せめてもう 2 Ｌ

　ぽ太郎の燃料タンクは 11 Ｌ。

　高速道路ゆっくりと空いた一般道のんびりが中心なら 27 ～ 30 km/Ｌ 走りますが、一般道が多ければ 田舎道でも 23 km/Ｌ くらいと考えておくのが安全。

　実際、導入当初のゆっくり慣らし下田ツーで 30 km/Ｌ くらい。首都高速を使った近場の用品店回りで 25 km/Ｌ 。
　1,500 km の最初期慣らしをいちおう終えて、往路の高速道で巡航速度を少しだけ上げた旧道探検ツー 2 日目昼、帰路に就く前の給油で 24.5 km/Ｌ ほどでした。
　2 日目に上野原から大月手前まで旧道を辿ったときも、大月から一宮御坂までの中央道も、だいぶゆっくりだったんですけどね。(^^;

　慣らしを完全に終えて、車と信号の海な町中一般道がほとんどだと 21 km/Ｌ と予想です。

　ぽてちが重いのも原因だけど、ツーリングには 足が短い んですよね。(^^;

　田舎道もそこそこある近場のツーリング。値の変動があるから心配でたまらなくなるまで粘って、 9.5 Ｌ の 218 km ほど。 23 km/Ｌ での計算です。
　24 km/Ｌ の計算でも 228 km 。
　今は下田ツーの時より回すことがあるのと、避けようとしても多少の渋滞は避けられないから、こんなもんでしょう。高速道路の巡航速度も、最初期慣らしのときより少しだけ高いですし。（旧道探検ツーの往路で、首都高速の渋滞を抜けた後の高井戸から少し急いで、わずかに高めだった）

　関東平野を出るには 使いにくい足の短さ です。

　塩山から雁坂トンネルを越えて秩父往還の旧道 2 本を探検した後、三峯神社に上がって三峯トンネルを探検して、秩父・花園へ。そんな計画をずっと温めとるのですが、道の様子からして、重量と速度域を考えて ぽ太郎 の一択。
　往路の談合坂 SA または塩山で下りてからの給油が必須だなぁ。そこから 家までもつ？　もつだろうけど、最後は心配 になってくるべ。(^^;;;

　てな具合。

　これがワオなら余裕で無給油が可能でしょう。 25 Ｌ タンクのワオは別格としても、 300 km は 心配なく走ってほしい なと思うです。

　もう 4 Ｌ 、せめてもう 2 Ｌ、タンクが大きければ なーと。
　残り 1.5 Ｌ でハラハラし始めるまでの 11.5 Ｌ × 23 で、少なくとも 264 km は走れると読めれば、グッと使いやすくなるですよ。

　GS は R の派生車種で、部品の共通化で 値段を抑える絶対的な命題 があるのは理解しますけど、 GS なんだもの。そもそもの 用途が R と違います からねぇ。

　さらなる派生車種で G310GS Adventure が登場してビッグタンクが採用されていたら、移植しちゃおう。
　なんて考えていましたけど、無さそう ですね。(^^;

　　介護期用高栄養食の投入でだいぶ回復してきた頃の写真。


　心配する前にもっと出かけろ！ではあるんですが。(笑)

　小型の ガソリン携行缶 を積んでおく手かなぁ。

　でも、買うモノの良し悪しがわからないし、どうやって積む？がおっきな課題になるし。
　サイドバッグやソフトバッグの中で漏れたら悲惨だものなあ。

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