エアゲ－ジのズレ

　これも４ヶ月くらいの頃。

　さて、バイクそのもののネタはさすがに尽きてきたので、エアゲ－ジのこと。

　２つ使っています。車用と、バイク用と。

　車用。車はストレ－ト型のチャックが便利。

　サ－キット＠＠用に買いました。たぶん 12 年前。ジムカ－ナ等をやる競技な人向けの店に行って買ってきた。
　ストレ－ト型なのに、計測の押し込みがちょびっと斜めると漏れて、上手く測れないのが玉に疵。

　こちらはバイク用。

　バイクはＬ型が便利。Ｌ型でないと後輪の計測に両手が必要になって、減圧バルブを使った減圧調整ができません。
　たぶん 7 年前。どこかの大手バイク用品店で買ったはず。

　ブリジストン ブランドでブリジストンの販売だけど、製造はエアゲ－ジで大手の旭産業です。
　どちらの web ペ－ジでも、製品の情報を見つけられていません。

　こちらも計測時に真っ直ぐ押し当てるのが難しいのが玉に疵。

　２つを測り比べてみると、車用が 5 kPa 低く出ます。どちらかと言えば、車用のズレが大きいと思うている。

　バイク用の方。ある web 通販の商品紹介を見ると、計測誤差 0.06 % とか書かれている。ホントけ？。(笑)
　このメーターで 290 kPa くらいの計測だと、事実上、誤差まったく無しと言うに等しい。

　100 % の 0.06 倍。すなわち 6 % の間違いじゃね？　値段的に、 6 % なら妥当なところだと思います。手軽なタイプにしてはいい方でしょう。

　追記　他の通販サイトを見たら、 6 kPa 以内となっていました。
　　　　　でも、見つけた写真のパッケージに 10 ｋPa とあった気がしないでも。(爆)

　車用は推測で、たぶん、校正済み時点で 5 % じゃないかな。

　いずれにせよ、両方ともズレている可能性が大きい。個体差ってものがあるし、 12 年と 7 年ですから。
　どちらも、きちんと校正してあるゲ－ジと測り比べて、ズレ量を把握したいところです。

　校正そのものは？

　ゴムカバ－をめくって見ると、どちらも校正をできる作りになっているように感じる。ならば、と web で検索してみると、校正の料金を調べたり校正に出したらしい blog 記事もあったりする。

　だども、販売店を通して依頼するのが基本ル－トらしく、それはちょっと現実的じゃありません。
　直で依頼したら違うメ－カ－のものは断られた、という記載もあった。

　車用を買った店は遠いし今は店じゃなくなっているようだし。販売元の web ペ－ジを見ると、詳細な商品情報がないし。

　バイク用はどこで買ったか覚えていない。熱感シ－ルが経年で消えてもうてるですよ。
　やはり blog 記事情報で、ブリジストン レ－シング サ－ビスに持って行けばやってくれるらしいけど。検索したら、鈴鹿サ－キット内の出張所しかかからんでした。

　関係ない話だけど。名古屋圏は、こだわりパ－ツやこだわりサ－ビスの店が多くていいですね。
　部品等製造の会社が多くて、特製品の発注をしやすいのかな？

　競技用系も多いところを見ると、鈴鹿サ－キットの存在も大きいのでしょうね。だからだと思う。名阪国道を越えた先の大阪も、そこそこある印象。

　関東だと、神奈川が比較的多いかな。日産の工場がある割には、「作る」系は少ないと思うけど。

　東京は多摩地区まで行くと、少し。山手線内は住居人口そのものと消費世代が減ってしもうて、バイクはおろか、４輪の販売店すら減ったと思う。
　こだわりパ－ツ、こだわりサ－ビス、用品の店。いわんやおや。(^^;

　商店はほとんどなくなり、バスの本数もだいぶ減って不便してるし。日曜日なんて、 30 分に 1 本すよ。平日から始発も遅いし。
　過疎対策で温泉を掘る資金を国が出すべきだ－！と、喚いとります。(笑)

　閑話休題

　機会を見つけて正確なゲ－ジと測り比べてズレ量を把握して、都度、脳内校正して使うのが現実的かな？　と、思うています。

　とりあえずで。点検でワオ店に行ったとき、工場のゲ－ジとの測り比べをお願いしてみようかしら。
　目の前で測ってメ－タ－を見せてもらえれば、その場でうちのでも測ることでズレ量をつかめます。

　で、バイク用の方は、やはり機会をみて豊洲か大泉の Cockpit 店にでも行って、相談してみる手かな？ と。
　
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