R18 エンジンかけた: ぽてち's log

2020.10.28

R18 エンジンかけた

　美味しいものを出すか、一緒にお布団行っておねむするか、どっち？早く！の図。

　ワオ点検 & いくつか作業の引き取りに行った際、R18 の試乗車に跨がらせてもらって、エンジンもかけさせてもらいました。(^o^)

　前に見たときから、エンジンの存在感が大きい なと感じて

　巨大排気量の 2 気筒エンジンを味わって楽しむことが目的 のバイクなんだろうと思っていました。

　噂に聞く GL1800 のようなシルキ～♪タイプでなく、バッ！ルン！！ガキ！ドカ！ドカ！ドン！！でもないはずだと推測した。
　今の騒音規制からして、マイルドな排気音だろうとも推測した。

　アクセルに対してがっついてこない（ワオ RAIN モードのような）制御と、振動を大きく残すことで、巨大排気量の 味わいを演出 しているのじゃないか？と推測。

　またがってみて。

　イメージにあるアメリカンのようにふんぞり返らず、前傾も小さくて、体感的にはほぼ垂直に感じたです。
　こりゃ一般道ツーリングが楽チンだ♪ と思うた。信号機少なく空いていれば。(笑)

　走らせていないから、ステップに足を乗せた姿勢を確かめられず。

　シーソー式のシフトペダルが前後とも高いと思うた。つま先で踏むのも、踵で踏むのも、足を大きく持ち上げて踏む動きを求められそう。踵の方がとりわけ。
　アメリカンを知らぬぽてちはスムーズな操作の方法を知らず、こういう所も味わい？とか。トルクの塊でシフト操作が少ないだろうし。

　タイプがタイプだで、メーターは至って シンプル でした。ハンドルのスイッチ箱も、ゴチャゴチャを極力抑えている 印象。

　なのに素っ気なく感じないのは、大盛りのキラキラ☆と、塗装の 艶と深み だな、思うた。

　で、エンジンをかけさせてもらった。

　ん？？予想したほどでは？

　が、第一印象でした。「 BMW の R だから」で予想したより、さらにジェントルでスムーズ。振動も、騒音も、予想より少ない。

　振動や騒音が無いわけじゃなくて、エンジン目的の 1800 cc 巨大排気量に 予想したより少ない、といったとこ。アクセルをちょびっと開けた 3000 rpm くらいまでだと、印象が変わりません。

　1800 cc ですからね。町で見る大半の車より大きな排気量だったりするのに、意外だったわ～。
　とは言え、上の方まで回して本領発揮なんだと思いますけどね。

　カン☆カン☆跳ね上がらず、アクセルを動かした瞬間をもっさりに感じることもなく。後述するように、現代の技術で「最適」を実現しているようだと思うたです。

　低回転域で予想したよりジェントルだったという点においては G310 GS も同じで、 R18 もたぶん同じく回せば痛快で、「これが現代のエンジン」ってことなのかも。

　対して、特徴的に感じたのは、アクセルを開けると 車体を左に傾ける 慣性力が はっきり 存在すること。
　ワオにも無いわけじゃないけど、ほっとんど感じないやつです。

　そうなってしまうのか、わざとそうしているのか。わからんですが、 アリだ と思いました。
　だって、巨大排気量の水平対抗 2 気筒を味わうための乗り物だから。

　営業氏の説明を聞くに。

　標準のエンジンモード「 ROLL 」だと、昔の R エンジンはこうだっただろう と思わせる風合いだそうです。（えらく魅力的に聞こえた）
　「 ROCK 」にすると、現代のエンジン性能は凄い！と思わせるとか。

　なるほどね。現代の技術で精緻に作られ制御していて、でも、ロール方向の慣性力を含めて昔の R エンジンの風を再現しているのね。
　いちど走らせてみたいと思うた。（訳あってお願いせず）

　排気量 650 cc くらいで昔の R フィーリングを載せた車重 200 kg を切る 殿様姿勢なら、ぜひ乗りたいわ♪ すごく乗りたい！

　とゆーても、 BMW も呪文「スポーツ」の呪縛から逃れられないように感じるで、 R18 のような特別なものじゃないとできないでしょうね。

　でもな～。思うんですよ。

　ユーザーの年齢が上がってきているのだもの。作りが良くて 軽くて、乗るのが楽で長距離もこなせて、「スポーツ」でなく乗っていて楽しい（心地よい）バイク。
　BMW にも 求められていると思う んですよね。

　何事につけぽてちがこんな事を言い出すと、だいたい 5 年から 10 年経って出てくるのがパターンです。バイクも、もしかして。
　出てくる頃には、ぽてちはもう飽きて興味の対象外になっていたりするのもパターンですが。(火暴)

　バイクの場合、飽きる前に体力・健康で対象外 となっている可能性が。(^▽^;)