陰謀を暴く

　上の写真は、赤城高原 SA（下り）の我が『お約束』。

　これが ドえら 高い。

　なんと、 880 円ですって。要するに 900 円。


　昨今、 諸物価が値上がり していていること。外食や買い食いで生きていると、強く感じます。 Web を見ていても、「ラーメン 1 杯で●円もする」等が目に入りますし。
（スーパーで買う自作用の材料は加工品を含めてまだマシに感じますが、マシの範囲かな）

　我が『お約束』も、数年前から どんどん高くなっている 事を感じていました。

　かつては 500 円を超えたら「高い！」と思ったものが、 500 円台が当たり前になり、その後 600 円台、700 円台と、当たり前が更新されてきました。

　これは SA・PA の『お約束』だけでなく、朝の出勤時や昼食で食べる立ち食いの『お約束』も同じ。とは言え、町のサラリーマン向け立ち食い蕎麦店の方が 良心的 だと思っている昨今ですが。これまた「とは言え」、サラリーマン向け立ち食いでも上がってきている所は多いですね。


　ぽてちは気づいちゃっています。

　コンサルが入ったと感じるところや、大きな外食産業資本がやっているところに共通の、悪辣なやり口 に。

　それは、エビ ！ (火暴)

　野菜かき揚げが、しょぼいエビかき揚げに変わるんです。

　野菜かき揚げ蕎麦だと 100 円値上げしたら「この店もだいぶ値上げしたな」と思われて、 150 円も上げたら 10 万人デモが多発 して政府が倒れてしまう。
　これを、しょぼいエビを入れることで防いでいますよ。「エビが入ったなら仕方ない」と納得感を演出し、 200 円 250 円の値上げを受け入れさせる陰謀が行われている。

　エビの陰謀 です。政府に、コンサルや大資本が入り込んでいます。

　まとめ。

　ぽてちは、殻つき足つきのエビが苦手。しょぼくなくても 食べたくない。(火暴)
　政府は直ちにエビかき揚げを 禁止せよ。(走召火暴)

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ハッピーメーターと高速道路（ADV160）

　『ぎゃあⅡ』は、すなわち ADV160 は、まだ慣らし中。高速道路を使って 200km , 300km をダー！っと走って来たくなるバイクじゃないこともあって。 ODO 計がなかなか進みません。

　ちょこちょこと、乗ってはいるんですけどね。ちょこちょこ、なんだなー。

　深夜以外は 車の海 を泳ぎ、深夜でもあまりに 頻繁な信号停車。日中の買い物は半径 5 km 。朝と夜遅くの買いもので、半径 10 km 。夜がまだ明けぬ早朝からの散歩走りだと、半径 20 km くらい。それくらいが出動レンジの大半 だろう。
　これでも LEAD125 の 倍 の距離。

　てな予想をしていましたが、実際にその通りな乗り方になっています。いきなり 酷暑 がやってきてしまったし。

　駅弁を買いに行ったときの写真。

　

　深夜に出て、深夜早朝営業の立ち食いそば屋を

　偵察しながら、

　駐機している飛行機を見に行ってみたときの写真。

　夜明けから程ない時間に出発した房総ツーリングは、出発が遅すぎ ました。頻繁な信号停車にキレたのと、思ったより早くに増え始めた車を避けるべく、錦糸町から首都高速に入りましたけど。
　幕張で降りてすぐ

　朝カツ丼を食べ

　食後に一服していたら猫の散歩に遭遇して

　撮らせてもらって喜んでいるうちに、いい時間になってしまい。

　千葉方面に向けて出発したけど、車・トラックがどんどん増えてきて、世は 早朝の空気を失っていき。
　蘇我の近くで 給油して 、ついでにシートのクッション材を調整する試行錯誤を終えたときには「もういいや。帰ろう」となってしまったのでした。

　この給油が、実質的に 初 の給油。

　燃費は 40.35 km/Ｌ でした。平均燃費計は 2 km/Ｌ のハッピーメーター。

　ハッピーメーターと言えば。この日とこの前日に確認した、速度計の誤差。

　メーター読み 40 km/h で 4 km/h のハッピーメーター。
　メーター読み 60 km/h で 5 km/h のハッピーメーター。
　メーター読み 80 km/h で 6 km/h のハッピーメーター。

　メーター読み 80 km/h での巡航は、実速度 74 km/h ということ。
確認してないけど、 100 km/h で走っているつもりが、実速度は 93 km/h なのでしょう。

　法的には 10 % まで ok だそうですが。現実問題としては、誤差がだいぶ大きい、大きすぎない？ ですね。
　スバルが貧して鈍だった頃の開発だった 大鳥居くんと同程度 じゃぁないですか。ホンダってば、恥ずかしい。(火暴)

　ま、物は言いようで。優れた原価意識を発揮しているという事にしておきましょう。(笑)
　ホンダってば、恥ずかしい けど。(火暴)


　ちなみに高速道路は、やはり楽ではありませんでした。

　メーター読み 80 km/h の実速度 74 km/h で 6,000rpm をほんのちょい越えるくらい。慣らしがぜんぜん終わってないからこれ以上回す気にならず。
　車にもトラックにもビュンビュン！抜かれて、怖い。(^^;

　トラックに抜かれる度に、乱気流で軽い車体が振られて、神経を使う。(^^;

　スクリーンが小さくて低いから、こんなの

　付けてみても 大差なく。「 74 km/h でこれじゃ、冬はめちゃめちゃキツそうだ」と思って ビビる。(^^;

　てな感じ。

　メーター読み 115 km/h の実速度 107 km/h くらいが限界らしいし、高速道路を積極的に使いたいバイクじゃないな。
　が、正直な感想でした。

　バイクが異様に盛り上がっていた 1980 年代の 2st 160cc だったら、ネット値でも 24ps くらい出せて、メーター読み 120 km/h の巡航も可能だったはず。（燃費は悪いだろうけど）
　それが今はギリギリで・・・ 車体が小さく軽いから釣り合ってはいるんですけどね。


　『ぎゃあⅡ』は、インプレ動画で見たようにメーター読み 60 ～ 70 km/h で空いた一般道を流すのが快適で、得意ともする走り方のようです。
　実際、上記給油後の戻り道でそういう状況になったら、くっそ重い ぽてちでも 6,000rpm 縛りで車やトラックを捌いていくことがギリで可能なくらいの俊敏さを見せるし。加えて、平均燃費計の値が伸びる伸びる。

　信号機がほとんどない地方幹線道で夜中に走り続けたら、どうなるんでしょうね。 22 時に御殿場で満タンにして朝まで東海道を西進するとか、やってみたくなります。

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軸荷重の前後比と、タイヤ髭

　『ぎゃあⅡ』のサービスマニュアルを見ると、前軸重 57kg ，後軸重 79kg だそうで。前が 42 % で、後ろが 58 % ということになる。
　ユニットスイング式のスクーターらしく、ハッキリと 後ろが重い。

　そして軸間中央より後ろにヒップポイントがあって、体重がかかる。人が乗ると、後軸荷重の割合がさらに高くなるはずです。

　ぽてちは クソ 重い から、普通よりも後軸荷重の割合が高くなっていることでしょう。おまけにリアキャリアとリア箱が、モーメント的によろしくない位置でブラジルを求めている。


　だからなんでしょうね。

　ODO 計 124 km の時点で、後 タイヤはセンターの髭が無くなっているのに、前 タイヤはセンターに髭がたくさん残っているのは。

　前輪の荷重が不足気味であることは、カーブの度に感じます。

　メッシュシートカバーの下にゲルザブ複数枚やタオル複数枚を仕込んで、前傾を打ち消して。仕込み方で凹みを作って、尻が落ち着くようにしてあります。（クリップボードの板を切ったものは座面幅を広げるためだから、前後の傾きとは無関係）
　殿様姿勢 になり、すると重心はほんの気持ち程度に後ろ寄りだから、尚更でしょうね。

　それでも人間ってやつは大したもので。カーブにアプローチするとき、自然と 上体を前にやり（重心をほんの少し前に移し）、前輪の接地感 不足を解消する ようになっていたりします。

　ではありますが。昔乗っていたバイクの癖で、ついつい『スペンサー乗り』をしてしまうんですよね。「後輪だけで走っているんじゃね？」と言われた、 NS500 を駆るスペンサー独特の乗り方っぽいのを。


　上の写真は今日。 5 時の出発で

　京葉道路（両国橋より東の R14 ）を江戸川縁まで行って戻ってきたときの撮影です。

　篠崎から旧江戸川沿いに江戸川区江戸川まで走り、新今井橋と船堀橋を渡って東大島。

　ちょっと立ち休憩して

　ここから京葉道路に戻り、 7 時直前に帰ってきました。

　気温はずっと 28 度 29 度でしたが。猛烈な湿度 で、肌が じとーっと汗ばんでいるような状態。蒸し暑かったー。(^^;

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黒い子 2 号のことと ADV160 の命名と

　土曜の朝に ADV160 で東京駅の『駅弁屋 祭』へ行って、帰ってきて格納の儀式を終えて。 ADV160 の脇に折り畳み椅子を出し、煙突をやっていて、思う。

　

　先月下旬までなら、黒い子 2 号が登場した。 1 m ちょいの距離で座って我が顔を見つめた後、姿勢を崩して長いこと、監督なのか警備なのかを始めたものだった。

　帰庫後に椅子を出してのんびりと煙突をやるのが近年の定番だから、ほぼその度のことでした。

　が。こうしていても、もうやって来ないんだなー と思う。

　あらためて寂しく感じます。ご飯の繋がりだけじゃない、友だちとか、好きで信頼している人。といった 気持ちを奴から感じていた から。

　いなくなっちゃったんだなー。寂しいなー。

　など考えていて、天啓が下る。 ADV160 の名を『ぎゃあ Ⅱ』にしよう！』と。


　実は、黒い子 2 号を個人的に『ぎゃあ』と呼んでいました。

　人を寄せ付けず、まるで鳴かなかった子が、 5 年ほど前から鳴くことを覚えて「ぎゃ！」「ぎょ！」「ぎゃぁ！」と、鳴くようになった んですね。
　お腹が減っていて「早くご飯をちょうだい」のとき限定でしたけど。

　鳴き方を知らなかった子が、ぽてちには呼びかけるようになった んです。
　ご飯の関係だけど、黒い子 2 号と「関係」ができた ことを感じました。

　バイクカバーやスクーター、玄関扉に、頻繁にシーをかけるけど。スクーターのシート防護にしていたシリコンゴムマットをバリバリにするけど。スクーターのリア箱の背もたれを鼻水だらけにしたけど。

　大鳥居くんのクリア層を爪傷だらけにした子だけど。

　愛おしく感じる じゃないですか。鳴き方を知らなかったんですよ。だから下手くそな「ぎゃ！」「ぎょ！」「ぎゃぁ！」が精一杯。なおさらに愛おしく感じます。

　そんな子が儚くなってもうて姿を消し、入れ替わるようにして ADV160 がやってきた。

　煙突やりながら ADV160 を観ていて思うた。寂しさを紛らわすように、『ぎゃあ』の代わりのようにして、やってきたな、と。

　だから『ぎゃあ Ⅱ 』です。ヨーロッパやギリシア、アナトリアの王や皇帝のように、二世。

　煙突やりながら時間をともに過ごす『ぎゃあ』が、『ぎゃあ Ⅱ 』になったわけ。

　大量に買ってあった『ぎゃあ』のための高栄養食パウチや金のだしカップ、チュールを、前のおねーちゃんに進呈しました。
　おねーちゃんは、まだ 5 つの面倒をみています。

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ちょい乗り印象と取り付け（ ADV160 ）

　前記事で書いたように、 ADV160 を既に受け取っていて、用意していたものをいくつか付けてみています。

　受け取ったときの ODO 計 0 km 。

　Trip 計 0.9 km 。

　ここまで低い数値は初めて見ました。


　ちょい乗った印象。

• PCX と同じフレーム、すなわち原付二種クラスの大きさと 136kg は、取り回しもサイズ感も期待に沿うものだった。買い物やちょい乗りに使う気になる。（ 7 kg もの箱とリアキャリア分が加わっているけど）


• アイドリング時の振動が LEAD125 より大きい。が、アイドルストップがあるから気にならない。


• 懸念していたプーリー周りの異音、今のところ無し。まぁ、出る個体は数千 km 走ってから出るらしいけど。


• on off ともにアクセルに対するツキが良い。場合によっては良すぎにも感じるくらいパワー演出に振っている。


• 実際に力があって、出足、中間加速とも期待に沿うものだった。本当は 170cc か 180cc のトルクが欲しいけど、すると大きく重くなるから「落としどころ」だと思うた。


• 走行時の安定性が LEAD よりグッと高く、乗り心地も LEAD よりグッと良くて、サスペンションの動きを感じる。ただ、所謂オートバイのようにはいかない。（そこまで求めると ADV350 すなわちフォルツァの大きさが必要だろうと思う）


• メーター誤差は、町中ちょこちょこで 3～4 km/h のハッピー。LEAD より 1～2 km/h 小さい。


• LEAD で幸せに感じた 40～50 km/h では、ゆるゆる回してゆるゆる流している感じ。 60 km/h は至って平和。跳ねず、サスペンションの恩恵もあるはず。動画で見たように、（メーター読み）60～70 km/h が幸せなの かも。


• 平均燃費計を信じる限り、町中ちょこちょこ走りでは燃費が LEAD より若干よい。（満タン法で測ったら、たぶん同じ）


• 夏は標準スクリーンの Low 位置がよい。(笑)

　てなところ。(^o^)

　付けたもの、仕込んだもの。

• リア箱の蓋裏ネットを付けて、底にウレタンフォームを仕込んだ。

　

• メッシュシートカバーを付けて、下に滑り止めゴムシートとハンカチタオル 2 枚とテキトーに切った板とゲルザブを 2 枚仕込んだ。

　

　板で座面幅の狭さを解消。ゲルザブとハンカチタオルで座面前傾を解消。試行錯誤でだいぶ時間がかかりました。

• ETC カードを入れて、緑点灯を確認。

• G310 GS で使っていたサイドバッグを付けてみた。

　これで計 127 Ｌ の積載量。あくまでカタログ値で、そこまで入らないだろうけど。

　固定ベルトは、とりあえずタンデムステップ根元に巻き付けました。

　シート下トランクにアクセスするときは、固定ベルトのソケット 3 つを外して、バッグ 2 つを持ち上げて、地面に置く。そんな段取りが必要です。けっこう不便。(^^;

• サイドスタンド足先拡張プレートを付けた。サイドスタンド使用時の傾きが不適切に減ったとは感じない。


• Low 位置のスクリーンに干渉する右ハンドガードの先端を切り落とした。


• ぽち♪っておいたスロットルロッカー 2 種は、ともにボツだった。


• 左ミラーの根元を緩めて、10mm 弱、ミラーの位置を高くした。


• スマホホルダーを仮付けしてみた。外すときワッシャーをなくす。(^^;

　これは ちょっと酷い ので、取り回しと取り出しをやり直してもらう打合せ中。

　勝手に開けちゃった 穴、どうするのだろう？

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