へーん シン！

　ぽ太郎が１ヶ月を迎えていまして。

　１ヶ月点検 と、できたら LED ヘッドライトの 配線処理を診てもらおう。それと、調整式のブレーキレバーを付ける相談も。

　んな目的で、午後になってワオ店へ行ったわけですが。


　忙しくて、配線処理どころか 点検も預からないとできない とのこと。工場長と打合せ＆相談をしていて「やってしまおう！」になったハンドル幅のことも、もちろん預けないとできない。
　頼んでおいた社外品があれこれ入荷していて、その取り付けも生じた。

　そうなると、早くて明日に出直し。相棒に車でついて来てもらわないとならないから。相棒の予定次第では来週に。

　なんて話したら、代車に乗って帰ってもらうことも可能 だ、と。

　代車でなく何車と言っていたか、試乗車とほ別で、G310 R と C400 X なら乗って帰ってもらえるとのこと。
　経営法人が変わって、導入したようです。

　うちの場合、あると大いに助かります。公共交通機関だと、けっこう遠いうえに乗換が不便なものですから。毎回々々、相棒に頼まなくてもよくなるのは大いに助かります。
（「預け＝公共交通機関」が前提だと、 BMW 2 輪を買えない立地の我が家 (^^; ）


　G310 R が ぽ太郎とどう異なるのか、だいぶ興味あったけど。荷物がまったく載らないので断念。

　念のために入れてきた電熱グローブと、グローブ接続のための電熱インナージャケット。財布やタブレットを入れたスリングバッグと Navigator V のポーチ、ペットボトル用断熱ポーチくらいでしたけど。
　シート下に多少は入る C400 X を選びました。

　そこそこはあるけど、設計時に容量確保の優先順が高くはなかった感。

　X の用途なら、トップケースを付ければ十分でしょう。
　GT で複数泊のツーリングだと、着替え衣類が嵩む冬は、シート下にもうちょっと入って欲しいくらいじゃないかしら。


　そして、家まで 15 km ほど乗っただけの印象ですが。

　ミラーのセットが容易♪
　運転容易。
　ブレーキ能力十分。
　アクセルを開けていくと、えっら！パワフル。
　グリップヒーターとシートヒーターが、思いのほか効果的。

　やっぱ長いスクリーンが欲しい。（流れがよい幹線道で胸の冷え）
　いまいちヒラヒラ動けない。（十分に機動しているのだけど、動き始めに重さを感じるようです（ 205 kg ））
　アクセルへ操作の反応が良く、ぽてちは乗りにくい。
　ハッキリ段付きのシートは姿勢の自由度が低く、ぽてちは乗りにくい。
　路面がガタだと、サスペンションを硬く感じる。
　信号停車で使えるパーキングブレーキが欲しい。


　んなところ。

　ぽてち的には「ちょと乗りにくいバイクだな」感じて、翌日に＠＠＠＠＠＠走り回って「お試し」遊びすることに ならなんだ 。(^^;
　アクセルの反応が良過ぎなのが主たる理由だと、自己分析。

　雑誌等の紹介記事で「とは言え十分にスポーティで・・・」とか書かれるような仕立ては、ぽてちは合わないのだなと再認識です。(^^;;;

　通勤や街中の幹線道で、そこそこ流れていたらシュン！シュン！車をぬって走りたい人に良いバイクなのじゃないかしら。(^_^)

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