2019.12.21

袖切りの具合、確認試走に失敗



 写真はワオ店のおねーさんが 62 サイズを着て遊んでいるところ。(笑)


 半月も前のことになりますが。試走 で、横浜へ往復してきました。




 目当ては、首都高速で の確認。袖を切ってもらったストリートガード 58 サイズ の具合はどうだろう? と。



 写真は 62 サイズ


 デグナーの方に診てもらって「これも 6 cm 切りましょう」と言われ、 5 cm カット にとどめておいてもらった 58 サイズの確認です。



 写真は 62 サイズ


 62 サイズの方は提案通り 6 cm カットで Go! サイン。完成試着の印象はちょびっと切り過ぎたようだ。(^^;
 肘パッドの位置も高過ぎると感じて、 1.5 cm 下げる修正をしてもらいました。
 こちらは近所用で、リードにハンカバ着けるし、何とかなるべ。



 写真は 62 サイズ


 後日、肘パッドをやや小ぶりなベンチャーシェルのものに入れ替えて、位置の違い感を抑えてみています。
 速度が出ない近所用だから、何とかなるべ。


 本気サイズの 58 は?
 完成試着では、ちょうど良く感じた。長さも、肘パッドの位置も。

 それを、実走して確認してみよう と思い立ったわけです。儀式が面倒くさいと逡巡しておったですが、ついでに萬珍楼の肉饅を買うお楽しみを付け加えて、重い尻を「やっとこさ!」動かしました。(^o^;)
(準備・儀式を面倒に思ったあたりからして、体調が良好ではなかった)
(案の定、不調の証である「変に暑い、変に冷える」になって不快だた)




 ハンガーへのかけ方を 失敗 して、自重で 肩パッドが巻くようにひん曲がってしまっていた から。さらに、手で押し広げる修正をしたとき、片方の上下向きを間違えて入れてしまって
 肩に密着せず、少しつり上がった状態 で着る形になっていたからだと思う。

 着ると「あれ?こうだっけ?ちょっと切り過ぎた?」と感じる袖先の位置。肘パッドの位置も同様、ちょっと高過ぎると感じた。


 走ってみると、首都高速で袖先から冷気が侵入アウターとインナーの間に冷気が入ってきていました。
 肘から肩にかけて、冷や冷やし続け

 気温が 13.5 度もあって陽射しもあって、「こりゃマズイ!」と思うほどではなかったのですけど。
 もっと低い日(それが普通)だと「こりゃマズイ!」になることが明らか。(^^;;;


 帰路についてすぐの大黒 PA 休憩で、背中チャックが開いていたことに気づいて。(^^;;;




 閉じたら程度は下がったけど、やっぱり冷や冷やし続けでした。


 こりゃ何とかしないとならんな~。と、あれこれ考える。


 ストリートガードは、長いグローブで袖先を覆う作り なんですよね。

 だから袖先を締めるベルトが無い。グローブの腕覆い部下に差し込み易いよう、袖先の一部を尖った形にしてある。


 冬に常用しているメッシュのツーリンググローブは本来夏用だから、腕覆い部が短めで細くて、ジャケットの袖先が下に入らない
 よって、グローブの腕覆い部をストリートガードの袖で覆う形になっていました。

 それで大丈夫だったのは、たぶん、袖が長すぎて手のひら辺りまであったことで、冷気の侵入が抑えられていたのだと思います。

 だったのが、切ってもらっていて、つり上がっていたから。負圧で腰下あたりから抜ける空気の代わりが手首からジワジワ入ってきていたのだと推測です。


 要するに。試走失敗。(^^;;;


 翌日の晩に肩パッドの再修正を試みて、片方の上下向き入れ間違いに気づいて直して。着てみたら、「そう完成試着の印象はこうだったよね」となる。

 常用のメッシュツーリンググローブはやはり袖先を覆えず、エンデューロガード 2 in 1 グローブなら覆えた。「これなら、たぶん大丈夫」といった印象でした。
 ジャケット 袖の長さは ピッタリちょうど と認定すべき状態かも

 エンデューロガード 2 in 1 の腕覆い部はチョト短めで、もっと長ければ真冬も安心なんだけどな。まあ、しかたない。


 つり上がりを解消して、メッシュ ツーリンググローブをあきらめてエンデューロガード 2 in 1 を使うことにして。これで冷気の侵入が 解消するのか否か
 また首都高速の試走をしてみますです。

 上手くなかったときは。(^^;;;
 臨時の対応で、結束ベルトを手首やや上に巻いて締める手があるかと。(笑)

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防風レッグカバー・ハンカバ



 防風レッグカバーを検討。ほんのちょっとだけ考えた。(笑)


 ぽてちは見た目の比重が低く、ハンカバも抵抗ない奴 だから。v(^^;

 見た目の比重が低いと言うか、見た目の嗜好の路線が違うと言うか。
 機能優先の働くバイク的な姿に ロマン を感じたりするし。トリシティかな?、出前機 を付けているのを見て 大感動 していたりするし。

 出前機がワンタッチで着脱できてトップボックスと併用できるなら、リード125 に導入したいくらいです。
 用途? 安心してケーキを買える。汁気が多いホカ弁を安心して運べる。(爆)

 少なくとも 風防スクリーンとハンカバは必須 でしょう。(^o^)


 閑話休題。レッグカバー の話しに戻る。


 信号ストップが多い町中の低速度、短距離でも 13 度前後になると、仕事帰りの疲れた体がだいぶ冷えて感じることがわかったので。
 特に無防備なスーツのズボンが、当然だけど風を通して冷えるです。 d(^^;
 日中に 5 ポケッツ ジーンズでも、やっぱり冷えましたし。

 でも、オーバーパンツを履かずに、手早く済ませたくて。 v(^^;
 目的地(屋内)が暑いことが多く、オーバーパンツは路上や駐輪場での脱着が大変だし。


 で、写真のブツはどうったか? 言うと。

 長さ不足を心配していた 腰巻きベルト が、ベンチャーシェルもストリートガードも、ジャケットの上から巻けた のが良かったです。

 少しばかり丈夫な生地で、着いて降りたとき畳んで仕舞うのが、少し手早さに欠ける
 効果のほどは、オーバーパンツほどではない。が、無いよりは格段に良い

 効果イマイチなのに手間や億劫を感じるようだと使わなくなる奴だから、そうならないことを願っています。
 とりあえずで、着けたまま Hotto Motto に入ったことが 3 。 v(^O^;)
 デパ地下は、さすがにそれをできなんだ。(^^;;;


 そして ハンカバ のこと。


 メバチくんのとき着けていて、絶大な効果を感じました。絶大!

 真夏用のショートタイプなメッシュグローブで、 5 度前後でも平気なんですよね。電熱グリップを点けると暑いくらいになる。
 体調イマイチや人間ガス欠気味のときは、一時的に電熱グリップ使いましたけど。ハンカバを使えば、普通、電熱グリップは要らない

 んな事から、リード125 もハンカバ着けて真夏用グローブ使おうと、リードを導入してすぐに買っておいたです。それを装着しました。




 着けてみたところ。困難 に遭遇。(^^;;;;;;


 原因は、ホンダがやらかしている阿呆
 ホーンボタンとウィンカースイッチが上下逆になっているやつです。

 咄嗟のときホーンボタンに 指が届かず危ないホンダのド阿呆仕様 ですが、ハンカバを使うにも困難を提供してくれました。(^_^;)


 買ったハンカバは 親指部 があって、それがホーンボタンの上になるんですね。ウィンカーの操作が大変に困難 です。

 無理やりの操作も、ホーンボタンが通常の位置(下部)にあって押すだけなら「ここらあたり」でムニュ!っとやれば十分にこなせますが。

 ムニュ!っとやって、ウィンカーのスイッチを探り当ててわずかな指先感触を頼りにスイッチを左右に倒す。なかなか難しいものがありました。
 探り当てるのも一発は難しく、スイッチを倒す操作も失敗が多発する。


 困ったもの です。


 ハンカバは対応するものを見つけられれば困難が解消しますけど。咄嗟のときホーンを鳴らせないのは、危なくていけません。
 人間工学を無視している としか思えぬこの仕様は、どうしてなんですかね。(^_^;)


 とりあえず、ハサミでグリップを差し込む穴を広げて、ブレーキレバーを差し込む穴を新たに切り開いて、少し手前下に来るようしてみました。
 良い状態ではありませんが、元より ちょっとマシ な状況になっています。

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2019.11.29

次期型リード125 の改良要望



 出力同じまま7 kg や 8 kg 重くなっていいから。


  ホーンとウィンカーのスイッチを上下逆に!

 これは絶対に必要。ホーンが上だと、咄嗟のとき指が届かなくて 危ない から。実際に 2 度ありました。
 今のホーン位置へ、強くブレーキかけながら親指を動かすなんて不可能です。




 危ない です。繰り返し、危ない です。

 ホンダの中の人の目に触れるよう、これを読んでる皆さん、はぃ!ご一緒に♪!

 ホーンとウィンカーのスイッチを、上下逆に! (^O^)

 ホーンとウィンカーのスイッチを、上下逆に! (^O^)

 今のは危ないゾ~♪ (^O^)

 ご唱和ありがとうございました。(^o^)/


 ★ ガタピシ!の改善を

 3 人乗りとか 4 人乗りをしないから。(笑) もっとサスペンション動かしてちょ。

 前後ショックアブソーバーの質を上げて、後ろはプリロード調整式にすれば。 1 人乗り、 2 人乗り、 3 ~ 4 人乗り (笑) の、 3 段階調整でいいから。
 けっこう変わると思う。値段が 2 万や 3 万上がってもよいです。

 この値段のバイクがそれだけ上がる部品を奢ったら、十分なものが付きますね。
 後ろはオプションに用意するのでも良いです。




 ★ ハンドルを 2.5 cm 高く2.5 cm 手前に

 そうなれば。交差点でハンドルが膝に当たらなくなるだけでなく、乗車姿勢と運転しやすさが各段に向上するですよ。
 高さだけでも上げられる延長ボスを、オプションに用意してくれたらなぁ。




 ● フラットシートの用意を表層は尻あたりの向上も

 フラットシートの導入は、ハンドル位置を上げるのが必須になるかな? 併せてやってくれたら、ひじょーに有り難いです。




 ● 燃料タンクの容量を 0.5 L でも大きく給油時のエア抜けを良く

 近所の足であっても、航続可能距離の長さと、給油間隔の長さは重要な性能です。ガタピシ!が改善したらもう少し長い距離を乗るようになるはずだし。


 ● 塗装クリア層をも少し丈夫にトップボックスのそれは大きく丈夫に

 クリア層がヘタってくると、「ボロ」感が強く漂うんですよね。いずれそうなりそうな予感が漂うクリア層です。
 キャンディレッドの色は、とても良いんですけどねー♪




 トップボックスの方は、あまりにもあっさり傷つくから。趣味性高い CB1100 だとは、とても信じられません
 たぶん、ボディのクリア層も似たレベルなのじゃないかと思うけど。
 トップボックスは物が当たってしまう機会がより多くあって、目立つです。


 ▲ シート下トランクの幅をもう1 cm ずつ広げる

 ホンダがその気になれば、すぐにできるはす。それでボックス取り外しに大きく手こずるようになるのだったら、もう 0.5 mm ずつでもいい。




 ▲ 書類袋の貼り付け位置をシート裏に

 シート下トランクの中央あたり側面にベルクロで貼り付ける現状は、荷物の出し入れの際に引っかかって剥がれてしまうことがあるんですね。
 コストダウン前のように、シート裏にゴムベルトで工具と共にくくり付ける方式にしてくれとまで言いません。位置を変えてね、と。


 ▲ Trip 計を Trip 1 と Trip 2 の 2 つに時計は同時表示を

 回転数計までは求めません。平均燃費計も、どうせ誤差が大きいからいらない。




 ▲ できたらワイヤレスキーが楽かな

 強く求めてはいないけど。もしワイヤレスにするなら、シートのロックをワイヤレスで解除できると嬉しい。
 そこまではコスト的に無理でしょうけど。


 ▲ ヘルメットホルダーの突起をもう少し高く

 形も悪くて。 D リングを引っかけても、つるん抜け落ちちゃうんですよね。ストラップ長に余裕が無いから。




 たぶん、引っ張られて折れることがない形で、ストラップを切られにくいよう余裕が生じない位置にしているのもあると思うけど。だいぶ使いにくい です。
 これだと、ヤマハがワイヤーをプレゼントしていたように、輪っか付きのワイヤーを付属させるべきじゃないかな。


 てなところ。




 上記の要望が満たされることはまず無いと思っています。東南アジアで売るためにコスト優先で作ったものを、ついでに 日本でも売っている だけでしょうから。
 開発の人的リソースも燃費と排ガスにとられて、全体をじっくり見直す余裕は無いはず

 それもまぁ、新しいのを欲しくならなくて良い んですけどね。(笑)

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2019.11.25

防水靴カバーと相棒用ストリートガード



 木金と、 11 月の東京にしちゃ冷え込んで




 木曜の晩から風を伴う本降り雨で、日曜の午前まで。雨があがった後もどんよりとして湿度が高く、水溜まりや地面の湿りがいつまでも 残っていました。




 こんなときの車の運転は、 amazon で探してポチ♪った妥協の 運転靴 を使うのですけど。(底の薄さを一番の条件に、だいぶ検索した)
 そうでないときは、 17 年選手常用運転靴 を履きます。

 が、出かけてから予想していなかった雨に降られたとか、出かけた先が夕立の直後で多数の水溜まりがあったとか。
 そんなとき、工場長の伝手で修理してもらった靴を傷めてしまうのが困りもの。


 常用の 17 年選手は、いっとき流行して運転靴が多種多数、世に出回った頃に買った、同形色違いの 2 足。
 その後、流行が去り、サイズ・機能の観点で 後継となるものを買えず、どんどんボロっていくまま履き続け。とうとう靴底が崩壊 してきて、「さすがにもうダメか」とあきらめました。

 丁度そんな頃にワオ店で、ブーツの履き馴染みの事を教えてもらっていたとき。
 長く使ってきた運転靴が壊れて、新しいものに買い直すのが難しくて困ってると、ついで話しをしたら。

 知人のとこで直せるかも、とのこと。

 飛びついて 修理依頼をして、修理が成る。よかった~♪


 そんな運転靴ですから、できるだけ傷めずに使っていきたいわけです。革製で水が染み込みやすく、水濡れさせたくない

 シューズカバー なるものを検討してみました。

 車内常置でも邪魔にならぬコンパクトさで、運転席に座ったまま手早く簡単に履けること。耐久性は、薄くコンパクトなら 2 回も使えれば御の字。もし安ければ「 1 回だけ保てば」もアリ。

 そんな観点で探してみた。

 難問は、きっとサイズ
 そう考えていたら案の定、コンパクトに畳めそうなものに入りそうなサイズがなかなか存在せず、入りそうに思ったものは表記より 1 サイズ大きなものにすべきとのレビュー


 17 年選手は 28 cm サイズです。運転靴だけに底が薄くて、アウトソールと言われるものが無いに等しいペラ 1 枚。前後方向も大きくなるデザインではありません。
 足の形に馴染んで、横方向は太くなっていますけど。(^^;

 この靴ならギリで何とかならんか? と考えた。


 扱いがあった XL サイズは底面長 29.5 cm で、 28.5 cm の靴まで対応。と、謳われていました。

 この靴でも 若干足らなかろうが、ギリ使える範囲じゃないか? と考えた。




 底面長は表記に 8 mm 足らぬ状態ですが。




 この靴でも、中国本国にはあるらしい XXXL サイズが必要だったようです。

 「対応する靴が 28.5 cm サイズ」とは 無理な話し でしたね。26 cm サイズがギリでしょう。




 チャックを開け切れぬようなっていて、カッターで切り裂き増しを。




 よく判らぬ汚れも混入。虫?




 こりゃスニーカー等の普通の靴だと 26 cm サイズどころか 25 cm サイズがいいところでしょう。

 とりあえず、 1 回は使えるだろうと車に入れておきました。
 そして、たぶん製造の鋳型は同じで、足首上まであってコンパクトさに劣りそうだけど。底面長 34 cm、対応 28.5 cm サイズまでを謳うものと、底面長 32 cm で対応 28.5 cm サイズまでを謳うものを ポチ♪

 届いたものを測ってみると、初めの方が実測 34.5 cm で 28 cm の普通靴が入りそう。後者は実測が 31.5 cm で、常用運転靴にちょうど良さそうでした。
 届いて実物を見ないとわからんから、 2 つポチ♪りました。どちらもほぼ ¥1,000- 。


 さて、 3 枚目の写真はここの前。




 ワオ店から別の店舗へ向かう途中、寄り道して遅い昼食にしました。少し前から、ここのカツサンドを食べたい と思っていたもので。




 食べたいと思った 理由 は、自分でも よくわかりません。 SNS で写真を見て食べたくなったのかなあ。
 10 年くらい前に食べて期待外れだったような気がする・・・
 初のコメダ体験は、浜松のちょと西でした。そこで食べたような気も・・・

 期待外れだった記憶が何となくあって、注文のとき、こちらにも惹かれてしもた。




 でも、カツサンドも食べたい。何故か。(笑)

 解決策で、相棒から半分もらうことに落ち着きました。





 ワオ店へ行ったのは。 ようやく入荷 した連絡があった、相棒のストリートガードパンツ 試着サイズ確認と、合えば購入するため。
 それと、袖を切ってもらった ぽてち 62 サイズの肘プロテクター位置を再び変更しもらって、その受け取り。




 今回のサイズは ok でした。(前回 ok とした上も着て確認)




 おねーさんの依頼でポーズをとらされる。(笑)




 ジャケットの方は、前回に「これでヨシ」となって支払いを済ませてあって、預かってもらっていました。

 その前回のこと。

 ストリートガードは下に着込まなくて済むから、余裕が無くて大丈夫。余裕があり過ぎ になると、身体を動かしたとき中で身体が動いて、重くてゴワいストリートガードは思ったように動かず、すべての動きが「よいしょ!」になって 疲れる
 座ったときのダボダボ余りがゴワくて邪魔に感じて、これまた疲労に繋がる

 とは、ぽてちの 62 サイズ 失敗体験 から。(^^;;;

 そして、試着してみて重さに驚いて、ゴワゴワの動きの渋さに驚いて拘束感を受けて、大きめをゆったり着たくなる気持ちもわかる。


 試着した姿を見て「もう 1 サイズ小さい方がいいのじゃないか」と、繰り返し、注意を喚起しました。
 ジャケットは背中のプロテクターを抜いて、下にホンダのプロテクターベストを着るとのことで、双方納得

 パンツの方は 絶対に 1 サイズ下げるべきだ と、強い注意喚起を繰り返した。

 おねーさんの「その方がいいと思う」発言もあって、相棒やっとこさ納得。本人としても、膝プロテクターの位置が気になったようです。
 そこで再び取り寄せを依頼した 1 サイズ下のパンツが、ようやく入荷したんですね。 5 ヶ月。長かった。(^O^;)

 寒い季節を迎えて「もう使う季節なのに!」を、本国 BMW も考えた?(笑)




 これなら大丈夫でしょう。(^_^)





 これで、後ろで冷えて風邪をひかんか? と心配しなくて済むです。v(^o^;)

 ストリートガードを着てシートヒーターを使っても冷え込むようだと、あとはもう、電熱ジャケットしかないのじゃなかろうか。
 それほどに冷え込むときは、間違いなく私はパス!でしょうし。(笑)


 ちなみに、ストリートガードの ゴワさ なんですが。

 微調整可能なプロテクターの位置を根気よく調整して、よく使っているうちに 動くようになってきます
 すると感じる重さも軽減される。

 初めからしなやかで着やすい日本のものと、やはり違うんですね。こなれてきて本領を発揮する BMW 2 輪のエンジンと通ずるものがあるように思います。

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2019.11.22

冬の近所足



 導入から 8 ヶ月半にもなって、 ODO 計がまだ 400 km なんですが。
(今晩の『ほっともっと』買い物でちょうど 400 km )

 暑くなくなってから、仕事から 帰ってすぐ夕ぐあんの買い物に行く機会が増 えまして。この 1 ヶ月半くらいで 100 km ちょい増えています。
 たいていが往復 2 3 km で、遠くて往復 5 km くらいだで、機会が増えてもこの程度。(^^;


 「涼しい♪」「快適♪」




 を一気に通り抜けて、 寒い になってきました。




 今月に入ったくらいから、 スーツのズボン だと 冷えて感じる ようになってきた。 10 日にはハッキリと感じて。 20 日には こりゃ今後は何か手を打たなきゃ 、と。


 上は、スーツの上に『ヴェンチャーシェル スーツ』のジャケットを着てファスナーを上まで閉めれば 問題なし




 所詮は町中の短距離で、出てもいいとこ 50 km/h ちょい(メーター読み)。行程の大半が 3040 km/h 。冷えて感じた 20 日もそうでした。

 純正ウィンドシールドの 威力 は大きいですね。




 もっと冷えてきたら、ストリートガード 62 サイズ(インナー外し)を背広の上に着ましょう。その次の段階は、スーツの上着を脱いでインナー付きを。

 ウィンドシールドがあっても冷たい風を感じる、顎から口元にかけて。これは防風ネックウォーマーを着ければ解決するはず。
 ヘルメットをジェット型からネオテック 2 に変えることでも概ね解決するはず。


 13 だった 20 日に初めて感じたのが、冷たい走行風で手が冷や冷やすること。前々回くらいから感じていたのが、手首が寒く感じること。
 町中で速度が低いからと、着脱が手早い真夏用のメッシュグローブを使っていてのこと。




 ワオの防風性能が手を、ストリートガードのインナーが手首を風から守っていること。改めて認識しました。

 次回から、気温が低いときは 春秋用 のメッシュグローブにしましょう。これ、手首も少し覆ってくれますから。




 ちなみに、ワオだと 10 度前後の長時間でも春秋メッシュで済むです。
 8 度以下で長時間のときは、昨年買った 2 in 1 グローブを使うつもりですけど。




 リード125 では使わないはずで、冷え込んできたらこれが登場します。




 登場したら、また真夏用メッシュになるでしょう。


 何とかしなきゃの中心は 太ももから下

 前盾とハンドルの間を通ってくる風が、ちょうど 膝頭に当たって太ももの上を舐めていく 。んな状況でして。
 巻き込まれた風が、脛やふくらはぎをも冷や冷やさせます。が、もっぱら太ももが問題。(^^;


 オーバーパンツを履くのが確実なんですけど。 億劫 に感じることは、できたら 近所足では避けたい
 仕事から帰るなり買い物に出るわけで、要するに、疲れている状態で。
 もちろん、ストリートガードのパンツに履き替えるなんて、検討の対象外。

 んな訳で、前盾横からの巻き込み風だけでも減らそうと、サイドバイザーをポチって 負けた。(笑)




 防風素材の前かけ エプロン。

 なんて頭に浮かんで amazon 見てみましたが。防風素材で腰下だけタイプで ぽてちに足る長さで軽くて畳みやすいもの、 なんてあるわけがなく。(^^;;;


 参考表示された バイク用レッグカバー なるものを検討。

 こういうのって、実際に使ってみないと効果の程や使い勝手の良し悪しが わからん のですよね。
 ぽてちの場合、長さの不足や腰巻きベルト長の不足が懸念されるし。(^^;


 んな調子で、手軽気軽 なリード125 で近所の買い物くらいだったら、暑いより寒い方が出かける気になる ようで。(笑)
 気候の得手不得手と。何より仕事から帰ったときの消耗の程度の違いだったりするです。


 なんか。

 準備も走行そのものも手軽な 125 cc スクーターで気軽に近所の買い物や医者に行くのを、 すんごく楽しく思っている ことに気づきました。

 先月の『竹風堂』軽井沢駅前店ピストンのように




 ワオで 往復 300 km とか 400 km を ドーン! と走ってくる




 ことも、とても楽しい のだけど。
 気候天候と、体調と、ネタ(ワオで行ってみたい気になったところ)と、 3 点がそろう数少ない機会になってまう。

 近所足は もっと日常 で、頻度高く。大好きな 魔法の絨毯 を楽しめる。
 とゆーことなのかな。

 衣類・用品に「どうしよう」がほとんど無くて、準備も格納も早くてストレスフリーの日常感があるですよ。
 無ければ行く気にならぬ店へヒョイと買いに行ける、生活質の向上まである。

 楽しいんだな~。(^o^)

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2019.11.20

大敗



 ワオのパニアに荷物ネットで転がり落ち防止を設ける作業の後、リード125 用にポチ♪ったものの取り付け作業に入りました。


 前盾に風除けを追加する試みは、 大敗 。(^^;;;




 そうなんです。よく見ないでポチ♪ってもうたんですね~。小さな写真を見て「同じだ」と判断してもうて。(^^;;;

 ポチ♪ったのはデイトナの サイドバイザー

 これって、大チェンジ前の '13 ~ '16 型が対応 でした。(^^;;;
 '19 年 3 月購入で '18 型になる うちのリード125 は 形状が違った。(^^;;;

 多少は切った張ったをやって何とかならんか?と、色々な位置・向きで当ててみたけど。ぜんぜんダメ。(^^;;;


 amazon から届いた商品にチト問題があったりしましたが、袋を開けちゃったし、使えないから放置で決定です。

 その問題はこれ。
 貼り付けの両面テープ保護被覆が浮いていて、袋にくっ付いちゃっていたです。




 接着力強力で、慎重に剥がしてみたけどグジャになってしまいました。返品断念はこれも理由です。


 あれこれを片付けて、牛乳を買いに行って帰ったときの気温。




 ODO 計。




 もうすぐ 400 km 。秋になってちょっと伸びたけど、寒くなってまた止まるかな?

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2019.11.12

荷物ネットでパニア改良



 けっこう前からやっていて、ここに書いたこともあるんですが。
 荷物ネット をパニアの中に仕込んで、小さな荷物の転がり落ちを防止 する策のこと。

 使っていた 15 年も前のもらい物ネットがゴムのびして、それだけでなく網がほどけてきてしまって。(^^;




 右側を、夏に試しで買った新しいネット(タナックス M サイズ)に交換してありました。
( M サイズは思っていたより少し小さかったです)


 左側も 対策する企画を、日曜日の午後に実行しました。

 右側を交換したとき、タナックスの付属フックは太くて使えないことを再確認していて、古いネット 2 枚から外したフックを流用です。



 


 まず、右側 の新ネット( M サイズ)を、お蔵入りしていたタナックス L サイズに交換。たしか CB400 SF の頃に買ったものじゃないかな。




 交換にあたって、古いネットのうち M サイズ付属の フックをひん曲げて短縮化 を図る。




 写真はまだ曲げ途中の図。

 手持ちの工具で曲げられたのは M サイズ付属の 6 本だけでした。 L サイズ付属は少し太くて、手持ち工具では曲げられず

 で、右側。上の引っ掛けを、曲げたのと曲げられなかったのとで、 2 にしてみた。




 曲げられなかった方は不要だと思うんですけどね。余るなら使ってみよう、と。(笑)




  パニアは熱くなるマフラーの直上だから、空にしてあることが多いです。

 お泊まりツーリングで、最大の荷物、着替えを中心にあれこれ詰め込んだ デイパック を右側に入れるのが通例。
 暑い季節でデイパックが薄く済んだときは、ネットの手前に雨具をねじ込むこともある。

 日帰りのときも。トップケースが保冷バッグや野菜・果実等の熱を嫌う買い物荷物で占められたら、常携の小カメラバッグを移し入れることがある。
 季節的に中がそう熱くならんと思われるときは、買ったものを入れることもある。


 続いて 左側。こちらは新しい試みも施しました。

 デイトナの 布タイプ荷物ネット? UT-NET2 M2つ折りにして吊り、半袋状 にしてみる。




 これまでは、メバチくんのとき試しで 1 つ買った専用インナーバッグを入れて、ネットとの隙間にミニ折り畳み椅子を差し込み。



 

 ぽてちはメッチャ重いので、小さくても耐加重が大きい丈夫なものを買いました。安いのが折れて、後ろにコケたことがあって。(^^;;;

 で、右側デイパックの厚み次第で、雨具がこちら側のネット手前になることもある。
 格納時に外したアンテナをバッグのポケットに差し込んでおくのも通例です。

 バッグの中は、工具ポーチや養生テープやティッシュを入れた袋




 と、ウエットティッシュとウェス。ウェスはミニ雑巾と、スクリーン拭きあげ用化学繊維ウェスの 2 枚。

 つまらん「念のため」小物も突っ込んでありました。ベルクロ留め式の固定テープとか、予備の防風ネックウォーマーとか、予備のインナーグローブとか。

 サイドスタンドで停めたとき転がり落ちしやすい側だから、転がり落ちが発生しないバッグが良かったのですけどね。
 専用インナーバッグは 荷物の出し入れをし難い んですよね~。(^^;


 で、吊った 半袋状 だと、左右からこぼれ落ちる可能性が考えられます。が、そう簡単に発生しないだろうと期待。
 期待に反してダメだったら、まずは左右をクリップ留めしてみるつもり。




 そしてこの上に、右側から外したタナックス M サイズを設置。


 工作完了!♪


 大したことやってないのだけど。こういう、思いつきのベタな工作が楽しい♪ (笑)

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2019.11.04

めがね修理



 約 10 日前のこと。

 夜中に背中で バツン☆ と、鈍い音と振動が発生。自分が寝返りをうったことに気づく。

 嫌な予感がして探ったら、めがねが壊れていました。(^^;;;
 レンズを吊るテグスが断線して、レンズが外れていた。


 めがねをつけたまま寝落ちしてしまって、あちこち歪ませてしまった回数は数知れず。その度に、鼻あてをラジオペンチでグニグニやったり、ツルを手で曲げてみたり。

 だいぶ酷い状況で、こりゃフレームの買い直しになるかな?と考えつつ、リード125 で購入店へ向かう。
 1 週前の土曜日のことです。


 ゲホゲホ! 鼻ずるずる が続いていたため、メッシュでないジャケットを選択。




 VentureShell スーツです。
 ストリートガードだと、インナー無しでも重くてゴワくて暑いと感じる、そんな時期用。重くなくて風を通さず、でも両腕と胸にチャック窓があって、暑く感じたら風を通せる造り。

 これも、デグナーに袖をちょっと切ってもらっています。
 肘パッドの位置変更をイマイチ失敗して、「町乗りだから」とパッドを抜きました。肘にソフトなクッションが付いているし、無しでもいいや~ と。


 選択は失敗。(^^; 25 度と思ったより上がって、暑かった。

 駅前地下駐車場に駐めて、真っ直ぐ、駅前の購入店へ。

 フレーム買い直しを宣告されるかと危惧していましたが、あっさり、すぐ直せます とのこと。目の前で作業開始。




 10 分ほどで完了。




 念のために持って行った近専用と遠近も、歪み等を修正してもらえました。


 デパ地下で買い物したら駐車料金 200 円がタダになるな~と、ケーキ 6 つ分で約 ¥4,000- は我ながらアホウ。(笑)




 ドトールに寄って、カフェインレスを買って帰宅。




 何のためらいも無く買って放り込める、この 積載力!


 この日の移動のようなとき、スクーターが何より便利 ですね。移動が早いし、楽ちんだし、駐車場にも入れやすいし、ついでの寄り道も容易だし。


 ズレていたゲルザブの位置を修正してから格納。




 この日の走行、 11 km




 ドトール寄り道で 1 km 増えました。

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2019.11.03

初の真面目拭き掃除(リード125 )



 金曜の晩から 48 km も走行。 ODO367 km に。


 スーパーへ行ったり。




 翌朝に医者へ行ったり。



 
 給油に回ったり。





 7 ヶ月ぶりの給油で、 171.5 km4.59 37.36 km/L

 そしてパン屋に寄ってから帰ってみたり。




 起きて、月曜も休みだと気づいて嬉しくなって (笑) 、豪華 パン屋へ。



 


 薬局行って




 イミフメイに走り回ってきて帰ったら、初の真面目拭き掃除をする気になる。




 雑巾と化学繊維ウェスで綺麗にしたら、バリアスコートかけまでやる気になる。




 出かける前に『モンスターエナジー ゼロ』を飲んだ効能だろうか。

 思ったより綺麗になった




 黒い影 が映っている。(^o^;)  のは、これ。




 すぐ近くで ずっと見ていたらしい。




 勢いで、マフラーに耐熱ワックスをかける気にまでなる。ヒートガードを外して施工。




 全作業終了後、切り傷軟膏を買い忘れていたことを思い出し、最寄りのドラッグストアまで プルル~っと。

 シート下にトイレットペーパーを入れる特技も発揮して、またイミフメイに走り回る
 調子に乗って足を延ばしていったら雨に降られて、急ぎ帰宅。水滴を吹き上げて格納。

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2019.10.23

ワオ 3 年



 写真は、車検を終えて引き取ってきたときのもの。

 前の記事でもチョロ触れたように、ワオ 3 年目の車検を済ませました。
 バイクはもうあきらめようかと思ったメバチくん倒しから、 3 年以上になるんですね。

 軽井沢へ行った 2 週前の週末にワオ店へ持ち込んで、 1 週前に持ち帰り。岩間へのツーリングがシーザー参加になった理由がこれ。



 


 このワオ店往復の前に乗ったのは いつだっけ?

 あ、給油に行っただけの 7 だ。 その前は?
 覚えてない。(^^;;; 5 月の楽太郎ツーリングとワオ店往復だった気が・・・




 行きやすい房総に飽きているだけでなく。

 今年 スタンプ地点が 遠くて日程的に無理 だとあきらめて、シビアな暑さで比較的近いところも自粛した 熱中症を本気で恐れた から。スタンプで距離を稼ぐこともありませんでした。
 2 年目点検の支払い明細が手元に残ってなくてわからんのだけど、 1 年間で 800 km くらいしか乗っていないと思う。(^^;;;


 スタンプは、 2 泊か 3 泊が 1 回と、 1 泊が 2 回。あとは日帰りを 3 , 4 回。日程的に、頑張ってもこれくらいが限度っす。(^^;
 これくらいの設計で地点設定して欲しいな~。語呂合わせは要らないから。




 それと、これも大事なこと。
 高速道路は平均 80 km/h 想定、一般道は平均 40 km/h の想定で設計して欲しい。

 今年だと、秋田と岩手の北部、鳥取西部に高知南部、そして南紀のエリア。どーも、 140 km/h とか 150 km/h で すっ飛んでいく設計に思えてならない。(笑)

 それが可能なバイクだけど、やるには「女王陛下のダブルオー ナンバーが必要ですもの。(^o^;)




 閑話休題


 少しは乗らないとイカンな

 と思ったのが、軽井沢駅前ピストンをワオにした大きな理由だったりする。
 ワオでもシーザーでも、どちらでもよかったんですけどね。

 天気が悪くなく極端に暑くも寒くもない高速道路が中心の片道 200 km 弱程度で、 1 人で荷物も少ないのに(バイクに比べて圧倒的に)デカい車を出すのは大仰で面倒臭く感じると、車を避ける心理的な要因もありましたが。




 軽井沢駅前ピストンをやって思うた。(車に比べて圧倒的に)小さくて俊敏な 大型バイクの機動力 は、 目を見張るものがある

 軽井沢だけでなく車検の持ち込み持ち帰りのときも、再び思ったことですけど。

 ワオは とても安定 していて怖さが無く、なのに 軽く動いて乗りやすい 。回せ!回せ!と急かさず疲れないのに かなり パワフル で、右手の小さな動きで自在に怖い状況から脱出できる。乗車姿勢も無理が小さくて 体の負担が少なく、優秀なダンパーと設定で乗り心地も良い
 出発到着のときや信号や渋滞で仕様値 274 kg の重さを感じますけど。動いちゃえば、ね。(^o^)

 ワオだけだと当たり前になって意識に上らなくなるのが、リード125 にも乗ることで、再認識させられます。




 無理な注文ですけど。

 この大柄さ(体格適合)と防風性能を維持したまま排気量を 850 cc まで下げて、スピーカーを削って 30 kg くらい軽く作れないものか?と思ってしまいます。
 ダイヤル式手動でいいから上下する大きなスクリーンと、クルーズコントロール、そして ESA は残して。シャフトドライブはあきらめてもいい。

 パニアを込みで 245 kg 。外して 230 kg ちょいくらいになれば、だいぶ楽になります。




 まぁ、あり得ない でしょうね。(^^;




 ところで。昨年の秋に「あと 5 年乗る」と決めました。それでサービス インクルーシブを購入したわけですが。

 まあ そのつもり。年限前の乗り換えは、たぶん無いです。




 動いちゃえば極楽らしい GOLDWING Tour DCT には興味あるけど、 383 kg っすからね~。(^^;;;
 乗り換えがあるとしたら、年限の後に 250 cc スクーターじゃないかしらん。

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