２こイチを決意す

　ほとんど放置だったここで 唐突に 記事を上げて、排気量拡大の流れだ、車両重量の謎だ、バイクねた。お察しのとおり です。

　1 年半近く、何度も考えていて、思い切らなかったこと。このままだとほぼ乗らないなと思っていた 2 台を、多少は乗りそうな 1 台にまとめる作戦 。

　思い切りました。 v(^o^;)

　ワオ（ R1200 RT ）は 2 年半以上も置物 になっていて。重さと車の後ろについたときのギクシャクが 苦 で、「遠出＝渋滞」が必至の住環境、今後も乗ると思えない。
　バイクならワオの独壇場である片道 200 km になるような距離は、体力・気力が大きく落ちていて、楽な車を選ぶことがほぼ間違いないし。

　ぼ太郎（ G310 GS ）も 1 年半以上置物。高速道巡航に不向きなギア比と、313 cc しかないのに高回転型の出力特性で巡航速度が低下しやすいこと、航続可能な距離の短さなどなどを 億劫 に感じてしまっていて、ツーリングに 出ると思えない。近場は行くところが無い。
　県道・町村道・営林道の山道探検の希望は G310 GS しか勝たん！のだけど。そこまでの高速道を思ってメゲる繰り返し。

　さらに。車 1 台分の駐車場にリード125 と合わせて 3 台 は、左右の車があるとギチギチで 出発準備にも不便極まりなく、いよいよ引っ張り出すと思えない。

　かと言って。どちらも他では得がたい長所があるし、フィッティングを進めてきた完成形にもなっていて、手放し難い気持ち がある。
　何よりも、買い替えても乗らなかったら 大きなお金が完全に無駄 になる。(^^;

　これらのこと。点検・車検や保険更新の機会に、相棒に 2 度 3 度と話していました。相棒の反応は毎回、維持するのも手放すのもまとめるのも、好きにしたら？ と。

　この 2 年ほど、休みの日に用事がないと 家を一歩も出ず に引きこもって、ひたすら寝ているばかり。それが平日のリズムも崩してしまう。だいぶ見かねているのでしょう。(^^;
　今回の車検・点検の話しをした際に、乗ると思えない RT は手放した方がいいのかも と話したら。「多少は乗りそうな 1 台に まとめる手は？」と、相棒から言うてきました。

　ずっと考えてきたことであって、背中を押してもらったと言える。が、まとめる先がはっきりしない。頭の中に候補は 1 台あるが、最適解なのだろうか。どんなバイクでも、ツーリングはもうダメなのじゃなかろうか。
　頭の中で ＠＠ と・・・

　点検・車検の持ち込み日程相談の電話をしたとき、ついでに試乗できないかな？ と依頼 してみた。
　もう完全にお解りですね。(笑)

　試乗してみて、希望と異なるものだったり苦を感じるようだったら、勢いでひいき目に見ず 冷静に判断して、予定通り 2 台の点検・車検を済ませよう。そう考えて向かう。
　首都高速を走りながら、そうなったら来年の車検までにワオ（ R1200 RT ）を手放す決意をするだろうとも考えつつ。手放す前に 1 回は、片道 200 km 程度のツーリングに出るべきだな、とも。

　そして店に着いたら「点検の話しの前に、まず試乗を！」となって、その結果、予想以上に良い と思うた。
　過剰も不足も感じずギクシャクも無く「ちょうどツボ」 といった感じで、幹線国道も首都高速も、驚くほど 乗りやすかった んですね。店近くの 30 km/h 制限生活道路も、ワオより格段に 楽 で、ぽ太郎より 安定 していました。

　感じた 2 つの難点 を工場長に話して、解消 or 軽減の方法の有無を相談した際に。ハイシートが抜群の RT で、電気スロットルが良くなったらしい R1250 RT にも未練を感じている と話したら。
　まったく賛成できない、との反応。言葉にはしませんでしたけど。

　そりゃそうでしょうね。重さの苦を散々こぼしていて、新しいモデルは重くなる一方だとこぼしていたのだから。(^_^;)

　工場長の意見を無視して最適解に至ることは絶対にない から、突発で R1250 RT に 暴発することなく。(笑)
　仕様が公表されて以来「もしまとめるなら」の候補として頭にあって試乗で好感触だった F800 GS で、具体的な相談が進みました。

　他に、防風性能が若干よくて軽くて装備充実の F900 XR はどうだろう？ と問われましたけどね。イメージと違うんですよねー、イメージ大事です、で打ち止め。
（同じエンジンのスポーツ指向高出力版はピーキー傾向やレスポンス良すぎる傾向の可能性があって、自分に向いてないと考えている）

　販売店オプションは、初回生産限定版は初めからいくつか付いているからあまりなく。

　目立つところで、左右パニアのセット。削りシロがあるラリーシート。これはシート屋に出してフィッティングに挑戦する用です。写真で標準品と同じ前傾に見えるコンフォートシートより、フラットで削りしろがあるラリーの方が良かろうとなったもの。

　あとは必須と考える保証延長と、サービス・インクルーシブ 3 年。これは点検とその際の油脂類を前払いするようなもので、年に 10,000 km も乗れば確実にお得なのだとか。
　毎週末に 200 km ずつ走らないと届かぬ距離で、間違いなく、そんなに乗らない と思いますけどね。

　5 年でなく 3 年 を選んだところがミソで、たまにであってもツーリングを 3 年はやめないゾ という、自分への宣言（希望的）だったりします。
　年齢と体力・体調を考えたら 5 年は無理だと考えました。面倒臭いことの経過観察から解放されていないし。写真の猫といっしょで、よれよれ。(^^;;;

　自分は クルーズコントロールが必須 で、搭載されている初回生産限定版が もう無ければ止める。
　実は相談の最初にそう話したところ、営業氏が「 1 台だけ、そこに残っている。他の客とも話しをしているから、早い者勝ち」と。(笑)

　目立った華が無く乗ってみたら「これだわ」系の F 数値が小さい方はあまり人気がないようだと感じていたけど、売れるのはクルーズコントロール他の装備がある 初回生産限定版の方からだろう と思っていました。
　だって、クルーズコントロールやダイナミック ESA が無くてもよかったら国産車も候補になるし。無い方がよいオフ路指向の人は絶対に F900 GS だろうし。（けっこうマジでオフ路向けに仕立ててあると思う）

　その初回生産限定版が Web のセルフ見積もりに出てこなくなったときがあって、限定生産二回目版を 1 年か 2 年待たなきゃならない？だったのが。
　点検日程相談と試乗依頼の電話前に見たらまた復活していたから、国内見渡せば多少は残っているだろうと思っていました。

　何を言いたいかというと、早い者勝ち に 食いついたわけじゃない のよ、と。(笑)

　帰って相棒の 決済をもらわにゃならん！（帰路にワオをもう一度確かめつつ、冷静に考える時間の確保にもなる）と言いおいて 明日中に電話をくれ と言われ、点検に着手しなかったワオで帰る。
　帰路に試乗の体感と比較しつつ。うん、少しでも疲れてくると重さとギクシャク、旋回俊敏性が辛いわ (^^; と感じた。

　そして帰ってから見積もり額や内容を話して「好きにすれば？」決済をもらい。すぐに電話をかけて「いぐ！」 と。(^Ｏ^;)

　その後、点検・車検で持ち込むはずだった 2 台を、移設するパーツ外しと下取り出しで持ち込んで、いま駐車場はリード125 だけです。スッカスカ。

　受取り日は未定。可能になる日が見えてから電話があるらしい。


　これで 3 週間は乗らなくて済む。(大違)

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