エンジンの慣らし

　まだ４ヶ月のレデーだった頃。今は 5.36 kg に育ちました。(^^;;;;;;
　
　
　
　さて、エンジンの慣らしは必要なのか、要らないのか。よくあるクエスチョン。

　このエンジンは要りますね。(^_^)

　ホンダの場合だと。少なくとも４輪では、不要と断言されています。開発を行う研究所と、製造の現場である製作所の人から。
　初回点検の 1,000 km くらいでオイル交換しちゃうなんて、かなりもったいないよ。そうも言われている。

　それでも ぽてちは、 3,000 km を越えるまで丁寧にやりますけどね。

　慣らし中に、定期的に短い喝！を入れることもします。喝！でもいきなりドン！はしないですよ。
　そして厳しいフル ロ－ドをかけていくのは、 5,000 km を越えてから。

　大鳥居くんには喝！を入れず負荷もほとんどかけていないから、車なライフをなめてダラけていると思う。(笑)

　で、空水冷の R1200 エンジンですが、体感でも慣らしの必要を感じます。

　営業氏から受けた取り扱い説明の通りに、マニュアルにも実施しろと書かれていました。
　たしか 700 km ～ 1,200 km で初回点検とオイル交換を実施し、それまでは「 5,000 rpm 以下、フル ロ－ドをかけるな」と。

　うん。わかる。

　冷えているときと、暖まったときとで、違いをはっきりと感じられるようになりました。

　まず、賑やか。振動が多い。そして発進でエンストする。「このエンジン、ハズレを引いちゃった？」と疑ったほど。(笑)
　完全に暖まると静かになってきて振動も減り、エンストしなくなる。ノイジ－で不快なエンジンだったのが普通になり、なめらかに走るようになります。

　暖まったときの なめらかに走る状態は三浦へ行ったときに感じられてきて、土曜日の南房ではっきりと感じられ、日曜日のカリカリ往路 7.2 km のうちにも感じられたこと。

　冷暖の差は、現代の国産４輪でもあることですよね。 MT では感じやすく、 AT だと感じにくいだけで。
　でも、これほどの違いは初めて。メバチくんもこれほどではなかったです。

　一発あたりの爆発が大きく間隔も大きいことで、フリクションの変動が大きいこと。一発ずつ飛び出たシリンダ－形状で、まとめたブロックになるパラレルやマルチより熱で変形しやすいこと。
　なんてあたりかしらん？と推測中。

　えっ？　V 型２気筒もほぼ同じ？　　爆発間隔がムニャムニャ･･･ (笑)

　暖まった後は なめらかに走って、そのビ－トに心地よさも感じられるようなってきたこと。
　冷暖の差だけでなく、最初期の慣らしが進みつつあるのだと思います。

　ちょっと前に、販売店経由で妙典へ行ったときより明らかに良くなっている。（あれは動かす２回目でした）
　三浦へ行ったときと、１週間後の南房とでも、やっぱり違う。

　で、これほどの変化を見せるのであれば、本当に慣らしが必要なんだね～ と思うたわけ。

　コ－ヒ－を飲みながら、某パパさんから聞いたこと。

　慣らし用の柔らかいオイルを工場で入れてあって、初回点検のオイル交換で通常の粘度になる。交換まで指定の回転数制限に従った方がよい。オイル交換後は、初めより少し渋くなる。

　なるほどね～。参考になりました。

　料金所の加速や合流加速でアクセルをちゃんと開けると予想外のフケ上がりの良さで、ぼやぼやしてると制限を越えてしまいそう。
　柔らかいオイルの影響でもあるんですね。超えぬよう、気をつけるです。

　なんか、楽しくてよいエンジンとつき合ってる感が漂うな～♪
　
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