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2018.10.16

決めた


 これだけ騒いでおいて、手元に来るまで黙っているのもナンだから。


 大鳥居くんとつき合うこと 6 年 3 ヶ月。さすがボディ (笑) ミシリとも言わず諸機構も完調ですが、先を考えて乗り換えを決意しました。
 タイヤを替えてある程度は乗りやすくなったから、負の感情に大きく流されて決意したわけではありません。(意訳すると、キレたわけじゃない。(笑) )


 こんどの車は、運転姿勢を完璧に取れて、動かしたとき違和感不快感が少ない実用ファミリーカー

 と、書いただけで、かな~り絞られた。(笑)


 メーカーとお店と大鳥居くんが思ったよりずっと!頑張ってくれて、相棒も納得の支払い額。

 と、書いたところで TYPE R が落ちた。
 繰り返し、あれ、究極の乗りやすさを持った実用ファミリーカーです。

 ・・・幅以外は。(火暴)


 一つは無駄に広く感じて落ち着かない違和感があって(高級車は乗れない ぽてち (火暴))、相棒もうんと言いたくない大きさだとのことで。
 と、書いたところで確定でしょう。(笑)

 土曜日の昼に初めてのお店で試乗をして、晩にかかってきた電話で明日行くと予告。日曜日の午前中に区役所で必要書類をゲットして、午後にハンコをついて必要書類を記入してきました。
 だいぶ電撃的に思われるかもしれませんが、長い期間をかけて、あれこれ散々考えてきたことですから。



 全幅をとても大きな要素扱いしてきましたが、これは住んでるところ環境が大きく響いています。我が家の駐車場でなく、
 スーパーも、駅前地下も、コインも立体も、庶民が入れる気になるところはどこも狭いですから。(^^;;;

 今も松戸に住んでいたら、違う要素を重んじられたことでしょう。


 で、来年には買えなくなるから、思い切りました。他が無いのだから、グズグズしててもメーカーオプションと色の選択肢が減っていくだけ。
 これで完全に確定。 d(^_^)


 動きの心地よさで身体が愉悦に包まれるタイプじゃないんですよね。その手は、ロードスターが無理だったことで現実的な選択肢が無くなりました。
 86 / BRZ は、夫婦揃って「あれこれ違う」の印象を拭えなかったです。

 MT も断念しました。日本市場に持ち込んでないから仕方ない。
 踏んで力が得られるまでの間が大きく感じる AT は大嫌いですけど、試乗でこれなら大丈夫だろうだったので。

 繰り返し、実用ファミリーカーです。それが試乗した感想
 ただ、運転姿勢をキチンと取れる稀少で貴重な車で、動きに違和感や不快感が少ない稀少で貴重な車です。



 そして、『車なお仲間の中で、初のタイプ』の座を獲得できませんでした。 3 番手
 やっぱり考えることは同じだわさ。(笑)

 これでエンジンも確定。(^o^)

 前が重くなるんですけどね。前後重量バランスも、メーカーが「理想」と謳うところから崩れているはずです。
 やっぱり住環境から現実的な選択をしました。加減速がとても多い環境だから。

 燃費と燃料費の「経済性」は、選択のとき考えませんでした。加減速が多くてストレス無く加速していれば、どうしたって燃費が悪いこと確定ですし。(^^;
 違和感・不快感が少ないことを優先しての選択でした。

 どこのメーカーでもいいからいちど街中で試乗して比べてみると、ぽてちの選択を理解していただけると思います。


 とゆーことで、愉悦に誘われ無意味に乗ってまわりたくなるようなことが無く、そこで経済性を稼ぐべさ。(笑)



 かつての昔に乗っていたアコード比で、 33.5 cm 短く、 0.5 cm 太い。
 RX-8 比で、 9.5 cm 短く、 5 mm 細い。
 大鳥居くん比で、 24 cm 短く、 3 cm 細い。

 いいところじゃあないでしょうか。房総の手彫り隧道に入っていくことはできませんが、車が通っている気配がある小道に入り込むことはできそうです。

 低回転域でトルクが 32.6 kgm もあってこの大きさは、ぽてち的なツボじゃないかと。(=^^=)


 納車はそのうち。(笑)

 来月リンゴを買いに行くときには乗っていけるかな。
 
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コメント

おおおお〜(✽ ゚д゚ ✽)
後ろに乗りたい乗りたい乗りたーい!!

投稿: かえる妻 | 2018.10.16 23:43

乗って乗って乗って-!! (^O^)

投稿: ぽてち | 2018.10.16 23:49

w(゚o゚)w。

そっちに行きましたか。。。

投稿: 某友人N | 2018.10.17 00:01

そっちでした。(^^;

無意識なのか、身体が言うのか、大きなのは避けたがる自分がいました。
だから乗ってみて 320 も落ちたです。
(老化を無意識がわかっている? (火暴歹匕) )

FR 、4 輪独立懸架、小ぶり、低回転でのトルク。
これらに落とし込んだことになります。 MT は泣く泣く断念。

1.5 L ガソリン ターボの方が全体に上質な感じで、前の動きも軽かったですけど。
せっかく FR でもディーゼルエンジンは前が重くなるのですけど。
だいぶ呻吟して、加減速適性を選びました。

投稿: ぽてち | 2018.10.17 00:13

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