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2011.11.04

ケイマンS、速い速い (^o^)

  

 伊東で食事オヤツ買いものを終えて、伊東な日的をすべて達成。v(^_^) アピタの屋外たばこベンチで追加オヤツの玉露ソフトをなめながら戦禍を自慢しあって(爆)、そして帰路の検討です。

   

  

 来た道(R135)を戻るか、伊豆ラスカイランに上がって帰るか。

   

 次なる目的地(蒲鉾)からすると伊豆スカイラインは回り道になって、時間がかかる。でも、R135 は交通量が多くて流れが悪く、どちらかと言うと避けたい道。やっぱし伊豆スカイラインだね♪、と決定。
 アピタからナビに誘導させて、冷川 IC からスカイラインに入りました。

 相棒は初めてで、路面のよい道だね~と。操る気持ちよさ・『いいペース』感を得ようとすると速度域がひじょーに高くなる道で、なおかつ登りのコーナーも多くあって、パワーが要ると、ぽてち。

 でも、実際は CVT のギア比制御と、ショックアブソーバーとても重要でした。町中でも高速道路でも流れにあわせることを阻害する CVT の制御は、気持ちよい道を気持ちよく走ることも大きく阻害するのでした。
 そして、伸び側ゆるゆるのショックアブソーバーは下り路面のカーブで怖い怖い。そこに うねりもあると、えっらコワい。(^_^;)

 ギア比制御のプログラムが走らせたいように走らせている分には「遅いね~」で済むのだけど。(笑) 小さなエンジンに燃費値志向、日本市場だけのゆる乗り心地志向、やっぱイカンですね~。(^^;)

 とは・・・

 ややイラつきつつもプログラムなりにのんびり流していたら、サンデーな遅い車に抑えられているポルシェケイマンSに追いつく。遅い車が道を譲って、いなくなった。ケイマンがペースを上げ始める・・・
 後ろから、プロポーションがいいね~♪、コーナリングの姿勢がきれいだね~♪、動きっぷりも安定していて きれい♪、見事な車じゃ!、運転者も上手じゃね?等々、話しながらついて行こうとする。

 アクセルが深く踏まれ、エンジン回転計も上がる・・・

 もうだめ。(^^; アクセルのオン or オフで、ギア比と回転数が極端に違いすぎます。Mモードにしないと、コーナリング中の接地感を得られません。立ち上がりでトラクションを意図したようにかけられません。(^^;

 ケイマンSの運転者は、飛ばしている感を持っていなかったことでしょう。『ちょっといいペースで流している』くらい。
 でも、あの車体走行性能と、強力なエンジン。ついて行こうとする赤とんぼ&ぽてちは、だ~いぶ頑張らないとならないんですね。v(^o^;)

 「ユノディエールみたい~♪」とか言いつつ床まで踏み込み続けいいノートが響く。けど、じりじり離れていく。そして下り路面のコーナーが迫ると「怖い怖い~(^^;;;」となって、じりじり離れていく。
 登りでは床まで踏み続けてもパワー差が圧倒的だし、下りコーナーでうねっていると車体がぽ~ん!っと持ち上げられたままになって、接地が失われそうに感じて怖い怖い。実際は、燃費志向タイヤが一度も鳴らなかった程度の大人な速度域(笑)だったんですけどね。

 で、ケイマンS、速い速い!(^◇^) と、見て楽しみ続け、喜び続け。(笑)

 けっこう長い時間にわたって、きれいに走るきれいな姿を見ることができました。ちび助だったら一瞬で見失ったであろう きれいな姿を見続けることができた赤とんぼ。ギア比にイライラ!するけど、使える奴です。v(^_^)

 ギア比プログラムは打つ手がないけど、ショックアブソーバーを何とかすれば・・・(爆)

 その後、ケイマンSは赤とんぼを離していく気になったらしく、右に左にスイスイと走って視界から消えていきました。
 
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コメント

ゲッ、うちより大人買いしている...
チャレンジャーだなぁ~

投稿: にゃびのママ | 2011.11.05 23:54

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