【悲報】 ND 断念 と、ぶどうパフェ

　またまた試乗をしてきました。

　今回は 118i M Sport が目的で、力感の比較で 118d Sport も。そしてロードスター テレスコピック付き標準シート車。

　ガソリン 118 の試乗車有りを求めて、前回とは異なるお店。バス電車だったとしても、たぶん家から最も行きやすい立地です。

　希望に近そうな 120 i が受注生産なのは「待つ！」で済むけど、試乗車に無くて試せないのは残念。ですが、仕方ありません。(^^;

　で、 118 は i と d で、それぞれに良い面、足らぬ面、ありました。

　ノーズの動きの軽さを含めて上質で心地よいのは i M Sport 。静かで、上質な心地よい音で心地よく上まで回っていく。下から力があって出足からスムーズなのは d 。加減速の頻度が高くて周りのダッシュも強い東京の町中で、ストレスが低くてスムーズに走る。
　逆を言うと、 i は極低回転での力感が不足して感じて、グン！に陥りやすい。 d は停車中にシートに伝わる微振動とディーゼル音が、「やっぱりそうだったか」。

　んな印象。

　たぶん、ガソリン 2.3 L 低過給ターボの 128i M Sport なんてあたりが、自分のツボなのじゃないか。

　と、思うたです。んなもの、ありませんが。(笑)

　こういう ↑ 時代ですものね。(^^;;;

　ちなみに、交差点を何度も曲がって車線変更も試した感じで。 FR と言っても、ヒラリ感・スゥっ感は小さかったです。アップテンポで右に左に流したとして、アクセルで進路を決めていける度合いが小さいはず。もし追い込んだとしたら、たぶんアンダーステア。ニュートラルじゃないはず。
　かつて友人が言うてた、安定性を重んじているはずだ、が 本当だったな～と。

　まぁ、普通の人を対象にした普通の実用車ですからね。「だいぶ良い」の範囲かと。

　街を走っていても愉悦に包まれるのは、やはりスポーツカーと呼ばれる範疇の車なのでしょう。

　つらつら考えながら店を辞す。とき、使わなかった紙手ふきが格好いいからもらってきた。(笑)

　さぁ次だ！　と思ったら、突発の ぶどうパフェで四谷三丁目。

　いやはや、ンマかった♪

　そして本命の ND ロードスターへ。

　依頼したるは、テレスコピック付き標準シート車。用意してくれていたのは、 1.5 L の S Special Package 。
　行ってみて知った。かえって有り難いことに AT 車でした。

　結論は

無理だった (T_T)

　どうにもならん。ハンドルの位置や座面高の問題でないことを認識しましたです。
　コクピットの前後方向と膝上になるボードの高さが、どうしても足らない。
　ハンドルがもう 2 cm 手前に来たとしても、ダメ。(^^;

　予想した通り AT なら誤魔化して動かせるとわかったけど、ロードスターの良さが半減してしまうこともわかりました。
　半減した上で、長時間は乗っていられない。たぶん 1 時間で身体が辛くなってくる。帰路は苦痛との闘いになる。

　ものすごーく残念で涙が出そうだけど、これは無理だと判断せざるを得ない。

　そう話したら、営業氏も本音で無理だと思っていたようで。(笑)

　オランダ人の試乗につき合ったとき、やっぱり無理だったそうな。その話しをするあたり、同じ系統の「無理」なのでしょう。
　設計の想定体格が、ぜんぜん合っていないんですよね。(^^;

　減量して尻の肉を薄くしても無理だと思う。そう話したら、やっぱり「たぶん無理でしょう」と、苦しげに。(笑)

　結局、バイク選びと同じ苦労をしているわけですね。ヽ(^▽^;)ノ

　ものすごーく悲しい。今のマツダの車作りを好感しているだけに、余計に悲しい。

　荒れて、晩ぐあんは宅配という暴挙。ワッパー 3 つ。(火暴)
　リミッターは飲み会。ヽ(^▽^;)ノ

　尻が厚くなるな。(火暴歹匕)
　
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