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2012.07.06

後悔はしていない

  
 
 
 つい、やってしまった。後悔はしていない。
 
 
 
 245/40R18  グリップがお馬鹿すぎ。(笑)

 首都高速で、流して巡航している分にはカーブもアクセルを抜くだけ。ブレーキ要らず。アホか?と。(;^◇^;)
 タイヤ交換のときはグリップ力低減期待でエコタイヤにするつもり。(爆)

 43.0 kg・m  トルクがお馬鹿すぎ。(笑)

 3500 rpm も回せば十分以上に走るから、ず~~~っと「慣らしと同じ踏み込み方が続くに違いない。アホか?と。(;^◇^;)
 
 
 困ったこと、其の一。

 10 年前のサードパーティ製 安ものサスか?と思う、ユサユサ乗り心地。ダンパーにもうちっとお金をかけるか、それができないなら、伸び側を ちっと締めるのがよかったと思うです。

 困ったこと、其の二。

 LIFE ほどじゃないけど LIFE 並に五月蝿い。走行性能の高さと快適性を兼ね備えた車の約半額だから、仕方ないっすけど。
 「大人の」を言うなら、ここはもうちっと。(^^;

 期待と違ったこと。

 ステアリング動かし始め最初期の車体反応が、緩くてダルい。昔のファミリーカーを基準にしたら十分以上に俊敏だと思うし、切っていけばアホ~なくらいクイックに動くけど、RX-8 や現行スイフト スポーツが基準だと、最初期がダルい。
 「困ったこと其の一」と同根で、セッティング思想で「大人の」を勘違いしてないか?と思った。(^^; ここらへん、「マツダに習うべし。(^o^)/ 」な印象。

 まぁね、43.0 kg・mを受け止めなきゃいけないという要件の中で、頑張った落としどころが「ここ」だった。頭はそう理解もしてますですが。

 困っちゃいないけど感じたこと。

 ステアリングもシフトレバーもクラッチも、車体の動きも、どれもだいぶ重い。一般道での日用に供する前提で「大人の」と言うのにこの設定は、やっぱり「セッティング思想」の部分で勘違いしてないか?と思った。(^^;
 外では「古典的な設定」と表現した「閉鎖路でタイムと闘う車」系のUI設定が、日用を変に意識したダンパーの設定と不整合を起こしている印象。

 意外だったこと。

 スイフトより取り回し(見切り)がよく、駐車スペースに入れやすいし、走行中も自車の位置に神経を使わず走れる。これ、相棒も同じことを言うです。
 取り回し善し悪しの要因は車体の大きさだけじゃないんだな~と、勉強になった気分。
 
 
 総じて。

 不満がだいぶ少ない。こりゃ今どき希有なこってす。
 
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コメント

んんっ?

WRX-STI?

投稿: たんたん | 2012.07.06 23:10

んん?

BRZ?

GTちょーだいね。

投稿: にゃびのママ | 2012.07.06 23:55

速度レンジが高い車は初期はだるいものです。
なにより国内ラリー仕様でも同じような傾向だそうですよ>乗り心地


ま、戦闘機は違うなということで(爆)

投稿: Tojyo | 2012.07.07 01:14

>>たんたんさん

さすがです。

245 と 43.0 kg・m と欧州車の半額で、好きな人はわかると思ったら、
やはし一発できましたね。(^o^)
 
 
>>にゃびのママさん

たんたんさんが書いてるやつっす。

BRZ は性格からして八兵衛と直接比べてしまいやすい車で・・・
すると、内装の安っぽさと完全2座に、やっぱり抵抗が強かったし。
自分的にはプロポーションに「なんか違う」と思いはじめまして。
 
 
>>Tojyoさん

それも、すぐに頭に浮かびましたけどね。
そこを越える「ユサユサ」「ダル」な設定にしてますですよ。
かつて乗せてもらった屋根に穴が開いているやつは、もっとスッキリしていました。
そちらが本来のあるべき味だと思います。

WRC をウリにできなくなって「大人の」とか言い始めて、迷走しているです。
たぶん、来年あたり出る新型車体のやつで、修正してくると思います。

今のやつも、オプションにあるパーツを3つほどつけると「ダル」な方はだいぶ改善するようです。
「ユサユサ」もカタログにあるダンパーに換えると解消するんじゃないかな。

投稿: ぽてち | 2012.07.07 04:44

本人が車名を暴露したから情報封鎖解除(笑)

まー変えてみりゃわかるけど、他社の車よりロールやヨーはでかめですので。

投稿: Tojyo | 2012.07.07 21:29

ロールやヨーの大きさは、重心の高さや車重の大きさを感じることとあわせて
「フルサイズ(個人的感覚)のセダンだな~。懐かしい感触だな~」という感じ。(^_^)

いずれグリップしないタイヤに換えて動きの軽さをだそうと思っているのだけど、
ケース剛性が落ちてダルさが増すことを懸念。
スポーツタイヤ並に剛性が、特にサイドウォール剛性の高いエコタイヤを探索中。

投稿: ぽてち | 2012.07.07 21:35

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