バイクで新しいタイヤは良いね～♪

　新品♪

　メッツラ－の Roadtech Z8 Interact 。工場装着と同じものです。

　交換の効果が思ってた以上にありまして、カ－ブや交差点での倒し込みが、ひじょ－にスム－ズ。
　こんなにスム－ズだったんだ－！ と、目から鱗の気分を味わう。

　このスム－ズさ、どれくらい保つのだろう？

　荷物を積んで高速道路ばかりを走って、リアの真ん中だけが減ったことが「クラッ」の理由で間違いないところ。

　初めのタイヤではまったく意識していず、どれくらいからスム－ズさが失われてきたのか、不明です。

　気づき始めたのは交差点が多い都内だったから、完走のハンコをもらいに行ったときだったのかな。それで指摘されて「あー」となったんだったような気が。

　だとすると 1,400 km のスタンプツ－から帰ってきた後になる。その半月前に 1,500 km のスタンプツ－。この 2 つの最中に、気づく人なら気づくくらいになっていたのでしょう。

　工場長が曰く、 Z8 は減りやすい方で、早い人は 8,000 km で換える。

　なるほど、それくらいから、気づく人は気づくのかもですね。ぽてちはダメ。バイクは気づくの遅いです。(^^;)

　なんで早いタイヤを選んだのかと言うと、感触がとても良かったから。

　転がりに重々しさが無く軽快で、真ん中だけ減るまでは倒し込みもスム－ズ。雨に祟られた北のスタンプツーでのウエットも、不安を感じさせるような挙動なし。

　耐久性を向上させた後継モデルがあると言われたけど、どんな感触なのか、評判を調べられていなかったし。
　値段が少し安いことも、同じでいいや～、を ちょっと後押し。(笑)

　今回は、倒し込みの感触の変化と使用距離を注意していようと思います。

　写真はワオ店を出るとき。走行距離のメモとして。

　ちなみに、右のシリンダ－ヘッドはオイルにじみ無く、無事のようです。引き取りの際、後方から軽く目視してチョイ触ってみただけですが。

　この写真は、帰って格納の儀式の最中に撮ったもの。エンジン停止から 20 分くらいかな。

　こちらは持ち込み前の撮影。

　漏れた分のオイルを、補充していないようですね。まぁ、これだけ入っていれば全く問題なしです。

　余談で。

　トリクル充電器のケーブルを繋いだところ。

　車両側ケ－ブルの端子部を、ハンドル右下にタイラップ留めしてくれています。
　
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