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2012.07.22

ずっと慣らし運転

  

 晩ご飯とコーヒーで出かけた夜遅くの帰り道。首都高速。

 大きな音を立ててる CF 型アコードが、テンポ良く走る後ろについていった。小判鮫走法は、気楽でよいもので。(笑)

 絶対速度はぜんぜん大したことのない普通のものだったけど、テンポと、カーブを曲がるときも速度が落ちないのが楽でよかったです。

 で、全域がトルクフルですね。さすがホンダ エンジン。(^_^)
 遅い車に引っかかって処理した後の加速開始直後はグイグイと離されます。

 サスペンションを交換してあるのか、強めのカーブに入っていくときも、スパッと入ってそのままロール少なくきれいに曲がっていく。ライン取りがよいのもあって、運転者も上手いと思う。
 こちらは動き始めの「ふわん」があるので、ブレーキに触れて沈めないとグラグラしちゃう。245 もあるとブレーキに触れるほどの速度でないから、グラグラ、グラグラ。(^^; 加えて、車なりに走らせるライン取りがまだわかっていない。

 「アコード速いよ♪ 速い、速いいいね~♪ ホンダエンジンは」とか呟きながら付いていったわけですが、遅い車の処理の都合で自分が前に出ちゃいました。

 バシッと後ろに付かれまして、そのまま強いカーブへ侵入。あらら・・・迷惑をかけちゃう・・・と慌てまして、グラつきながらカーブを終えて、立ち上がる。
 迷惑かけちゃったな~と思って、立ち上がりくらいは邪魔をしないように踏むべぇと、ちょっと深めに踏んだ

 1.5 t もある車なのに、K1300 GT か?と思うた。(;^◇^;)

   

 アコードの運転手はあきれたことでしょう。カーブでモタついて立ち上がりでドバ~ッ!と離れていく下手くそ丸出しな走りっぷりに。(^^;;;

 教訓。やっぱし、慣らし運転なアクセル操作を ず~~~っと続けるべき車。(爆)

 アクセルべた踏みを続けて「ル・マン♪ ユノディエール♪」とか言って遊べた赤とんぼと、だいぶ違う印象です。
 あの軽快さが懐かしくなったりもしますが、そこは車それぞれの特性ですね。
 
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コメント

あっ、でかい羽。
どこでも飛べそうだにゃん。

投稿: にゃびのママ | 2012.07.22 22:06

初めのうちは「こんな派手な羽、目立って困るわ。(^_^;)」と言っていました。
が、人間、慣れるもんですね。(爆)

で、どちかと言うと、飛ばないようにつけてるものかと。(^^;
 
 
羽なしのトランクリッドを取り寄せて、塗装して装着。20 福沢くらいとのこと。
やろうかな?と思ったのですが・・・
「このデカ羽で0リフトとなっている。無しだと正確には0リフトでない。」
なんて読んで、外すのをやめました。

後方視界は、意外にも悪くないです。
それどころか、バックしていくとき、格好の指標となってバックしやすいです。

そうそう。直接見たとき、お賽銭を投げないでくださいね。(笑)

投稿: ぽてち | 2012.07.22 22:20

ぐふ..全開で煽るよう指示だしておきます。
でも、勝てないだろうなぁ...
幾らドカンの2発でも(爆)

投稿: にゃびのママ | 2012.07.22 22:36

バイクの鋭さはやはり圧倒的ですから、どうでしょうね~。
TWIN で なめらか系でも、高回転で活き活きと回るエンジンですから。> RT

対して大鳥居くんは、なんつったって 1.5 t もあるですよ。(^^;
前後左右、うすらデカくて、スパスパと処理することができないし。
100 km/h 以下だと「ふわん」がアダをなしてキリキリ動かせないし。

たぶん、先行してもすぐに補足されて、お賽銭を投げられる運命かと。(笑)

投稿: ぽてち | 2012.07.22 22:46

CFアコードのドライバーはずーっとあおられてると思ったんじゃないか?ぽてちさんが後ろにつくと車間少なめだから^^;

投稿: Tojyo | 2012.07.23 00:12

それはないです。

投稿: ぽてち | 2012.07.23 06:15

当方もかつて鳥居付きGDBインプに乗ってましたが
今は"インプレッサ"って言わずに
SUBARU WRX-STI
なんですよね?

当方の経験をエラそうに語りますと…(汗)
キッチリ減速→舵角付いたままで早めにアクセルオン!
が、一番速く走れるような気がしました。

なにせとっても賢いセンターデフをお持ちですので
エリーゼみたいに侵入でブレーキ残して
前加重のままヨー出してニュートラルステアに持ち込んで…

なんてことせずに、車任せでドーンとアクセルオンで
あとのプッシュアンダーステア、パワーオーバーステアのバランスは
車が勝手にコントロールしながら加速してくれるです。

ただ…重い分、燃料もタイヤもブレーキも消耗早かったですねぇ…

投稿: たんたん | 2012.07.23 21:16

>>エリーゼみたいに侵入でブレーキ残して
>>前加重のままヨー出してニュートラルステアに持ち込んで…

ひらりひらり軽快に動く軽くてバランスのよい FR 車で、こういうのを・・・
今はそれがけっこう好みだったりしますです。
RX-8 が火をつけました。(笑)

んが、だいぶ違う車になってしまいました。(^o^;)
かつて昔、WRC の映像を見て
強大なパワーを4輪で地面に叩きつけてブッ飛んでいくのをスゲェ!と思った、
そういうタイプですね。

>>キッチリ減速→舵角付いたままで早めにアクセルオン!
>>が、一番速く走れるような気がしました。

あれこれ読んで、実際に動かしてみて、そんな印象を受けつつあるところだったりしますです。

実際にはそこまでのことをすることはなく、
首都高速でも山道でも、
かる~く流して車が曲がりたがるなりに曲がらせていくのが自分の現実路線。
極力少ないアクセルとブレーキで、できるだけ一定の速度で流す。
アクセルもブレーキも曲がる動きのきっかけ作りで「ちょろっと」くらい。
すると車が自然に曲がり始めて、かる~くアクセルあてるとグィグィと・・・

RX-8 からそんな走り方になりまして、スイフトもすぐにつかめたのですが・・・
こんどのはなかなかつかめず、前の重さ、そして全体の重々しさに困惑。(^^;
ブレーキもアクセルも、触るくらいだと曲がりたがる感触までに至ってくれず。

そこで思い始めたのが、
ブレーキ触れてグラを沈めて、「とりあえずハンドルを切って踏めばいい」か?とか。(笑)
積極的に曲がりたがる感触は得られない車で、切って踏んで勝手に走っていくのに任せるべきか?とか。
通常の速度域だとそんな感じ?と。(^^;

投稿: ぽてち | 2012.07.23 22:09

しっかし・・
「寄らば斬らん!!」
と全身から発散してる姿ですなぁ。
誰も寄らねってのwww

投稿: 鼓動 | 2012.07.24 02:55

軽や箱にも前に出られるのが普通のこと。
うすらデカイのが のっさり動いているから、周リから見ると日常に埋没してるのじゃないかしらん。(^_^)

音もごく普通。踏めば 43.0 kgm 出す車とは知らぬ人が大多数でしょうし。

だからでしょう。
「おまえ邪魔だ!」風情で後につかれることが けっこうあります。
商用箱とか軽とかタクシーとか。
そして譲りまくり。(笑)

投稿: ぽてち | 2012.07.24 09:32

やっぱり水平対抗なんだな〜因みに私B4ざんす(ーー;)

投稿: 熊鹿夫婦 | 2012.07.24 17:32

バイクが直4で、車が水平対向。ふつう逆だろ!という話しも説得力が。(笑)

熊鹿夫婦さんは両方なんですね~。
噂に聞く B4 のフラットな乗り味に、あこがれていたりするです。(^_^)

うちの大鳥居くんはドシドシ・ユサユサと、けっこう笑える乗り味で。(笑)
その代わりと言うか「これまた」と言うべきか
都心環状線でも流している程度ならブレーキ要らずの走りッぷり。笑えます。

投稿: ぽてち | 2012.07.24 22:23

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