トップケース 9.39 kg




 パニアケース右 6.34 kg




 パニアケース左 6.23 kg




 だいぶ重いですね。合計で 21.96 kg にもなる。(^^;;;
 パニアだけでも 12.57 kg とな。(^^;;;

 この重さは、公称の最大積載量の荷物を公称の 180 km/h で巡航するために必要な剛性を確保するためだと思いますが。


 トップケースの代わりに、と導入したソフトバッグ(S)は 1.42 kg




 ケース 3 つを外してソフトバッグだけで出かけたとき、違いは 20.54 kg 。いつも左パニアにインナーバッグや簡易工具と養生テープ他を入れているから、実際の違いはもっとなんですけど。
 とりあえず空だとして、ワオ仕様値 + トップケースの 284 kg 程度が、 263 kg 程度になっていたということ。

 軽く感じたわけだわさ。(^o^;)


 ケース 3 つに荷物ほぼ満載で出かけるお泊まりツーリングだと、全部で何 kg になっているんだろう?
 かつて営業氏がメバチくんのセンタースタンドをかけ損ねたくらい。(笑)

 昨今は交換レンズやノート PC を持って行かないし、 2 台目のレンズ交換式カメラを持たず首下げの TX1 で賄うから、少しマシなはず。 v(^^;)
 保冷剤とペットボトルのクーラーバッグが、けっこうな重さになるかな。

 まぁ、持って下りて積むだけで 大汗 です。(^^;;;

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給油と買い物と J-Cruise II



 月曜日。スタンプツーリングの準備で、ワオの給油に行ってきました。


 往復だけなら半日強の千倉や吉田町へ行くにしても、残燃料を気にしながら走るのは好きじゃありません。
 どちらでも、帰ってくるのにギリ保たない量しか残っていないはず。
 PA の岩井にも君津にも海ほたるにも大井にも、スタンド無いし。

 出発直後に給油してから向かうのも、気勢をそがれます。(^^;


 とゆーことで、湿度が高くて不快かつ一部路面が湿っていても、降らぬ予報を見て重い尻を上げました。
 J-Cruise II のお試しもしてみることにして、やっと尻が。(笑)


(ニコンの本気は凄いや)


 湿度が高かったですね~。
 ワオの気温計は 25 でしたが、予想通り暑く感じて汗タラタラ。(^^;;;

 速度が低いから暑かろうと、上下ともベンディング スーツを選んで、その下は肌着だけ。上半身の肌着は速乾の半袖だったですが。


 半袖肌着に半パンツの姿でワオとリード125 に儀式を施して、リードをどけて、ワオを引っ張り出し、リードを戻す
 これだけで、結構な汗をかきました。
 汗が収まってきたところでジャケットを羽織り、出発前の一服を始めたら。
 羽織っただけで汗タラタラが始まった。(^^;

 うちの周囲は風もよく吹かんのです。谷間だし、 建物がみっちりしていて風が抜ける道が無いもので。

 バイクで動いていれば、速度が低くてもまだマシなんですが。小刻みに信号停車があって、その度に汗タラ~リ。(^^;;;
 あらためて、ヘルメットが暑いことも感じましたです。
 戻ってきたときには 胸より上が汗ダラダラでした。




 J-Cruise II はネオテック 2 と似たような肌触りの内装で、フィット感が良いのだけど。 SZ-Ram の内装 より暑いかもしれません。
 脱いだときの 汗で濡れている感も SZ-Ram より大きいように思いました。

 肌の触りと当たりの良さ、被るときメガネを着けるときの 抵抗の少なさ、大きな耳の 納まりの良さ、耳や後頭部や顎ひもの 痛くなり難さ、ラッチ式顎ひもの 手早さなどなど、 Ram 4 に勝る 長所がいくつもありますが。
 40 km/h で通気をはっきり感じたことも、勝る点だと思うけど。

 ピタリ被われてる感と汗べた感が大きく感じることが、「夏の短距離は Ram 4 が良いか?」と悩ませます。
 給油とスーパーくらいだと、 140 g の重量差を感じることは無かったですが。


 そう、スーパーにも行きました。ドトールも。こちらは リード125 で。

 往復 3.3 km の給油から戻ってきて、リードをどけて、ワオをいつもの位置に駐めて。ワオ格納の儀式も済ませてから。




 無糖のアイスコーヒー & アイスティーを計 6 本と、豆菓子 5 袋に牛乳 1 本。以上。
 こちらは往復 5 6 km になるのかな。 ODO は 211 km だったか。
 そう、まだ 215 km 程度なんですね~。 4 ヶ月にもなるのに。(^^;


 もそっと走るために、まっすぐ帰らずどこか回り道を?
 いつも思うんですけど。

 特に行きたいところがあるわけでなく、うちの周囲はどこへ行っても駐輪が簡単じゃなくて、帰る前に一服リフレッシュする場所を得るのも大変。
 思いはするけど まっすぐ帰るのが通例です。この日は牛乳もありました。




 UDX のスーパー へ、握り飯と鳥から揚げとサラダを買いに行きたいと、たまに思ったりするんですけど。(高いけど材料がちゃんとしてた
 東京駅と新宿駅の 駅弁屋も、たまに買いに行きたいと思うけど。

 駐輪場所 が最大の で、いつも思うだけ
 おかげで余計な出費がなくて良いんですけどね。(笑)

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2019.07.15

思いつき



 今年は梅雨らしい梅雨で、雨が続きますね。 7 に入っても気温が上がらないのは イレギュラーで、ぽてちは大助かりですが。
 もしかして、一昨年のように 8 に入っても雨が多いとか??

 なんて頭を過ぎって、思いついた

 もし 2 年前のスタンプツーリングのような、雨がちの天気になってしまうようだったら。
 今年は完走が無い計画だから、少なくとも北は車で行こうかしらん

 スタンプの完走を申告するなら、ワオでなきゃならんですけどね。雨がち予報だったら ただの旅行意識に切り換える手があるよなぁ、と。


 横浜の某ご夫婦が SNS にアップした蔵王の釜の写真を見て、上記の思いつきがわいて出てきたとも言えます。
 レンタカーで、道に火の粉をまき散らしてきたそうで。(笑)
 って、古いか。今の F1 は火の粉をまき散らさぬようです。


 2 年前北のツーリングは、たしか。

 今にも降りそうな曇天、霧雨時おり降る曇天、そして本降り雨が大部分で




 青空が見えたのは由利本荘から大潟あたり。




 と、逆に降って気温が下がって欲しかった帰路の水戸あたり以南くらい。

 雨具を着たり畳んだり、忙しかったことを覚えています。六日町から長岡と、横手から一関と、一関を出てしばらく。そして名取から相馬は本降りで、気温も下がって高速道路がさぶかった。(^^;




 朝から本降り雨で、ロビーで雨具を着て出た一関から向かった気仙沼で一時的に止んだり霧雨だったり




 霧雨の中を向かった南三陸で、完走。霧雨が止んで、雨具を脱ぎましたが。




 東松島に近づいたらまた霧雨で、名取からまたちゃんとした雨。(^^;

 ワオも どろどろ になって





 帰宅後に大汗をかきながら洗うのが面倒臭かった。(^^;





 もし同じような雨模様の予報で「バイクで雨の長距離はうんざりだわ (^^;;;」となっても、泊まりの旅行に出かけたい気持ちはあるんです。完走が無いなら、車でのんびり旅行にするのもアリだよな、と。


 押さえたお宿は酷暑のバイクが前提で、 1 日あたりの移動距離を抑えてあって、車だと暇を持て余すはずなんですけどね。

 用心で押さえた追加 1 泊は確実に不要で、ナチュラルに走れば本計画の 1 泊も不要なはず。
 車だと、お宿にだいぶ早着することでしょう。

 でも、着いた所で観光やグルメに回るはずもなく。(笑) 早入りしたビジネスホテルでごろごろしているだけになるはず。(^^;
 でもまぁ、それものんびりで良いかな、と。


 なんて事を考えつつ。

 スタンプ ツーリングの準備で、スクリーンを標準のものに交換して、小型化。
 日曜日夕刻のこと。




 冒頭の写真の再掲。

 ヘルメットの重さを測る遊びのついでに、ケースの重さも測ってみようと考えたついで。ケースを外すには、出発の儀式に準じる「あれこれ外し」をするのだから、と。
 X-Creen の取り付けは、またこんど。 v(^^;

 長い高速道路の走行風( 風切り騒音 )と を考慮すると、プーチの小スクリーンはチト辛い
 速度が低い町中が中心なら、夏は小さい方が走行風を多く受けられてよいのですけど。

 「落としどころ」ってやつで、標準スクリーンを選択です。

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2019.07.14

ヘルメットの重さ



 スピーカーや取付けベースを仕込んでいて、思うた。
 やっぱり SZ-Ram 4 より少し大きくて少し重いね、と。


 で、測ってみる気になりまして。

 ベビースケールを引っぱり出して置いたら猫が駆けてきて、まず。(笑)




 げげっ。 (^^;;;
 前の猫が外でブィブィ言わせてた全盛期に近い値。(^^;;;

 朝の猫缶をパウチに変えた方が良かろう。が、話し合いの結論。
 しつこく足下にまとわり付かれるはずだけど、仕方ありません。


 続けて主目的。ヘルメットの計量を開始。
 4 つとも、 B+COM のスピーカーと取付けベースが付いている重さです。

 まず、 J-CRUISE II(XL)




 1.63 kg とな。

 次は ネオテック 2(XL)




 1.86 kg とな。
 やはりシステム型は重いですね。

 J-Cruise II も同じですが、内蔵サンバイザーのシステムで 50 ~ 80 g くらい重くなっていそう。
 あれば便利するときもあるけど、無い方が良かったかも。(^^;


 次、 SZ-Ram 4(61-62)




 1.49 kg とな。
 やっぱ軽かった。 J-Cruise II より 140 g も。


 最後は相棒の SZ-Ram 4(57-58)




 1.48 kg とな。
 ぽてちのと 10 g しか違わないんですね。もちょっと違うと思っていました。


 てな感じ。(^o^)

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J-Cruise II



 予約注文してあった J-Cruise II が入荷したと連絡あって、受け取りに行ってきました。

 雨がパラパラ降る中を、シーザーで。


 ショウエイの商品サイトに「に発売予定」となっていたから、予定通りだったのかな。

 お店でヘルメット内装の入荷について繰り返し警告されていたから、 8 月の後半になるんじゃないか?とも覚悟していて、おかげで思ったより早く入ってきた印象です。
 まだ梅雨で、今年は気温がなかなか上がらないし、夏の印象が無いこともあって。


 期待のフィッティング作業をしてもらいました。
 が、標準状態が一番よさそうと結論。 v(^^;

 おでこ部がわずかに深くかぶっている状態だそうなんだけど、上げると、頬部と後頭部が落ち着かない感触になってしまう。
 2 段階で試してみて、元の 標準がいちばん落ち着くという結論に。




 ピンロック シートを取り付けてくれると言うのでお願いして、外箱をポイしてもらって、帰路につく。

 帰りは近くのスーパーに寄っただけ。
 寿司パックや総菜を買って帰り、ちょと遅い晩ぐあんとなりました。


 倉庫部屋で袋から取り出して、




 持って上がって B+COM スピーカー 取付けベース のインストールを、晩ご飯の後に実施。

 イヤーパッドを外すとスピーカー取り付けに良い凹みが設けてあって、スムーズに取り付けを完了。




 凹みを設けてあるのはネオテック 2 も同様です。配線用の溝まで設けてある。


 B+COM の 取付けベース の取り付けは、 チト苦労 しました。




 SZ-Ram 4 ネオテック 2 は、マジックテープ式のものを、ヘルメットとベース双方に粘着貼り付けたのですが。

 アームマイクを使わねばならぬ J-Cruise II だと、いい位置が専用インカム取り付け部カバーの上になってしまう。
 三角形に盛り上がっていて、ここに粘着貼りつけすると、盛り上がりでマジックテープが利くのが一部分になってしまうんですね。(^^;

 ならば金具を差し込む方式

 と思ってやってみたら、専用インカム取り付け部カバーが厚くて、 B+COM ベースが浮き上がってしまう。(^^;;;


 仕方ない。両方だ! ヽ(^▽^;)ノ

 と、やってみたら成功。  ・・・らしい。(笑)

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