コンビニフック装着（ ADV160 ）

　だいぶ涼しくなったので作業をする気になって、ポチ♪っておいた コンビニフックを装着 しました。
　ものはエンデュランスの汎用コンビニフック（黒）。

　レジ袋を下げて走ることが目的ではありません。スーパー等で買いものを終えて出てきて、レジ袋をいったん掛けて、リア箱からヘルメットを取り出してヘルメットと掛け替えて、レジ袋をリア箱に入れる。
　そんな、一時ひっかけが目的 です。


　レジ袋を掛けたまま走るなら、最低でもハンドルセンターにしたいところ。 ADV160 はそれをできにくい形状ゆえ、今のところ考えていません。

　再掲

　ちなみに走行距離は未だ 429 km 。

　写真は流し撮りの練習から帰ってきたとき、最新のもの。

　パーキングを付けてもらいに行ったとき、 800 km になったら初回点検に持っておいでよと言われています。

　いつになるのかしらん。受け取ってから ちょうど満 3 ヶ月 の今日 429 km だから...　涼しくなってきたから、伸び始めると思うんですけどね。

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レンズの違い

　土曜晩と月曜晩のどちらも Z6 III にニコン純正 Z レンズを着けて 夜の流し撮り練習 にいって。
　腕がまるでダメでどうにもならなかったのは両日とも同じなのですが。

　Z 24-120mm f/4 S

　土曜には 630 g の Z 24-120mm f/4 S を着けていって、無駄に重かったと思ったたもので。
　月曜は 500 g の Z 24-70mm f/4 S を着けていきました。

Z 24-70mm f/4 S

　同じ開放 F 値で、 Z は F5.6 で AF を駆動すると聞いたように思うのだけど。 2 本の 違い が、思わぬところ に出たようです。

　とは。

　AF-S の置きピン AF で撮影。土曜にとれた ピントが、月曜はとれません でした。

　Z 24-120mm f/4 S

　かなりの暗所でピンをとろうとして、土曜にピンをとれたことが不思議なくらいだと思っていたのですけど。でも、ピンをとれた。
　これが、月曜日は歯が立たない状態。

　Z 24-120mm f/4 S

　AF のスピードが違うなとは思っていたけど。何がどう違うのでしょうね。

　練習撮影の結果はと言うと。釣りで言う「釣果」が、両日とも ゼロ。(^^;;;

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パーキングブレーキ（ ADV160 ）

　前の記事の写真 3 枚目の日の夕刻。気温がマシの範囲だったため、ADV160 にパーキングブレーキ を装着してもらってきました。
　入荷した連絡をもらったけど暑くて放置になっていた、ENDURANCE の「パーキングブレーキ」です。

　ENDULANCE サイトから

　LEAD125 でも同じような機能のパーキングブレーキを便利に使っていまして（形状や動作は異なるが原理は同じ）、これは必須 だと、 ADV160 車両本体と同時に注文していたもの。
　在庫切れで入荷待ちになっていました。

　少々傾いたところに駐めるときだけでなく、信号停車の際にも便利なんですよね。停車中に両手を使いたくなることって、けっこうあるから。

　ホンダはどうしてパーキングブレーキを設けないかな。「必要な奴は後付けするだろ」とケチっているだけだと解っていて、要するに 非難の言葉 です。(^_^;)


　エンデュランスのはロックの際に右手でレバー操作する必要があって、片手で済んだ LEAD125 のときより僅かに手間ですが。

　ENDULANCE サイトから

　使ってみた感想で、実用上で特に問題になるほどではないと感じました。

　LEAD125 のときと同様、解除するのはブレーキレバーを軽く握るだけ。大きなスクーターに設けられている大仰なものより便利です。

　ちなみに、今回のものを装着してもらう前はこんなのを使っていました。仕方なく。

　もう 10 年以上も前に買って、お蔵入りしていたものです。これはロックも解除もチョト手間で、仕方なく。

　お泊まりの際に使ってみようと思って買ったものですが、ブレーキの握り具合がだいぶ強くて、ブレーキホースへの負担を懸念してお蔵入りしていました。
　代わりの対処法は当たり前の手、「ギアを入れておく」です。

　MT 2 輪では不要のものですが、当時は試してみたかったんです。ワハハ。(笑)

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暑くて乗れない

　今年も本当に暑い日が続きました。よーやく。よーやく、山を越えた気配です。
　でも、画像の予想最高気温、半世紀くらい前の 盛暑の頃 の気温ですよね。

　うちは立地ゆえ極めて暑い。 37 度 38 度が当たり前になってきています。数日は 39 度台になってしまう。
　だけどこれは

　初めて 見ました。補正を入れたら 41.3 度です。

　もとより朝の最低気温も 30 度を切らない ことが多くて、こうなるとエアコンを 24 時間稼働で引き籠もっていても、なぜかバテが出てきてしまいます。

　んな訳で、とてもじゃないが バイクに乗れる状況ではありません。

　準備と片付けの作業が多くて乗っている間のエンジン排熱が大きい大型（ F800GS ）だけでなく、ほぼ身体を使わず排熱を感じない スクーターでもダメ。
　ヘルメットと身体がジリジリと炙られ続けて、短時間でも 滝の汗 で消耗してしまいます。まれに曇りで 30 度 31 度の日があっても、湿度で 滝の汗。

　おかげで乗るのは本当に朝のうちと、日が暮れてからの買い物くらいに止まっています。それでも暑くて暑くて、汗ダラダラ がお約束。(^^;;;


　大型よりずっと楽な ADV160 の ODO は 403 km 。 2 回目の給油に至っていません。

　写真は台風が過ぎ去って気温が過ぎ去って下がった翌朝に買いものから帰ってきたときのもので、外気温計が 28 度になっています。
　出発時は 26 度表示。これくらいが限度かなぁ。(^_^;)


　F800 GS の方は？

　8 月最終土曜日の晩に、販売店が主催する突発ミーティングへ行ってきて、ようやく 3,068 km 。暑くなりきる直前、 7 月頭以来の出動です。

　家で ODO 距離と大まかなガソリン残量を見られる。便利な世になりました。

　ミーティングの場所は夜の海ほたるで、陽射しが無いから死にそうにならずに済むだろうと考えて、急遽参加してみることにしたのですが。

　遅れて 20 時に出発した時の気温計が 34 度。湿度がだいぶ高いのもあって、汗だらだら。首都高速湾岸線で 33 度。ほぼ変わらす。
　浮島で 31 度になってホッとしたのは瞬間で、アクアラインのトンネルに入ったら 34 度 → 38 度で、 38 度が 長く続く。

　エンジン廃熱の熱風が脛に吹きつけられ続けるし、キツかったですー。(^^;;;

　帰路も同様で、陽射しが無いのに汗だらだらで、フー！ハー！
　駐まったら クラクラきて倒しそう だと感じて、給油をせずに直帰しました。

　んで。格納の儀式中にクラクラきて、しばらく椅子に座り込み。「 F800GS は秋になるまで無理だな」となりました。(^^;


　暑い盛りに R1200 RT や K1300 GT でお泊まりスタンプツーリングに出ていたことを振り返り、衰えたなー と。(^^;;;;;;

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