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2017.01.30

車載ラジオで新?インカム投入


  B+COM SB4X が、修理から戻ってきました。


 ブツは、3年半前にビンゴゲームで相棒がゲットしたもの。未使用のまま長期熟成を行っていました。
 3年半前だで、今も販売されている SB4X LITE でなく、古い SB4X です。

 ちなみに ぽてちは全員配給の参加賞のみ。いつも引きが弱いんだな。(笑)



 昨年の暮れに引っぱり出してきて充電をして、相棒の B+COM SB213 とペアリングを完了。通話テスト ok ♪
 よし!の直後にソフトウェア アップデートをかけて。


 いきなり 文鎮 になったもの。ヽ(^◇^)ノ

 修理から戻ってきました。



 アップデートの作業は、滞りなく順調。完璧に進行していたのですけどね~。最後の最後のメッセージが、「アップデートが完了しました」でなく、「アップデートに失敗しました」となって

 ほぇっ? (^◇^;)っとな。(笑)


 充電ランプは点いたけど、操作に対して一切反応せず。 PC に接続してもディバイスを発見しません。基板上の端子を短絡させてかけるようなディープ リセットの方法が公開されていないと、打つ手まったくなし

 PC でも電子ガジェットでもそういう経験が無く、目をパチパチして新鮮な気持ちを楽しめました。(笑)


 おぉ~! 文鎮だ! ヽ(^◇^)ノ


 で、サインハウスに問い合わせの電話をかけたのも修理に送ったのも、年が明けてからです。覚えていないけど、送ってから1週間くらいで修理完了の電話をくれたのだっけかな。



 3年半もしまってあった理由。相棒がゲットしたものだから。


 相棒は、使用頻度の高い ぽてちが使うべきだと言うていたのですけどね。一人で出かけるときも携帯電話を繋げて使うことがあるでしょう、と。

 実際のところ、ありません。 v(^^;

 必要が生じたら安全なところに停めてかければよいし、停まったとき着信歴を見てかけ直せば十分ですから。
 ということで、 SB213 も、タンデムのときしか使っていませんでした。


 だで、使えと言ってもらっても手を出す気になれず。どちらかの SB213 が壊れたら投入しようと考えて、文字通りお蔵入り

 その SB213 が、予想外に丈夫だった。(笑)

 ぽてち用のマイクアームが断線したとか、相棒がマイク スポンジを飛ばしたとか、2台ともコーティングのゴムが加水分解して全体がベタベタになったとか、ありましたけど。
 補修パーツを買ってきたり、ベタベタのコーティングを無水アルコールですべて拭き落としたりして、今も使えています。



 バイクがワオに替わったことを機に、相棒が再び、使ったら?と。

 ふむ・・・

 日本仕様のワオはお仕着せで車載ラジオが装備されていて、高速道路の道路情報を聴けるんですよね。
 選べれば選択せぬ車載ラジオなれど、付いているなら使わぬ手はありません。

 渋滞の情報を求めて車載スピーカーで聴いてみた。が、風切り音が五月蠅くて、バカみたいな音量が必要。薄くでも窓を開けている車に聞こえているゾ、これ。(笑)

 ドカヘルに水中メガネで低速走行というわけにもいかず、インカムで聴けるはずだと思って SB213 をペアリング。聴けた♪

 ならば!と NHK ラジオのニュースや天気予報。昼のいこいも。もちろん聴けた♪

 なんだけど、音がすごく悪く耳障りで聴き続けられない。(^^;;;


 SB4X に手を出してみる気になった。で、いきなり文鎮化。v(^^;



 戻ってきた SB4X をセットアップして聴いてみたら音がけっこう良くなっていて、たらたら走りながら昼のいこいを聴くくらいなら合格を出してよいレベル。

 進化するものなんだな~と大感心です。ちなみにテストしたのは本体だけで、ヘルメットに仕込んであるスピーカーは SB213 のものでした。


 相棒の SB213 も SB4X LITE に換えたら、聞き取りが困難だと言われているのが聞き取りやすくなるかも。

 次なる野望の一つに計上。(笑)
 
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2017.01.29

ダメ潰しが進行


 伊豆の国市へ行ったとき、信号停車中に気づいたのですけどね。すぐに忘れて、翌日に部分的な洗車をしたとき、あらためて気づきました。

 シリンダー後方をカバーする黒いパネルが、パカパカと動く。3つ付けた矢印のうちの、赤い矢印のところがパカパカと。



 緑色のところは T25 のネジ留め。パカパカしている赤いところは、黒パネルの上にある灰色パネルに仕込んだゴム穴に突起を差し込んで留める作り。

 洗車の際に自分でなんとかしようとして、何ともならず。
 頭がナメた状態だったネジを交換してもらいに行ったついでに、診てもらいました。


 結論は、パカパカするパネルの交換です。

 受け側のゴム部品を交換してみても状況変わらず、 「また後日、新しいパネルが届いたら」ということになりました。


 ゴタゴタせずに対応してもらえるなら問題なし。ダメ潰しがサクサク進んで、有り難いことです。
 ワオ店までまた行く手間はあるけど、まぁ、それはいいっす。寝坊してツーリング距離には出かけられなかった週末にでも。よくあるし。(笑)


 ワオは所々に「切った貼ったがあって、ここもそのうちの一つ。自分が観た限り、ここは設計の不備でしょう。

 突起が短くて、ゴムに引っかける盛り上がりが小さく、ゴム穴も浅い。これではしっかり留まりません。ネジ留めしていない状態で試すと、ほとんど留まっていない。気持ち、くらい。
 右下のネジを受けるのは、柔らかい金属のブラケット。これも簡単に曲がるはず。


 パネル交換に至った車体が複数台あったような話しでしたが、そうなるはずです。実は、触ってみた展示車(もちろん新車)も、すぐ同じことになると感じた。


 原因は、パネルがエンジン熱で歪むことにあるようだ。とは、マイスター。

 なるほど、頷けます。歪みがすぐに出るほど薄いことも、だいぶ頷ける。軽量化はとても大切なことです。


 でも、真の原因は、突起が短く受けが浅く、盛り上がりも小さいことでしょう。

 留めがしっかりとしていたら、歪んだってどうということはないはずです。


 だで、パネルを交換しても再びパカパカしない?と、ちょっと懸念。もしそうなったら、突起にテープでも巻いてみようと思っています。
 メバチくんのペダルに巻いた配管テープが余っていないかな。あれなら摩擦係数が高そうだし。倉庫部屋を見てみましょう。


 脚があたったりブーツで蹴られたりで、外力がかかり易いところだから。突起が折れる・受け側が割れることを警戒して、あえて抜けやすく設計したのかも しれませんね。

 だとしても、案外と安直に設計したものだよねと、発見気分。(笑)


 安直な設計といえば。。。

 問題のパネルの後方にある三角形のパネル突起をゴム穴に差し込んで留める作りです。写真は2ヶ所しか写っていないけど、3ヶ所で留めている作り。



 ここは突起の長さも盛り上がりもしっかりとしていて、ちゃんと留まります。シリコン グリス等で潤滑しないと、差し込みに大苦労するくらい。

 差し込もうと力を入れて受け側のパネルを割ってしまった人もいるようです。ここも「ほぼ」設計の不備だと思う。(笑)

 触るのは手慣れたメカニックだとの前提で設計しているのかもしれませんけどね。全員が、マイスターほど作業が丁寧とは限らない。たいていは大急ぎでやっているものだし。
 ユーザーも洗車のとき外したくなるでしょう。樹脂パネルに留める上の2ヶ所は、差し込んでカシメる作り方がまだ良かったのでは?とか思う。パネル類の製造と組み立てに、高い精度が必要になりますけど。


 ちなみに、外してみたのは、写っていない1ヶ所が差し込まれていずパカパカ動いていたから。(無理して割られるよりは、外れている方がよかった。(^^; )
 外して観てみて。「なるほど、ここはちゃんとしている」「でも。。。なるほど、付けるときも外すときも、潤滑して裏側を指で押さえてやらないとヤバそうだ」と。


 ワオも、よく考えて作ってあるね-!と感心するところがたくさん。

 でも、この「切った貼った。 RT は GS の派生車なんだな~と、感じました。


 ダメ潰しの話し、もう一つ。

 ワオ店への往路で、信号停車中に無線キーが受信範囲外だよ!の警告マーク点灯。

 マイスターに話したら、「念のために」で電池を交換してくれました。「電池不足だよ!」の警告マークではなかったから、念のために、です。

 これは「ダメ」ではない可能性が高いと思っています。(一部、祈念モード (笑) )

 点灯して「あれれ??どうしよう??」と思ってポッケの無線キーを確かめたところで信号が変わって、動き出すしかなくて、動いて交差点を離れたら消えました。

 近くの強い電波が干渉したのじゃないかしら?

 でなかったら困る。(笑) 発症が不規則で故障の診断が下るまで不順続きになって、部品を取り寄せる期間があって、作業があって。電気は特に面倒だもの。(^^;;;


 いま気になっているところのメモ。ここにでも書いておかないと、訊いてみるのを忘れてしまう。今日も忘れていたです。f(^^;

 5速で、コッコッコッコッコッコッ・・・と、連続した振動をステップに感じること。

 クラッチを切って滑走すると出なくなるから、発生源はミッションの中でしょう。

 他の個体でもある事象であって欲しいと、祈念モード。(笑) あるならそういう作りだということで、安心。
 もしもミッションの組み立て不良だなんて事だったら、補償が切れた頃に壊れて大変なことになりそう。(^^;;;


 【追記】 ワオ店往復で 24.9 km 走行。燃費 13.1 km/L 。
 
    総走行距離は 2,731 km なり。
    2ヶ月半ですから、新車テンションのペースでしょう。岐阜往復が利いたな~。
 
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2017.01.25

それもお前のじゃないから


 それもお前のじゃないから。



 膝に乗ってていいから。いい子にくしてなさい、って。
 
 
 
 悪いことする子は降ろしてしまいなさい。と、言われても。いいじゃないか~ いい子だもんな? と、降ろさぬ あんちゃん。(笑)
 
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それ、ご飯じゃないから


 あんちゃん、食べにくくてもお前なら我慢する。膝に乗ってていいけどさ。



 大人しくしていておくれよ。
 
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2017.01.24

使わぬジャケットの用途


 写真は古いジャケットを「こね上げ」補修したもの。


 2008 年 8 月末にバイクへの復帰をして、 9 月半ばに買った 3 シ-ズンジャケットです。 8 8 ヶ月くらい前になるのですね。

 昨年の初春だったか、一昨年の晩秋だったか。今のジャケットを着るほどに寒くなくて、かと言ってインナ-を外すには寒すぎるという日に。
 珍しく着ようとした、そのとき。チャックのゴム取っ手がポロリ折れてしまいました

 ゴムの劣化なのでしょう。

 どなたかの blog で、同じく折れて、同じような補修をした記事がありました。


 このジャケットが活躍したのは翌 2009 年の春までで、秋からは、耐寒性能がよりしっかりしている今のジャケットに切り替えてしまいました。


 30 年ちょっと前に着ていたジャンパ-を思い出すと、十分以上の耐寒性能を持っていると思ったのですけどね。
 昔と違って、今は良いものがあるもんだワイ♪と感心もした。

 そして冬を迎えてみたら、なんと!、身体が別物になっていた。 f(^◇^;)


 バイクで東京から出るお出かけをすると、たいてい風邪をひくあり様。こりゃ何とかせなならん!となりました。
 寒いとき用にフルフェイス型を買い増して、ハンカバを導入した。衣類も、秋を迎えるまでに上下を買い直そうとして、サイズの壁に苦しんだ。

 ちなみに。シールドの下でポカンと口を開けて馬鹿面を晒していると、喉からやられて酷い風邪をひくことも学習しました。 v(^o^;)


 あらためて振り返ると、 30 年ちょっと前東京を出ることがほとんどありませんでした。今よりずっとお金が無くて(今も無いけど (笑) )、寒風厳しく高い耐寒性能が必要な高速道路に乗るのは希なことだったから。
 だから貧弱なジャンパ-で何とかなっていた。そんな理由もありそうです。

 とは言っても今の身体でこのジャケットは、一般道でも日暮れを迎えた房総の県道が、けっこう厳しかったのですけどね。


 まぁ、そんな顛末でほぼ退役となって、ごくたまに着るくらいでした。

 今のよりゴワゴワして着づらいし、耐寒だけでなく透湿の性能も今のより劣っていて、蒸れて暑くなってバテやすいし。
 サイズが真にギリギリで、下にセーターでも着て胸プロテクタ-をつけるとキツくなって、不快感が疲れとバテを呼ぶという理由もありました。


 当時より弱くなって身体がさらに緩んだ今 (火暴) 、寒い日のバイクで現役を張らせるのは「まったく無理~♪」の一言で終わる状況。 v(^^;

 春秋に、一日を通してインナ-無しで下も薄着で済むのだったら。まだ使えると思います。透湿の性能は落ちているでしょうけど。
 ん~ 腰回りが厚くなるバイク用パンツで腰を曲げる乗車姿勢は、ちょっと厳しいかな~。(^^;;;



 で。ふと、思いついたんです。

 倉庫部屋や駐車場でゴソゴソやるときだったら、防寒着として使えないか?と。


 一般用途の防寒着。外出用は、保温のよいものがある。が、材質からしても値段からしても、ゴソゴソには使えません。

 汚れてもボロっても悔いがないものは薄くて保温性が低く、今の季節にゴソゴソで着ていると風邪をひきます。
 駐車場はもちろんのこと。倉庫部屋も、上げ床をしていない地面に直の作りで、かなり冷え込む「準屋外」の状態でして。

 もちろん、どちらもがかかったら即座にアウト。


 バイク用のジャケットなら、一般用途には十分な保温性能になります。町中の徒歩くらいなら、防風は完璧でしょう。
 もし透湿性が残っていたら、洗車で体を動かすときにも良い。水がちょっとかかるくらい、なんてことない。細かいことまで書くと、袖をキュッと締められるのが、防寒にも防風にも耐水にも良いし、作業性も良くなる。


 てなことで、内蔵ブロテクタ-を外してザブザブ洗って、チャック取っ手の「こね上げ」補修をしてみました。

 日曜日にバイクの下回りを洗い流したとき、プロテクター無しで保温インナ-はつけて着てみて。なかなか良好な結果でした。
 15 時くらいから始めてどんどん冷えていったのだけど、十分な保温でした。そして、耐水性に加えて袖をキュッと締められること。水を使うのに良かったです。
 
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伊豆の国市へ(本編)


 8 時ちょうどの出発となった往路。 10.5 度くらいだったか。

 首都高速は大橋 JCT 手前から JCT まで短い渋滞で、三軒茶屋まで渋い流れ。それ以外は順調でした。
 東名道も順調

 淡々と巡航して、冷たく感じたのは、やはり襟とヘルメットとの隙間くらい。

 日差し麗らか全体としては少々暑く感じていたほどで、大いに寝不足で早々にヘバリ気味であることを厚木あたりで自覚した。
 寝不足で、体温の調整が上手くいっていなかったのでしょう。

 で、中井 PA に飛び込んでトイレと休憩。トイレは、出がけに眠気覚ましのコーヒーを2杯も飲んでしまったのが利いた。(^^;



 なんて大きさの違いなんでしょう。(笑)


 ここでインナージャケットを脱げば、この先、冷える。ネックウォーマーを着けたら暑くなってヘバリが酷くなる。
 どうしよ?と考えて、無策。(笑)


 左コースの鮎沢 PA を過ぎたあたりで、赤灯をつけた肉食パンダに抜かれる。

 パンダが貼りついていった車の塊は、メーター誤差補正後の速度で 100 km/h 出ていないと思ったのですけどね。
 規制速度は 80 km/h ですが。特に乱暴な車がいたわけでもなく、ごく普通に追い抜いて流れていった塊です。

 ちょっとして、赤灯をつけていない擬態パンダに抜かれる。捕食行動に入っていない単独の走行だったので、単純に速度違反です。たぶん 30 40 km/h のオーバー。

 肉食パンダで目を惹いて、やり過ごして気が緩んだところへガブッ!

 そんな作戦だと推察しました。


 左右のコースの合流直後。肉食パンダが路肩で「わ」ナンバーのスイフトをむさぼり食っていました
 抜いていったときの走り方からして、合流で車線が増えた登り坂て少し加速して、襲われたのでしょう。後ろをまったく見ていなかったか、規制無しの法定制限だと勘違いしていたか。

 そのちょびっと先、まだ足柄 SA の手前。擬態パンダが路肩でプリウス α に食らいついたところでした。


 プリウス α がどういう走り方だったか、覚えていませんけどね。右コースを走って合流直後に襲われたのかもしれない。
 でもね。交通がこういう事をやっているから。ごく普通の市民から静かに嫌悪されて、刑事等の捜査で市民の協力を得られなくなっていくと思うのですけどね。

 刑事等事件の検挙率低下は、治安の悪化に繋がります。もしそんな機会があったら、一言申し入れたいところです。警察官の増員を図ったときだけマスコミ使って治安悪化感増の大キャンペーンを張るんじゃない、と。もっと根本的な事があるだろう、と。

 そんな機会、あり得ないけど。(笑)


 ちなみに ぽてちはクルーズコントロールでぴったり規制速度でした。メーター誤差を補正して、ピタリ規制速度。
 規制区間の他は 85 km/h でのんびり巡航。


 御殿場 JCT から先、新東名を選ぶ。新東名の長泉沼津 IC からの方が、伊豆縦貫道の走行がちょびっと短くなるものですから。
 中井で休んだから、よく使う東名道駒門 PA に入る必要はなかろう、と。

 伊豆縦貫道に入るまでの所要時間は 2 時間ちょっと。表定速度にすると 60 km/h もない。のんびり走って休憩も入れたから、こんなものでしょう。


 続く伊豆縦貫道は、その多くが1車線。だけど自分が左側で のんびりでしたし、困るほどに遅い車がいなくて、まずまず順調

 終点の函南塚本 IC まで走って一般道へ。ちょびっと走って、足利の堀越公方御所跡とされる地と、ほぼその向かいにある北条政子産湯の井戸へ。



 この敷地は特に説明ありませんでしたが、たぶん、北条氏の館の付帯施設があったものと推測。

 へぇ~!と思ったのがこの



 井戸に向かう小道の入り口に立っているのですが。建立が、強盗慶太のあだ名で有名だった東急の五島慶太だそうです。

 なんで五島慶太が?

 伊豆の観光開発をするにあたって伊豆の史跡を整備することで、地元民の東急受け入れを良くしようとしたのかな?


 上の写真から見ると撮っている背後になる、道路を挟んだ反対側。



 堀越公方御所跡だろうとされている地です。発掘調査もされて、それっぽいものが出てきたらしい。


 小道を入っていった突き当たりに古い井戸。北条政子産湯の井戸なり。



 帰ってきてから調べたら、やっぱりこれも違うらしい。それも明らかに。(^^;

 とても古い時代の事だし、武家は細々と記録する文化が無かったらしいし。まして都から遠く離れた地方の小さな在地武家
 北条一族が絶大な力を持った頃に書かれたらしい『吾妻鏡』が、初代鎌倉将軍の義父になる北条時政の官職を書けなかったくらい、北条氏は小さな勢力だったようですし。

 そして初代頼朝と二代頼家の頃には明らかに重用されなかった北条氏が隆盛期を迎えたのは、源氏将軍が絶えて四代目の藤原氏将軍の頃からで、残る痕跡の多くは鎌倉でしょう。



 さらには後に滅亡して、四散もしとる。痕跡もはっきりした記録も、本領の地に多く残っていないのが頷けます。

 最後の得宗だった北条高時の実母が、滅亡後に残された子女を連れて円成寺を建立してなかったら、ここが北条氏邸宅のあったところだと長くわからなかったかも



 


 今は守山が公園になっているようで、その駐車場で休憩。

 暑く感じていたうえに、ひしひしとバテと眠さを感じ、 20 分ほど休みました。人間ガス欠も感じて、昼ご飯に缶コーヒーを飲む。

 野良猫のご飯タイムだったようです。



 よく懐いていました。



 次は韮山反射炉へ。 10 分弱の移動。



 気温が 14 度ほどに上がっていた記憶。 10 分弱の移動で、ジャケットの胸だけを開けていたのですけどね。襟は冷たく感じるのに、全身が汗をかき始めていました。

 もう暑くて暑くて、駐めてすぐにインナージャケットを脱ぐ。一般道速度の移動はもちろん、見学時の徒歩で着ていられる状況ではありません。
 ガバガバのオーバーパンツの腹を最大限に緩めてパタパタもして、熱気を抜く努力も。

 テンションを維持してきていたけど、体が寝不足を訴えていた。暑さと襟周りの冷たさでヘバってきてもいて、けっこうしんどく感じていました。


 意思の力で見学を敢行。真新しい資料館を通り抜けて、反射炉へ。



 よく残したものです。まずは旧陸軍省の功績でしょうか。



 鹿児島の集成館では、土台部分しか残っていませんでした。



 どちらも、幕末の頃によく頑張ったものだな、と。

 こちらはモノが残っていることから、反射炉なるものの構造がだいたいわかりました。



 実物を目にしないとなかなかピンとこない。あらためて感じましたです。


 到着から出発まで、全部で 30 分くらいだったかな。長居はせず、。 5 分かからぬ距離。前振り編に書いた蛭ヶ小島へ移動したのでした。



 予定では、次にすぐ近くの韮山代官江川邸郷土資料館、農協直売所に立ち寄って、三島か御殿場で昼ご飯を食べて帰るはずだったですけどね。
 体調次第、時間次第の野望で、箱根越えで帰ることすら企んでいた。

 なんだけど、寝不足でシンドイよ、暑くて冷たくてシンドイよ、それをガス欠が助長しているよ、と。体が訴えかけ続けていました。

 少しでも安楽に走りたい思いで ESA を中井から「一人 Soft 」に設定していたことで、過度の殿様姿勢による背中の疲れも出てきていた。

 とりあえずカフェインの錠剤を飲んだけど、眠気が少々軽減しても、体のしんどさが軽減するわけではありません。


 ヨレヨレって運転が危なくならぬうちに、スッパリ帰ろう。江川邸をパスるのはちっとだけ残念なれど、その気になったらまた来れば良い。この距離はまったく苦に感じぬバイクだ。

 と、あっさり決めた。

 人間ガス欠は感じても空腹を感じていなかったこと。潔さを発揮できた要因の一つかも。(笑) もしお腹が減ってきたら SA・PA でかき揚げ蕎麦を食べればヨシ、と。ヽ(^◇^;)ノ


 蛭ヶ小島を出るときも、胸を大きく開けて、襟元は閉めて。インナージャケットは脱いだまま。

 伊豆縦貫道に入ったら冷たく感じてきて、長泉沼津 IC の JH 施設入り口に一時停止。ジャケットをキチンと締める。
 ここから標高が上がっていきまして、気温が 11 まで下がる。やっぱり冷えて感じてきて、足柄 SA で電熱インナージャケットを再び着ました。

 電熱のテストにならぬ日差し&気温だと思っていたけど、寝不足でご飯不足だと、冷えてくるものなのですね~。
 予想外だった。 10.5 指先が厳しくなってきたですよ。のんびりでも。風が強い日で、カウルによる整流が乱れていたからかも。


 そこで着込んだ電熱インナーのテスト開始。冷えを感じていた上腕と肩と襟元。痛みを感じてきていた肩と上腕。スッと楽になりました。

 うむ!験がある

 続けてグリップヒーターの投入。こちらは熱いくらいになっても指先が楽になるまでに至らなかったけど、だいぶ救いにはなった


 電熱インナーまで使うと、さすがにエンジンのフケが重くなりますね。そこから、電力をだいぶ食っていることを感じました。

 とは言え、メバチくんのときよりマシ。メバチくんの電気周り、何だったのだろう? 電熱未購入の新車 9 ヶ月で完全ダウンと、新品に換えてまた半年でダウン寸前。あわてて買った充電器に救われました。
 以後、テストで感じたフケの重さとテスト後のセルの重さに出先でのバッテリーあがりを恐れて、使わなくなっていました。


 ということで、回さずに使い続けるとバッテリーへの負担が大きくなると恐れて、気温が一段上がった秦野中井あたりで電熱をともに切る。
 気温と衣類と体温がバランスしたのか、以降はまずまず順調で、バテも忘れて淡々と。

 首都高速の霞ヶ関入路で箱車にタクシーが追突した直後に通りがかり、1回停車させられたのみ。以外は順調に、いつものガソリンスタンドへ。


 15:43 に帰庫。儀式は短くなって、上がるまで 30 分。

 この日の走行距離 282 km で、燃費は前週日曜日の島忠ホームズ往復を含めて 21.12 km/L

 のんびり走ったから、伸びましたね~。


 総走行距離 2,492 km
 
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2017.01.23

DL どうなってるのかな?


 デジカメ関連ニュースサイトを見ていて思い出しました。

 Nikon DL シリーズが、発表からもうすぐ満1年になります。2度に及ぶ発売延期をして、未だ発売の気配がありません。


Dl_01


 本当に出るのかな?
 出るとしても、発表時点の機能性能を変えてこないと厳しくないか?

 なんて思うた。


Dl_02


 2度目の発売延期の理由は、 SONY のセンサー工場が地震で被災したこと。センサーの入手が上手くいっていないことにあるそうな。


Dl_03


 でも、ぽてちは思う。

 センサーの供給途絶を丁度よいきっかけにして、1度目の理由、画像処理用 IC の重大な不具合への対処を行っているのではないか?と。


 1回目の延期発表時には、 PC なら BIOS に相当するようなパッチ ソフトウェアでバグ回避を図って、急ぎ発売しようとしたと思うのです。
 部品供給から世界の販売に携わる人々まで、 Nikon 外部にも及ぼす影響は大きなものでしょうし。

 でも、です。性能の根本になる「画像処理用 IC の重大な不具合」ですからねぇ。

 IC 回路を焼き込んだチップ、 ASIC と言うのですか?、回路設計を変えてチップを新しく作り直すような事をしないとならんのじゃないかしら。

 パッチ対処だと、本来持っている機能や性能を殺すような事になるのが通例だし。


 大ポカが Nikon 側にあったのか、発注先の画像処理屋にあったのか、それはわからない事なんですけど。
 1回目の延期発表で概ね予定された発売時期と2回目の延期までの不自然な期間からしても、パッチじゃ対処しきれないとなったのじゃないかな~。


 もしチップを作り直しているのだとしたら。真面目な会社と言うべきなのか、真面目な業界と言うべきなのか。

 電子ガジェットの世界なんかだと、国内有名処でも不具合山盛りがわかっていて売り出しちまって(そうに違いない)。
 買ってきた相手が元より技術無く数度のパッチで対処し切れず。。。短期間で後継機相当品の発売に至って。。。なんてありますからね。


 ボディやレンズまで変えているとは考えにくく、重量や物理操作性は変わらないと思いますけどね。
 1年分画像処理技術の進歩で、機能とキビキビ度、静止画画質が当初より向上している事を、ちっと期待です。

 階層を重んじる Nikon のコンパクトだから、大きく期待していないです。(笑)
 
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伊豆の国市へ(前振り編)


 北条政子の実家跡。そのすぐ近く、源頼朝が配流されていた蛭ヶ小島。やっぱりすぐ近くの韮山反射炉へと行ってみました。


 いきなり脱線。伊豆の国市だとか伊豆市とか。ふざけた名だと思う。もっと大きく出た奥州市とか、他にもたくさんありますけどね。

 地名とその歴史に対する敬意もプライドも、さらには後世への配慮すらも、欠けらも無い阿呆な仕業ですな。
 うちの近所の交番名が歴史と趣のある名から当世的な名に変わっていて、腹を立てている ぽてちです。(^_^;)


 いきなりズレた話し、戻って。。。


 蛭ヶ小島は、幕府執権北条家の歴史書と言える『吾妻鏡』に「蛭島」とサラリ記載されているだけで、詳細は不明だそうな。
 で、江戸時代の学者が「ここでしょ」と言うてから、「ここという事になっているそうな。今は整備されて公園にもなっとるのですが。。。



 どうやら違うらしい


 掘っても何も出てこないそうです。これは大きい。そして、江戸時代の学者が立てた説ですからね~。

 北に 600 m 離れた地がそうじゃないか?との説もあるらしい。学術的な検証を行った説ではないらしいけど、ぽてち的にはそっちの方がまだ可能性が高いように思う。


 近隣から兵衛の地名で呼ばれているそうで、頼朝が配流されたときの官職が「兵衛」だそうですよ。
 蛭ヶ島公園は田んぼの真ん中にポツンだけど、「兵衛」の地は住宅がまとまっているエリアにある。

 繰り返し、江戸時代の学者ですから。「配流」の言葉を過剰に捉えて、田んぼの中にポツンの土塁のような地を「ここでしょ」した可能性が高いと思うんですね。



 地形地質河川とその常習的な氾濫域や地下水脈の深さによる乾燥の程度。古い道はこれらに強く規定されて敷かれているのが普通で、通常レベルの氾濫であれば水に浸からず、土砂崩れ等の災害可能性も低いところを通る。

 有力者が住まう公的な性格を持つ居館が立つ地はもちろん、人々が住まう家が集まるところも同様です。居住適地が通例。


 で、頼朝。配流の身とは言え、平安の世の貴種貴人。まして幼い身の上です。平氏政権の出先機関になる在地有力者に預けおかれた形で、慎ましくはあっても悠々自適に暮らしていたと考えるのが妥当。
 15 年ほどにもなる長い歳月の暮らしで、斬首までの一時監禁だったわけでもない。監視下にあったと言っても反乱を起こせた程度のもので、田んぼの中にポツンがあり得るとは思いません。

 ぽてちが「こっちの方がまだ可能性が。。。」と思う理由は、そんなところです。


 いや~。いきなり話しが飛びまくった。(^^;;; 長くなった。(^^;;;


 前から見に行ってみようと思っていた、彼の地。当日の朝にいきなり思いついたのではありません。前の晩のうちに、ナビに地点やルートの仕込みを終えていました。

 が、ついつい夜更かしがお約束。

 6 時ちょい前に目覚めたのですけどね。後でふり返ると、 2 時間半も寝たか寝ないか。なんだけど、「寝不足だから。。。」と言っているといつまでも行けない

 強行しましたです。v(^^;


 朝ご飯を食べて、位置とルートを Google map で再び検討して、バッグを準備して、現在気温と予報気温を確認して着ていくものを決めて。。。

 6 年くらい前に買ってテストしただけで使わずにいた電熱インナーを再びテストしてみる気になって、探し出して着て。
 なんで使わずにいたか。メバチくんのバッテリーがすぐに弱ったからです。


 降りてあれこれを外す儀式を終えて、携帯電話の Bluetooth ペアリングを試みたり。

 ようやく出発したのは 8 時ちょうど。(^o^;)


 ということで、本編に続く。
 
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2017.01.21

表情


 悪いことをしている自覚がある表情。

 あっ見つかっちまったよ。てなものでしょう。


 洗剤分を含んだミストが立ち上るから、食洗機の上は乗ってはいけないところ。
 真下のシンクに刃物が置かれている可能性があるから、シンクに繋がるキッチン台と併せて、乗ってはいけないところ。


 この表情。叱られると思って、一生懸命に視線を逸らして他を見ている



 悪いことをしている自覚が、ちゃんとあるんですね。台ふきんを2枚、シンクに落としていたし。


 カメラを置きに行って戻ったら、下りて素知らぬ顔で毛繕いしておった。(笑)
 
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2017.01.20

FUJIFILM X の誤り

Xt20


 ボディ側手ぶれ補正を採用すべきでしょう。

 スマートフォンでも手ぶれ補正が盛り込まれている時代ですからねぇ。

 これも。


X100f


 こっちは光学式でもいい。


 デカ くて 重いレンズを、「画質最優先」とか言うて出している場合じゃない。
 風景写真家や一部の重度な趣味人に認められて、勘違いしちゃったかな?


 意図せぬ 褒め殺し になるかもですよ。

  X-T10 で勢いがついたんでしょう?  何が求められている、わかろうってものじゃありませんか。
 ボディ側の技術が無いのかもしれないけど、買ってでも取り入れるべきです。


 ただの勘だけど、これ、ぽてちがブツブツ言うていた5年後にほら、見たことかになるパターンです。

 重厚長大なプロ機は、今後も縮小していくですよ。旗頭にこれ


Gfx


 を出すなら、「お手軽」位置づけになる X システムは先を見て敷居を下げなきゃ。

 Nikon & Canon のお尻を見つめているうちに、 α6500 と α7 の SONY に油揚げを全部さらわれちゃうだよ。 iPhone と中国スマートフォンに、カメラ需要の畑をどんどん焼かれていっちゃうだよ。


 次の E 、 X-E3 で、ボディ側手ぶれ補正を採用してくることを期待です。

 時間がかかっているのは、ボディ側手ぶれ補正のためだと解釈して待つ
 
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2017.01.18

パニアケースの小改良


 世の中には、色々なことを考えつく賢い人がいるものです。

 さっそく真似をしてみました。インターネットって、本当に便利で有り難い。


 ブツは、だいぶ昔に じゃんけん大会の負け残り賞でもらったもの。

 弱いんだ。(笑)


 フックの細さが丁度で、横幅はまずまず合って、縦は大きく余ります。半分近く。ま、切るほどではありません。切るとバラバラになっちゃうだろうし。

 これで蓋にゴロゴロと落ちてくることが避けられるかな?


 バッグのような大きなものは、付属のゴムベルトで押さえられるのですけどね。もうちょと小さく小さすぎないものを入れるとき、働きを期待しています。
 
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車載工具


 メバチくんのとき。

 トルクスと6角のソケットを4つ5つと小ラチェットに、小さなラチェット式ドライバーとスパナを2本。
 その他、 LED 懐中電灯、三角巾とポケットティッシュ、荷物ネットと養生テープ。

 コンビニ袋に入れて、ガシャガシャさせながらパニアに放り込んでいた。


 ワオに乗り換えたことで、車載工具を軽量化しつつ充実させる気になりました。ガシャガシャさせ続けてトルクス ソケットの先端が痛んできてもうたし。(^^;

 一番のきっかけは、久留里で某偉大な夫婦の車載工具を見せてもらったことですけどね。
 会うといつも興味津々で覗き込む ぽてち。(笑)


 写真が、その現状です。


 ビット交換式 L 型レンチとビット入れに付けてあるグレーのビットは、土曜日に買い直したビットです。
 金色のビットはミニ板ラチェットに付属していたもの。滑る工具は好きでありません。

 スパナはナットやボルト頭を痛めやすくて嫌いなんですが、シフトペダルの位置調整で CB1300 やメバチくんに積んでいたときからの惰性。
 今のところ、ワオはいじる必要を感じていないから不要ですけど。惰性で

 左の小さなトルクス L レンチセットは amazon ポチ♪ 分解して小さな方だけを車載。ネジに当ててみたら精度が低くて、余程でなければ使いたくありません

 左下の多機能ツール、どこかでもらったもの。雑誌の付録だったかもしれません。折り畳み小型ペンチとして入れています。


 これらを黒いケースに入れて、わずかに写る CB 用バイクカバーの袋に入れてある。荷物ネットとポケットティッシュ養生テープも一緒です。


 ビットや小さな L レンチに、ワオで使われていないものやサイズがあるはず。バイクを掃除したときにでも確かめて、使わぬものを降ろそうと思っています。


 その他、車載パンク修理キットと追加のボンドを買いました。メバチくんで使ってしまって、そのままになっていましたから。
 エアボンベは使っていないので、どこかに残っているはず。車のトランクかな??

 これはリアシートを外した奥、テールランプの裏側に突っ込んであります。 ETC 車載器やレイト商会の「すぱっと グローブ用レインカバー」と一緒。四角く固められた軍手も入れてたっけかな。

 グローブ用レインカバーは薄くて嵩張らず、ねじ込んでおくのに良いです。評判からしても、高い防水性能を期待していません。どうしても迫られたときの、緊急用のつもり。


 工具等入りカバー袋と一緒に左パニアへ放り込んであるもの。(流用しているメバチくん用パニア インナーケースの中)

 頭から被るフェイスウォーマー。首に巻くネックウォーマー。太ももに履くネックウォーマー2本。ホッカイロ靴下ホッカイロ
 いずれも暖かくなったら降ろすつもりです。

 降ろさないのは、 LED 懐中電灯ウェス1枚。


 んなとこ~。
 
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2017.01.17

甘ったれ


 こんなにちっちゃかったんですね~。


 今は 5.33 kg もある。(^^;



 洋猫の血が入っているから大きくなると言われていたけど、1歳半の女の子 5 kg を越えるとは、さすがに思わなかった。(^^;

 だいぶメタボではあるけど、酷くデブというわけではない肉付き。基本が大柄なんです。ぽてちと一緒で、骨格が大きいんですね。


 ちょっとアンバランスに胴が長く、後ろ足が他に比較してしっかりしていない感がある。



 来たばかりの小さな時から下腹がボテっていて、ふよふよ。こういうのは始めて見ました。



 先日の再掲ですが、よく見ると、下腹のボテがわかると思います。

 他に、内蔵でもアンバランスを弱点に持ってたりせんか?と、ちょい気がかり。要するに、壮健に長生きするか否かが、ちょいと気がかりです。


 とりあえず、大きな病気はしていません。与えるご飯で必要な栄養素を過不足なく摂取できているようなのと、生活環境が良好過ぎなくらいに良好で、強い感染症等に罹患することがないからでしょう。
 うっかり蹴ったり踏んだりしないよう、日々すごく用心しているし。(^^;;;

(昔々の大昔、うちからもらわれて行った子が布団の中にいて踏まれて死んだことがあった)



 うちに来たときにあった、少しの鼻水鼻くそ、そして少しの目ヤニ。これは今も時々見られます。見る頻度が、だいぶ減りましたけどね。今も根絶できていない。
 そして「ピリピリ痛い痛い (T_T) 」も、収束したわけではありません。継続中

 大きくても頑丈ではないんですね。そこも ぽてちと一緒だ。(笑)



 根の気性はけっこう気が強くてはっきりしているタイプです。


 なんだけど、それがあまり表に出てこない。甘ったれ~姿の方が目立っていて、お客さんは騙されると思う。(笑)
 そう。人間に触れているか、いつもすぐ近くにいたいんです。そのどちらなのかは、奴の気分次第。



 抱かれることも、嫌がりません。抱かれたままでいて、そのうち腕の中でひっくり返って遊び始めることもある。
 相棒も ぽてちも奴に負担のない抱き方を心がけているし、降りたい素振りを見せたら下ろすから、「嫌なこと認識が無いのでしょう。


 爪切りを筆頭とする嫌なことをされると、ガブ!ってガブ!って、抵抗しますけどね。それは「イヤ!イヤ!」の表明で、人間を傷つけないよう一生懸命に自制したガブ!だったりする。
 同時に繰り出す猫キックも弱いもので、爪を立ててはきません。引っ込めてもいないけど。(^^;)

 何よりも、抵抗しても膝から逃げていかない腹を見せたまま抵抗する。抵抗を押さえつけて決然と強行すると、おくちポ~カンの驚愕したような顔でバンザイ姿に固まって、観念する。だいぶ面白い姿です。


 で、あるとき気づく。乗ってはいけないテ-ブルの上にあるはずの爪切りが、行方不明。

 もしやと思って床を見ると、爪切りが落ちているのはお約束。(笑)

 気性をもっと感じるのは。。。

 人間がうっかりして悪かったとき。もしくは、人間が悪いと奴が誤解したとき。去りざまに、足を叩いていきやがるですよ。

 「ごめん!ごめん!」で撫でて抗議のガブ!ガブ!を受けるのは、わかるんですけどね。パシン☆と叩いて駆けていく。

 追っかけられっこの、両手で脚にアタックして駆け抜けていくのと違います。片手でパシン☆と叩いていく。
 「この野郎!」ってなものでしょう。(^_^;)


 そんな姿も見せますが。ご飯を食べたらよい子だね トイレをしたらいい子だね 何をしてもしなくてもヨシヨシだと口癖のように日々繰り返しきて、そう信じたのかな? (笑)
 よい子で甘ったれ~なお嬢ちゃんになってまいました。(^_^;)


 近頃のブ-ムは、おね-ちゃんからもらったお古の髪留めゴム輪。いつまでも飽きずに遊んでいます。
 何がそんなに楽しいのだろう?と思うほど、いつまでも遊んでいる

 猫トイレの始末を終えて振り返ると、そこにゴム輪がぽつんと置かれている謎の行動も。


 注目して欲しいときと、遊んで欲しいときと、お腹が減っているとき。ディスプレイに向かう机の上に持ってきて目の前で遊び続けます。キ-ボ-ドに乗って PC が変な動きをするし、何より邪魔。

 こういうアピ-ル方法になるところが、また可愛く感じる訳ですが。


 お腹が減ったときの催促第二段も、人間に触れていること。



 ご飯が欲しいんです。(^^;)

 くつろぎたいときと同様に、人間に触れながら毛繕いをして、終えたら触れながら寝る。見極めが大事。(笑)
 母猫におっぱいを催促するのと同じなんでしょうね。



 離乳期からべったりで育ててきて、全世界が人間2人だけの子ですからねえ。昔ながらの普通の飼い猫が見せる姿と、ちょっと違う姿を見られているように思います。
 
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冷え込んだ週末は買い物へ


 うちの子は暖かい国の血が混じっているらしく、けっこう寒がり

 温暖な地域に起源を持つらしい家猫は総じて寒がりなものだけど、これまで見てきた4つより寒がりだと気づきました。
 毛が、夏よりは密度高いんですけどね。冬毛らしい冬毛が生えず、ブラッシングしても引っかかってこない密度と短くツルリとした毛質のままです。

 うちに来たときからあって根絶できぬ、時どき少々の鼻水・鼻くそと目ヤニ。寒くなると目にすることが増えるし。
 鼻水がでると、眠りながらグフグフ言わせておる。(^^;


 おね-ちゃんのかけ布団が重くなってからは危険を顧みず あんちゃん布団に入ってきて、寝相の悪い あんちゃんに潰される蹴られるを繰り返していた。(^^;;;

 ちなみに あんちゃんは、重くなって猫が嫌がらぬよう、夏用のサラリとした布団カバ-のまま。耐えきれなくなって、保温性が高そうで相棒がよく使う毛布を失敬するも (爆) 、その後「あったかハウス」の建設資材に転用
 ぽてちは残余の薄い毛布になって、足先だけの薄い掻い巻きを追加です。


 猫こたつを考えなきゃいけないかね? とは、相棒の言。


 で、猫缶を買いに行ったとき見たら、ヒ-タ-別売でだいぶいい値段。とりあえず、寝室の猫用ホットマットと、島忠ホームズで買ったミニテーブルと毛布で「あったかハウス」を作ってみた。
 のは記載済み。



 ミニテーブルの足が短くて、さらに布団で沈んで天井がとても低くなってもうた。ほぼ腹ばいで入っていくような低さでは、猫も探検遊びの一時利用しかしません。

 対策で こね上げた DIY 足延長は、予想通り失敗あっさり壊れた。(^^;


 何とかせにゃならん!ということで、相棒から出たアイデア。適度な径のパイプを適度な長さに切って、足にかぶせて延長です。


 ということで、島忠ホームズへ。トイレットペーパー等の大物を買うかもしれないと考えて、車で行く



 頑丈で重い塩ビ管でなく、薄くて軽い雨樋パイプを選定。工作室で切ってもらいました。1カット ¥50- × 4 也。
 自分で鋸を振るうと、長さ不揃いのデコボコになります。v(^^;;;


 ついでに工具コーナーで矯めつ眇めつ逡巡するお楽しみ。(笑)

 ずっと欲しいと思い続けている電動ドライバーエアコンプレッサーは、長い長い時間をかけて矯めつ眇めつしただけ。(^^;)

 昨年のうちに車載用で買ったミニ板ラチェットやレンチ付属のトルクス ビットが精度低く、ビットを目当てにトルクス ビット付属のドライバーを買う。


 お遊び工作でネジを散々壊してきた経験から、工具は精度が大切だと思っています。すぐに壊れる自作 PC 用の安ネジが、ドライバーを買い換えたらピタリと壊れなくなるとか。

 トルクス ネジもけっこう壊れやすいものなので、緊急用であっても、わずかでも精度を上げたいと考えました。壊すと、事態を悪化させますから。(^^;
 翌日にバイクのネジに当ててみると、ほんのわずかに精度向上が感じられて作戦成功


 ちなみに家では、基本的にソケットとラチェットです。ソケットは精度優先で単品を買い揃えていったけど、ラチェットは安物。過大な力を加えぬよう、ネジの大きさに合わせて小と中を使い分け。
 小さな T8, T6 はそれぞれ単体のドライバー。 T10 もあったかな? 触ることがまず無かろう大きなのは、必要になったらソケット式の T 字レンチで緩めるです。

 たくさん壊してきた経験が活きておる。(笑)


 閑話休題


 買った雨樋パイプ。太すぎて失敗。(^^; 翌日に再び島忠ホームズへ。



 寒気団襲来で冷えのピーク日でしたけど、バイクで行きました。冷え込んだ日の東京らしくよく晴れて日差しがあったから、都内なら寒くなかろうと考えた。

 考えた通りで、 4.5 で日差しがあると一般道速度はもちろん、首都高速の速度域なら寒く感じることはありませんでした。
 9 号線の日陰 3.5 も、 3.5 度だし短時間だから特に問題なし。

 首都高速で、襟とヘルメットの隙間が冷たく感じたくらいかな~。それでもフルフェイス型はジェット型よりぜんぜん冷たくなくて、スクリーンを上げたのみ。パニアに常備のネックウォーマーを使いませんでした。
 日差しありでネックウォーマーは、首都高速に入る直前につけて下りたらすぐに外さないと、暑くなって大汗をかいてしまいます。バテの素

 グローブは、いつもの春秋用メッシュ。ぜんぜん問題なし。 4.5 度の 45 分間、うち半分は一部日陰の 3.5 度もあった首都高速ですよ。ワオ凄い!

 グリップから手を離したり車に抜かれて空気の流れが乱れると、途端に冷たく感じます。よく考えられたカウル形状なのですね。


 さて、上の写真で気づいた人がいると思います。

 メバチくんで使っていた旧タイプのトップケースを付けていきました。

 あれこれの猫爪対策と充電器とバイクカバーと擦れ傷曇り防止タオルを外して仕舞う手間が、どうせあるんですけどね。
 できるだけヒョイと出かけたくて、ヒョイと運んでヒョイと付けて終わる旧タイプにしました。


 島忠ホ-ムズでついでに買ったのはボタン電池だけ。相棒に持たせてある車の電波キーが電池切れで、 CR1632 を。よく使う CR2032 も予備を買っておく。
 駐輪場周辺にオ-バ-パンツを脱げるベンチが無くて店内をだいぶ暑く感じ、目的を果たしたらすぐに退散

 重いトップケースを付けていった価値が無かったです。(^^;;;


 島忠ホームズの後、バイク用品店に足を延ばす。



 奥に置かれている青いスズキのバイクがハンカバを付けています。これ、よくわかる大いにわかる

 ハンドルを上げたメバチくんのときは寒い時期に必須のアイテムで、冬が来る前に付けていました。ハンカバを付けると、夏用メッシュグローブで済むんですよね。操作性と身軽感が増して、実によい物だった。

 が降ったときも、本降りでなければ十分な対策となってくれて、雨防護を装着する手間が増えず操作性も落ちません。
 寒い季節は、本降り予報だったら出かけることを中止するから、ハンカバの雨防護能力で不足を感じたことがありません。

 使っていたのは ラフ&ロードの定番商品『 RR5917 HOTハンドウォーマー』です。スクーター用の小さなものが主流の中で、珍しくしっかりした大きさがある。

 これの良い位置に穴を開けて、ハンドルバーエンドのネジで共締めすればガッチリ固定されて風圧で動くことなく、良い角度で締めれば手の抜き差しが自在に行えました。

 ワオでも付けようと思っていたのだけど、不要驚きましたよ。寒い国で、寒い季節にも乗る人たちが作ったバイクなんですね。


 用品店で買ったのは、マジックテープ留めの結束バンド。裾を締め付けるのと同じものです。トップケースに入らぬ大きな荷物をくくりつけるとき、荷物ネットをしっかりとさせる用。

 島忠ホ-ムズで暑くなった体が落ち着くまで、屋外ベンチで涼んでから帰路に就きました。


 帰路は一般道。靖国通りで。(正確には、両国橋までは京葉道路) 1時間くらいで帰れたのかな。

 車と信号停車がたくさんの都内一般道でも、信号の繋ぎがややマシな幹線道路で週末の交通量、そして1時間くらいだけなら、走る気になるということなんですね。
 そこをも考えて、バイクで行きましたですよ。


 ちょうど7年前に、メバチくんでなく空冷 SOHC な R1200 RT を選んでいたら、どうなっていただろう?

 メバチくんで行った、たくさんのところ。同じく行ったと思う。

 もっとたくさん行って、よい意味で、大型ツアラ-から足を洗っていたかもしれない。
 そんな思いが脳裏を過ぎります。
 
 
 
 
 
 どうなんでしょうね。(笑)
 
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2017.01.11

低回転での粘り、若干増す


 一定速度を維持する程度の負荷のかけ方で、クラッチを繋いだまま 2,200 rpm を切っても、「死ぬ!もう死んでしまう!!」と訴えてこないようになりました。


 平坦路で、落ちた速度をゆる~く回復していくくらいであれば、 2,200 2,500 rpm でも抗議してきません。
 急かすと「キツイってば」言うてくるけど。(^^;

 平坦路で2速や3速の一定速な巡航なら、 2,000 rpm も「仕方ない許しちゃるよ」と言う。


 心地よいのは、 2,800 3,300 rpm くらいを使う巡航ですけどね。キツイことを強いている感がなくて済むのは、一般道でも高速道でも、某パパさんが言うていた 2,5003,000 rpm の巡航かな。
 そこから下側に外れても、多少なら受け入れるするようになったんですね。


 だぶん、 振動と打音が減ったのと同根だろうと思う。点火タイミングがちょびっと変わったのが一番で、振動と打音が減って「使っても大丈夫」と感じるようになったのもあると思う。


 ここでも「ふつ-」の2気筒になって、面白味が減ってしもうたです。

 って、なに喜んでたんだ!(笑)



 房総の道で車の後ろについても、メバチくんのように3速で走れるのが、けっこう助かります。
 40 km/h( 2,000 rpm )が下限ギリギリだで、 直線を 50 km/h くらいで離れていってくれて、カ-ブもあまり落ちない車に限られますけど
1,700 rpm から使えたメバチくんは、振り返るとけっこう余裕だった)

 ワオはアクセルが鋭敏じゃないから、2速でも走れますけどね。やっぱり前後の G が強めに出るし、頻繁なシフトが多少でも減るのは助かるです。

 はじめのうちは「3速じゃ全然に無理だ」と感じて、カン!コン!とシフトを繰り返し続けて3速半クラッチも多用して。
 こりゃクラッチ板がすぐにすり減るゾイ!と、危惧しておったです。


 停まって距離を空けて違う車に入られたり、疲れてきて強引に抜き去るようなことも。せずに済みそう



 上記の回転数域で、高速道路を 85 90 km/hのんびりと巡航。メバチくんのときは、し難かったです。
 股ぐらがキツくて、移動を早く済ませたくなった。エンジンも「遅すぎ~。欲求不満がたまる~」と囁いた。

 話し合った末の妥協線が、制限速度いっぱいでした。メ-タ-誤差を補正した実際値で。
 奴の本音の妥協線は、 140 km/h でしょうね。んな素振りだった。応じて身体もガッチリ!していたし。


 これがワオだとのんびりを受け入れて、身体も柔軟。高速道等で轍状のところを通ると、フレ-ムかドライブシャフトがヨ-方向にしなるのが感じられる。 CB1300 を思い出しました。

 先日、アクア連絡道で見えると気づいて見ていたら、ショックアブソ-バ-が しなやかに、よく動いておったです。


 与えるキャラで、ホントにあれこれ作りが違って、身体が受ける感じるものが異なるのねん。
 今は乗る度に発見があって、思いを新たにしています。


 今の総走行距離は覚えていません。(爆)

 近頃、パッと見た数字をすぐに忘れてまう。(^^;;;;;;;;;;

 ライダ-ス カフェに向かうアクア トンネル内で 2,000 km を越えました
 
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振動と賑やかさが減る


 冷えた状態でエンジンをスタ-トしてからしばらくの、とりわけな振動がなくなりました。


 冷えた状態ですから、そらあ、なめらかで軽やかな回り方はしない。でも、最初期の頃の「暖まるまでスゴイね」と思った振動打音が、顕著に減った
 無くなったのでもない。ごくフツ-に感じる程度になったです。


 これは初回点検の前からで、家を出てすぐに「おや?」と思ったのは点検の前の週。 ETC 不調でワオ店に向かったとき。
 だで、初回点検でオイル交換をしたのが理由ではないでしょう。

 「おや?」と思った前日は、変化がありませんでした。リアに乗る相棒も、「このバイク、暖まるまでの振動が本当に大きいんだね。しばらく走ってからと全然違う」と言うていた。
 久留里を出発したときのことです。



 頭に浮かんだ可能性。


 工場出荷時から 900 km ほど走るまで、燃料噴射量や点火タイミングを変えている。冷間は特に。


 今は ECU とセンサ-が高度に司っている時代。4輪で、そんなことをしていると目にしたことがあります。

 確かに。新車のとき大いに賑やかで「○○○のエンジンは、この程度なのか!」と思うほどだったのが、 1,000 km だか 1,500 km だかくらいで一段落ち着いた経験がある。
 少なくとも、前の車がそうです。

 5,000 ~ 8,000 km で「濁り」が減っていったのと、別の現象です。


 2輪でも同じ事をやっていると考えるのが、自然かな~。

 ということで、「これも海外産2気筒の味のうち?」と思って楽しんでいた現象が、無くなってしまいました。(笑)
 
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2017.01.09

ライダース カフェ


 バイクで軽く出かけたいと思っても。用事も目的も行く場所のアテもないと、なかなか動く気になれないお年頃。
 バイクは出発までの準備が面倒臭いですし。地図を見ていて終わりがち。(^^;

 せめて、「ここを走って景色を見てみたい」くらいがないと、腰が上がらんです。んが、半径 150 km ではそういうところがほぼ残っていない

 そこで飲み食いを目当てにする傾向が強くなる。(笑)

 バイクだと行った先で身体を休められるところを欲することもあって、軽食でもコーヒーでもオヤツでも、ンマイ♪ものをやっつけながら休める所があればネタになる。
 ここで多くの人と違って、条件がひとつ。たばこを吸いながら座ってゆっくり、が加わります。疲れてくると本数が増えるだけに、なおさら。


 思いつきで「ライダース カフェ」で検索してみて、探して、検討してみました。


 検索にひっかかった所の中で、「ちょっと走りに行く」の範囲で今も営業が続いているところ。あるかな?
 のろのろ走行と頻繁な信号停車を強いられる町中は、「ちょっと走りに行く」の範囲外です。のろのろモタモタの後ろは、何よりギア比が合わない。それと、店前に駐められても、なんだかんだと気を遣うことが多いし。


 「ライダース カフェ」の検索にかかるところ。元より少ないですね。大型でバイクにリターンが流行った頃に開店して、今は閉店してしまったところも含まれている。

 元々数が少ない2輪客が中心となる店は、なかなか成り立たないのでしょう。人気を博す何かがあって、諸々の条件にも恵まれていないと厳しいようです。

 一般客が対象で、本格派で味がだいぶ良く、今は人気店のひとつに入る某食事店のオーナーが言うてました。認知が広がるまで5年以上、閑古鳥が鳴く毎日だったと。客がぽつぽつ来るようになるまで5年以上かかったと。
 その間を乗り切る資金力が、少なくとも必要になりますものね。


 で、目に留まって、行ってみました

 距離とルート、少しだけ面倒。施設や駐輪環境、よさそう。提供材、よさそう。たばこ、吸えるかもしれない。
 屋外ベンチと灰皿くらいはあるだろうと考えました。


 車体形状とゴムが生きているバイクカバーに慣れてきて、外す作業が少し手早くなってきた。



 出発は 13:54 でした。相変わらずのんびりしたものです。(^^;

 都内、湾岸線、ともに 9.5 。アクア連絡道と圏央道、 8.5 。日差しがあって、高速道速度でも寒くは感じませんでした。
 帰路の寒さを予想してヘルメットをフルフェイス型にしたのも正解。


 一服休憩とトイレと地図確認で、高滝湖 PA で停車。木更津東より先に進むのは珍しいことです。



 ここは今もトイレしかないんですね。管理部署にバイク乗りがいないことも感じる。喫煙コーナーにベンチがありませんから。


 R294 、県道 172 を走って到着。写真再び。



 県道 172 は、 30 年近く前の R410 を思い出させるような道でした。5年くらい前にちょっと走っているのだけど、変わってないな~と。


 で、お店の人たちから、一生懸命さと親切さが伝わってきましたです。



 常連客と思しき人たちが漂わせていた空気も好感。



 そして食う。



 この程度の量は、ぽてち的に「軽食」なんですけどね。(爆) 口にしてみたら料理に感じて、食べながら「食事」として食べている意識に転換していきました。次回はそのつもりで挑んで、芋も付けよう。

 これ、褒め言葉です。

 ぽてちには甘かったけど、そこは仕方ないでしょう。価格を抑えようとしてショボくなっていないのもよかった。ショボくても安いのがよければ、コンビニでも探して行きますから。

 大盛りのアイスコーヒーも、悪くはなかった。専門店でないことを考えると、まずまず上等なものだと思ったです。


 結論。また行くだろう

 大多喜や県道 172 は、あまり行く方向じゃないんですけどね。時間と体力・気分に余裕があるとき、足を延ばして行くことがあると思います。


 店を出たのは 16:35 。日暮れの様相で、ぐっと冷えてきていました。外気温計は 3.5 。久留里に出て 4 度。おどや小櫃店のあたりでも 4 度。

 約 30 分走って おどや小櫃店に寄る。



 足先が冷えてきていて、高速道路に乗る前に つま先ホッカイロを買おうと思った。

 ちなみに、バッグは7年前に買ったタンクバッグです。パニアに入れておいて、もし買い物で荷物ができたらパニアを譲って、バッグはリアキャリアに付けたアタッチメントにパチン☆の予定。

 そこそこ慣れてきたけど、高い位置に 11 kg +α のトップケースは、やっぱり不安要素なもので。路地に入る段差がシビアになって、ゆっくり入っても大きく揺られるのが、使わずに済むときは無しにしたい思いをアシストします。
 重心が低くてロールが軽く、サスペンションも柔らかいワオだから、メバチくんより振られやすいのでしょう。



 ブーツを脱いで履いて、裾の始末をしてと、ちょっと面倒な作業です。が、ゆっくり座れるベンチがあれば、気が急いていなければ苦ではありません。
 併せて、グローブも冬用に換えました。なんと、ここまで春秋用のメッシュ!

 ご飯を食べて暖まった体で くねくね県道を 40 km/h くらいで走るくらいなら、 3.5 度でもメッシュで何とかなってまうです。ワオ凄いわ~


 木更津東から乗った圏央道、雪結晶マーク点灯の 3

 襟とヘルメットの隙間が、さすがに冷たく感じます。でも、ジェット型より格段に少なくて、そのまま強行。
 アクアラインの渋滞を回避して、館山道。 4.5 度。京葉道もずっと 4.5 度。

 市原のあたりで感じたのかな。上腕と肩が、さすがに冷えてきたことを。五十肩の痛みを感じて気づきました。


 大盛りコーヒーと冷えが利いたのでしょう。小櫃から1時間ほど走った湾岸市川 PA に、大急ぎで停車。
 このときジャケットのチャックがまたバカになってもうて、ちょっと焦った。ボタン留めだけで高速道を走れる気温じゃなかったですからね~。(^^;

 後も渋滞なく、給油しても1時間弱で帰庫。 19:25
 
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あきらめる


 調べて調べて調べて、見に行って、あるものをいくつか試着して、見に行って、勝負もかけて、また見に行って試着もして。また調べて調べて。。。


 日本で売っているジャケットとパンツは、全滅だと結論しました。


 輸入物も、カタログや web サイトに合いそうなサイズの記載があっても、実際は輸入商社が輸入していない
 本国から取り寄せになって、届くまで期間があって、返品不可と言われます。

 2サイズの試着で合う方を選ぶどころか、試着して確認後に買うこともできない。それができてこそ、正規代理店で正規価格を払う価値があるのですが。

 ぽてちの場合、事実上、売ってないのと同じになりますね。


 相棒も、日本のはダメだと理解しました。身長と骨格の大きさが想定外で、(要するに骨格だけど)足の長さも想定外で、腹や尻の太さが合っても合わせても、実態として合わないのだと。

 バイクなお友だちからサジェスチョンがあったダイネーゼの店舗で、入らぬサイズを身体に当ててみて、股下と膝と足首の位置関係を見て。
 バイク用品店に足を延ばして、日本ブランドの股下と膝と足首の位置関係を見て。

 なるほど、日本のは根本的に合わず誤魔化しようもないのだ。と、理解した


 ぽてちは、完全にあきらめました。日本ブランドも、日本の商社が現物を持って売っている輸入物ものも。
 いくら調べても見に行っても、店の人に聞いても、無駄。存在しない。


 バイクウェアを買いに行くドイツ旅行でもしますかねぇ。(笑)

 そうした方が良さそうで、その価値がありそうだと、相棒も言うし。(^^;

 パンパンに着込んで帰ってきたら、着ている分は関税を逃れられるかな? (笑)
 
 
 
 ちなみに身体を測って BMW のサイズチャートを見ると。。。

 ヒップ      58 サイズ
 バストとウエスト 60 サイズ
 サイド丈     62 サイズ
 身長と股下丈   64 サイズ

 が、適合サイズになりました。(サイズ値は EU サイズ) 日本市場向けの作りとサイズ表示だと、 7XL くらいが丁度になるのかな。


 で、腹に合わせると、長さが足らなくなりますね。長さに合わせると、腹がややダブで尻がダブになる。

 おっ、ドイツ人のバランスからすると、ぽてちはやや細身 (^◇^;)

 相棒曰く、ドイツのオッサンたちはどんだけガッシリしてるんだ! (笑)


 いずれにせよ、日本市場に向けて作らせた日本ブランドのものじゃ誤魔化そうとしても話しにならないことが、これでハッキリした。

 でもたぶん、 EU のものも合わないんです。ぽてちは腕の長さが日本規格だから。着丈(身長)に合わせると、肩幅は適合しても、袖が手の甲を隠すでしょうね~。指の先まで隠すかも。(^^;;;


 なかなか難しい奴です。 ヽ(^▽^;)ノ


 とりあえず、パンツはコミネのオーバーパンツ PK-917 5XLB で。ガバガバのつんつるてんで、誤魔化せていないのですけどね。

 サスペンダーで吊って腰からストン落ちるのを防いで、膝プロテクターを薄いソフトタイプに替えて合わぬ曲げ位置を誤魔化して、裾を結束ベルトで締めつけてズリ上がりを強引に抑えて。

 メッシュのアンダーパンツと普通のズボンの上に履くと、保温性はけっこう良いことがわかりました。
 冷えやすい太もも脇と尻が、プロテクターのおかげでよいことになっています。

 3.5 の、房総半島の山の中。ご飯を食べて暖まった体で一般道を 40 km/h50 km/h で走っている分には、全く冷えて感じない。足先は辛くなってくるけど、これは別問題。
 雪結晶マークが灯いた 3 度の高速道路20 分やそこらは大丈夫だろうと、走りながら感じた。ヤバくなってきたら例のネックウォーマーを履けば、たぶん大丈夫。(ワオの防風性能が凄まじい!ということでもあるんですが)

 ガバガバで血流を阻害することがないからか、足が攣ることもなくて済んでいます。ここは期待以上の働き。
 足がヒヨヒヨになって地面が無くなる可能性も下がってくれることでしょう。


 一般道速度で日差しのある 12 くらいになると、暑くなって汗をかいて蒸れるのが難点なんですけどね。
 保温材を外せず、ベンチレーションも透湿機能もありません。

 マメに停まってジャケットの前を開けて、ガバガバの腹をバタバタするしかなさそうです。v(^^;


 8年近く使ってきた今のジャケットの、チャックがいよいよバカになってきたのが困ったぞい。(^^;;;
 
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2017.01.07

あったかハウス改良


 ハンダごてで各足4ヶ所の穴を開けて。タイラップで留めて。こね上げ DIY の改良を行いました。


 足を長くして、横になって毛繕いをできるくらいに天井を上げてみた


 このハウス。枕と枕の間に設置してあるのですが、そこそこには気に入っているようです。夕寝から目を覚ますと、上に寝そべって見下ろしている。(使い方が違う!)


 中が暖かいこと。毛布を隔てて人間の顔があって、近くいること。潰されないこと。蹴られないこと。プ~の影響を受けにくいこと。(爆)

 概ね理解したようです。寒いときや静かにガッツリ眠りたいとき、自分から入っていくようになった。



 ならば あんちゃんも頑張る気になるってもので、ゴソゴソと こね上げに勤しみました。


 やっぱり好きなのは膝立てテントで、不満があるよう。それは人間を見ていられない or 触れていられないことのようだけど、そこは仕方ないだよ。(^^;)
 
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2017.01.05

さすがに不機嫌モード


 ネジが無くなっていたのではありませんでした。ボックス上下を留めるネジは1本。ネジが無かった穴は水抜き穴だそうです。
 で、もしかして、無くなっていたより悪い結果だったかも。(^^;)


 スイッチボックスを開けると出てくる、アクセル ユニット全体を留めているネジが緩んでいたんですね。


 その場で絞めてもらって終わり。。。の、はずだった。。。


 帰って写真を見たら、ネジ山をナメているじゃありませんか。(^^;;;



 ベルリン工場の組み立て作業を映した動画を見た印象からすると、電動ドライバーを斜めに突っ込んで回してナメたのかな。
 だで、ちゃんと締まっていなかった、と。

 これ、作業者が気づかぬわけがない。開けなきゃ見えぬところは気づかれないからナイナイ♪ってか?


 こういうところが、 BMW クオリティですね。(^_^;)


 凝った作りで「考えてるね~」と思うことが多いのだけど、ちゃんと作業しなきゃフイになってしまうべ。

 気に入った機械ものはちゃんとしていて欲しい ぽてち。電話して、次の機会にネジを交換してもらわないとならんです。メカ氏も絞めるとき気づいただろうに。言ってくれなきゃだわさ。

 写真を撮っておいてよかったわ~。(^_^;)


 ということで、一発では終わってくれなかったです。(^_^;)
 さすがに不機嫌モード。


 いちど行ってみるべ♪で行ってみた青海の大展示店舗壮麗さも、こうなると白々しく感じてしまうモード入ってます。(笑)



 もっとも、ここは4輪 BMW Japan がやっているところで、BMW Motorrad Japan はごく一部のスペースを間借りしているようでしたけどね。

 展示がだいぶ少なくて、見るべきものは水平対向エンジンのカットモデルくらいでした。車両も用品も、ワオ店の展示の方がずっと多いです。
 どういう趣旨で間借り出店しているのか、ちょっと不思議な感じ。


 ここで発見したこと。

 4 L で 14,688- のオイルは、 BMW Motorrad Japan が販売しているオイルのよう。
 
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2017.01.03

ネジが1本なくなっていた(新車のデフォ)


 右側のスイッチボックスを留めているネジが1本無くなっていた

 【追記】 これ、違いました


 セルボタンがあるボックスです。


 やっぱりな~。 BMW だもの。ミラーのカバーが外れただけで済む訳がない。こういう事が無い方が不思議で、不気味に思っていたですよ。

 これで安心でけた。(笑)

 出る直前に気づいたんですけどね。ボックスがカチャカチャと、少し動くな~って。アクセルを開け閉めする動作をしても、ボックスがカチャカチャ動きます。

 左側のボックスは動きません。


 「もしやネジが緩んで落ちた?」と思った通りの事態だったようです。


 帰ってから T6 トルクスドライバーで探ってみました。

 動かぬ左側のボックスで、ここが留めネジ穴だろうと思う穴2つに差し込むと、ドライバーにネジが噛む。 T6 で合っていた模様。

 右側は噛むのが1つ。残る1つは、する~っと奥まで入っていってしまいました


 ふむ。やっぱり緩んで落ちて、なくなってもうたのですね。(^^;;;


 明日は房総ぷらりでも。と、思っていたのは中止にします。アクセルの開閉でカチャカチャ動いているうちに回り止めのポッチが入る穴をナメてしまうとか、残り1本も緩んでしまうとか、発生したら困りますから。


 メバチくんのときは、クラッチレバーとブレーキレバーのブラケットをハンドルバーに締め付けるトルクがヤケに緩かったとか。
 新車 300 km でエンジン部のそこそこ太いネジが1本無くなっていたとか。

 締め込み不良が何本かあるのが BMW のデフォの印象を抱く。明日、その気になったら各部ネジのトルクを確かめるかな~
 使うのは手ルク レンチです。 8 N・m を設定できるレンチは持っていません。
 
 
 
 ということで、年明け一発目のバイク出動


 出発時間からして適度なネタを他に思いつかず、大きいサイズのコーナーがあるとの情報を得た府中への用品店へ
 ぷらり散歩的に出かけていくのに適度な距離だろうと考えました。


 ちなみに、大きいサイズのコーナーと銘打たれていても、 0.1 % くらいの可能性を念頭に行きました。
 調べまくった結果から、 9 8 年前と事態が変わっていないから。

 新春バイク散歩のネタとして活用しましたです。


 ぷらりと言っても首都高速と中央道の調布までを使って ぷらり。

 調布から府中までの R20 で、「やっぱり」でした。車線幅が狭い R20 にサンデーがたくさんで、強烈な遅さで走っていた。(^^;
 高井戸陸橋から先のモタモタを警戒して、調布まで中央道を使うことにしたのが正解。


 用品店でも予想通り。吊されている本数がたいしたことなくて、調べ尽くしたブランドの合わないものが 10 本くらい吊られていたのみ。


 見ていて思いついたこと。また思いつきです。(笑)

 現有のパンツやオーバーパンツのすべてが、膝の位置が合っていません。プロテクターが、あまり意味の無い位置に来てしまう。

 ならば。もし 9 8 年前より改良されているならば。



 単純に、「以前のものより太ければ」なんですけど。(^^;

 9 年前に買ったものが伸縮素材でもだいぶキツくて、相棒用になっています。相棒が使っているくらいだから、ぽてちには全然ダメだったわけ。(^^;;;

 もし、使えるくらい「太い」 and 「伸縮が緩い」なら、膝の保護はこういうものの方が良いだろうと考えました。
 少なくとも、保護する位置は合うわけですから。

 展示サンプルを試着させてもらって、これならギリギリ大丈夫だろうと感じて散財!


 帰宅後につけてみたところ、展示サンプルは延びていたことが判明。(笑) そして今、延ばすためにつけっ放しの試み中。v(^O^;)



 バイク用品店は暖房がしっかりしていて、だいぶ汗をかきました。購入後に外へ出て、たばこベンチで朝昼兼のご飯を飲んで、ゆったりと一服二服。。。



 けっこう好きなひととき♪


 帰路も調布までモタモタで、こりゃイカンと中央道&首都高速で。給油をしても 45 で帰庫でけました。

 
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仕事用にロングジャケットを買う


 相棒の実家に行った際、儚い夢を胸に抱いてバイク用品店に寄ってみました。

 「奇跡が起こって、大きなバイク用パンツが置かれてないかしら」

 なんて夢。むろん、そんな奇跡が起こるわけがありません。(^^;;;
 
 
 
 やっぱりある訳ないよな~とガッカリしつつ、店内をぷらぷら見て回って。

 いま使っているヘルメットが 9 8 になるから、いいかげん何とかしたいよな~と眺める。
 眺めただけ。(^^;;;



 


 ここで買ったのは、ジェット型ヘルメットで顎と顎下を冷風から守るネックウォーマー。相棒が見つけたスマートフォンを支える小物。



 同シリーズで頭から被るフェイスウォーマーは首回りをバッチリ蔽ってくれて、真冬でも陽光のある昼間だと暑くなりやすい
 暑くなると消耗するから、よく冷えている曇天と夜間のツーリングで使っています。

 前面が主体のネックウォーマーが欲しかった。(一つあるのは相棒用になっている)


 ついでだと寄ってみたもう1店で、仕事用の上着を買いました。



 5XL サイズで、珍しくセーターの上でもキツくなく着ることがでけた。これは仕事用に求めていた防寒上着になるゾ!と、ヒートアップ。(笑)

 胸、肘、背中のプロテクターは、防寒性を高めてくれます。バイク用だから、立って風に吹かれているレベルなら防風性能も十分以上。

 有り難いことにフードが付いていて、耳の痛みも防ぐことができる。これを着ているときはフードが防塵にも使えて、ゴミ箱から拾い上げた頭巾を使わなくて済む。(爆)


 4割引でも ¥17,800- もの値段で、悩みましたけど。(^^;

 相棒が曰く、欲しがっていたスタジアムジャンパーもしっかりしたものは2万円を越えるでしょう。

 風邪をひく恐怖に おののき続けているより良かろうと、思い切りました。
 
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2017.01.01

初回点検完了・オイルどうしよ


 日付をだいぶ戻って初回点検のこと。

 濃尾三遠ツーリングに出る前日に、走行距離 979 km で持ち込みました。


 この日にできれば丁度よかろうと考えた日に作業の予約をして、頃合いな走行距離で持ち込めた感じ。
 猛烈に暖かく、こりゃ記憶に残るな、という日でした。



 ここまで、 ETC が反応しなくなった他は大きな問題がなく、小さな問題も発生せず。
 ミラ-のカバ-が外れたのは、仕組み的に「お約束」という認識で。 BMW らしさに目が@@したけど。(笑)

 エンジン部のネジが1本無くなっていたメバチくんのときを思えば「問題まったく無し」認定が相当じゃないかしら。


 取説にあるエンジンの回転数制限は終わったことになります。だけど、今後も少しずつ上まで回していくようにして、エンジンの慣らしを進めていくつもりです。

 実用上まったく不要な高回転域まで回すのは面倒くさくありますが、時々のことだし、好きなものだし。
 気に入った機械ものは丁寧に扱って丁寧に仕上げたいわけで~。(笑)

 実は、濃尾三遠ツーリングのとき1回目の渇!を入れていたりします。 8,000 rpm まで回す加速をば、3回実施。
 他は料金所加速で 5,000 rpm まで回すように心がけ、 5,500 rpm を2回。あとは普通に。



 それにしても、です。参ったのはオイルの値段

 4 14,688- のオイルは、ぽてちの財布には荷が重すぎるぞな。荷が重いだけでなく、オイルへの認識でも、ちょっとね~。(^^;)


 オイルは値段相応な面を見せつつも、高ければいいというものでもないこと。4輪であれこれ散々試して、「落としどころってものがある」に行き着いています。

 潤滑、清浄、防振、防音、持ち。

 4輪なら、エンジンの精度が一桁違うと言われたホンダが純正オイルでも頭一つ抜けていた感があって、用品店の値段帯で二つ上のクラスに匹敵しておったですよ。
 逆に、無限ブランドの高価なものは、 0.01 秒を買いたい気持ちで 7,500 rpm 以上に貼りつけ続けるのでなければ金の無駄だろうと思った。

 すなわち、4輪用の 4 L 缶で ¥4,500- を越えたらマニアの世界か高価過ぎだと思っている。日本の経済力が落ちて値上がり傾向にあることは理解しているけど、大手ブランドで ¥6,000- が「理解できる」限界かな。


 おにぎりでサーキット@@のときよく使っていたホンダ純正オイルは、 amazon だと今 ¥3,400- だそうな。山道遊びを含む日常用が ¥3,600- とな。 amazon だから、それぞれ ¥500- 安い印象。
 
 
 
 量が出ない2輪用は高い傾向にあることもわかりますけどね。14,688- は、それってどうよ?と思ってしまうな~。

 オイルはまっとうなものにまっとうな値段をつけて、工賃が高いというなら納得できるんですけどね。廃油の処理を含めて、自分は待っているだけで面倒なことをやってもらうのだから。
 物には金を出すけど、手間とノウハウには金を出さない日本社会に適応したビジネス形態なのかな。

 それにしても、よ。 14,688- のオイルを使っているって、(ぽてち価値観で)経験不足につけ込まれた若いのみたく見えて嫌だよな~。(^◇^;)
 変わった添加剤で初期性能を出しているオイルだと、高くても すぐにヘタるし。


 15 年若ければ自分でやっちゃうのだけど、今は悩む。(笑)
 
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猫のツーリング準備


 ツーリング土産で買ってきた安倍川餅を食べ始めたら。

 あたしのもバイク乗って買いに行く!と、オーバーパンツを履いてスタンバイ。



 そりゃ無理だって。と放置していたら、1時間半もスタンバイしたまま。



 手でアピールして、ときどき催促。だいぶマジだったようです。(笑)


 こちらの写真は寒いときの「ご飯まだ?」アピールのひとつ。



 無理矢理乗ってきて、手で支えてもらいながら長い長い毛繕い。大きくなって、手で支えていないとズリ落ちてしまいます。



 そして手で支えてもらいながら、寝る。これは手に顔を押しつけています。



 何もできずに困って支えを外すと、ズリ落ちそうになって、怒って手腕にガブ!ガブ!ガブ!


 バイクもパンツも貸すから。好きなもの買いに行ってこい。(^_^;)
 
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こね上げ DIY


 ホットマットと、ケイヨー D2 で買ってきたミニテーブルを使って、あったか寝床を作ってみました。

 脚の長さが足らず だいぶコネあげなので、長持ちしないと思う。 v(^^;



 布団の中で膝を立ててできる三角テントが好きで、夜寝るとき、たいてい三角テントに入ってきます。
 これを維持しているのが人間にはけっこうキツくて、寝落ちした後に必ず押し潰す


 うちのは猫の中でも寒がりな様子がありまして、日中に人間がいないときの寝床にも良かろうと、作ってみたわけです。


 なのに、あまり好きではない様子。期待した三角テントができなくて、仕方なく入るような状況です。ホットマット「弱」でも あったか過ぎるのかもしれません。
 
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今年の散財見込み


 ふと気づくと、昨年はカメラも電子ガジェットも買わずに終わりました。


 カメラ系でレンズを春に1本。AF-S DX 18-140mm f/3.5-5.6G ED VR だけ。

 カメラと合わせて 1,330 g は五十肩の痛みで辛く、ほとんど使っていませんでしたけど。

 徐々に落ち着いてきている証のように、年末 30 日に持ち出していた。



 Nikon のお手軽便利レンズはやっぱり描写に問題アリだと思ったけど、 28-210 mm 相当の画角は便利ですね。



 代わるものクソ重いから、これのままでしょう。


 そう。カメラも電子ガジェットも、テンション上がってしまって薄い財布を絞りあげるほど魅力的に見えるものが登場しなかった。
 現有のものに故障もなく、絞り上げる口実も生じなかった。(笑)

 どちらも市場探りの試行錯誤がほぼ終わって、ぽてちの嗜好とは異なる位置や方向で商品開発が進むようなってきたのだと思います。

 だとすると、今年もあまり期待できないかな。



 コンデジは何とかしたいんですけどね。 FUJIFILM に、 1 inch 化した X30 の後継機を開発する気は無いようで。


 であれば、まったく予定外だった無い袖の全力振り抜きを活かすよう、高速道路代とガソリン代・オイル代に無い袖を振るのが建設的かな? (笑)
 現実的な距離で「行ってみたいところ」が残っていないのが、問題なんですけど。。。

 あとは、バイクの小型スクリーンと、ウェアと。今年はそれくらいになるかもです。
 
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