お漏らし発見

　週末に眠りこける日がなくツーへ出かけると、月曜日からが体も頭も どろ〜ん。
　体は動かないし、ミスは増えるし、仕事に障るのがお約束。実は、今週もそれ。(^^;
　昔はこうじゃなかったんだけどなぁ。(^^;;;

　今日が 28 度予報にあがって、明日は 29 度。明後日以降は 30 度の予報。もう来始めてしまいましたか！
　疲れが残っているとき、蒸し暑いと辛いんですよね〜。

　本題。

　クラッチレバー根本のポンプ部から、フルードが漏れているようです。

　ふと気づくと、カウルの上にやや粘性のある液体。液がたれて流れた跡も。液体がぽつんと落ちていることに気づいたのは、西伊豆から帰ってきたときだったか。よく覚えていませんが、ちょっと前のことです。

　庄和、田沼、下妻とまわった日にも落ちていて、このときは１滴でなく２，３滴という感じで、一部は流れていた。おや？と思ってクラッチレバーの根本を見ると、レバーをとめているボルト・ナットが濡れていました。
　空から何かが落ちてきたとは考えにくく、グリースが気温で融けた量とも考えにくく、ポンプ部から漏れかな？と。
　とりあえずレバーの根本をよくふいて、「これで収まってくれれば」と期待してフルードタンク蓋を増し締めしておいた。タンクの周りは濡れた跡がないから、ポンプ部なんですけどね。

　期待に反して、先の日曜日も漏れていました。

　カウル上に落ちている量は少しずつ増えてきていて、高速道路走行が長かった影響か、流れた跡も２本３本。トップケースの背面にも液体が散ってついた跡が無数に。

　こりゃ放っておくとダダ漏れになるだろな〜と、ディーラーに電話して入庫を予告（修理の予約）をしておく。

　振り返ると、クラッチのキレが悪い？と思ったことが、走行中に何度かあったんですよね。自分の操作が下手なのだろうと考えて、それ以上は気にしていませんでしたけど。握ったときの圧力で漏れて、圧がクラッチへ十分に加わらず、それでキレが悪く感じたのかもしれません。

　トップケース背面の液体跡は、それこそ納車から間もない頃にもありました。ふくピカ等でふいてきれいにしても、ときどきポツンと跡がつき続けていました。
　要するに、レバー根本のポンプ部（クラッチマスター？）が、はじめからハズレのパーツだったのかもしれませんね。

　ということで今度の週末に入庫させます。

　土曜日が休みだから乗るつもりで日曜日としましたが、予報を見ると土曜日も雨模様。土曜日は洗車作業かな〜。

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