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2011.03.21

殿様の速さ

 もしかして、並の速度域だとアップライトなポジションの方が若干速い?

 上手な人なら可能な、膝をすりすりタイヤのサイドを使ってドカ~ン!と曲がっていくようなハイペース走行をするのでなければ。自分のような下手っぴが、並のペースで走る分には殿様姿勢の方がやや速い?と。

 ふと思い立って、試しにハンドル位置を上げてみたですよ。セット位置を下から一段上げていた Wunderlich ハンドルバーライザー。下から三段に上げてみた

  

 普通は「スポーティ」=「前傾姿勢」で、フロント荷重がウンヌン・・・、押さえ込みがウンヌン・・・ となるのだと思いますけど。自分が可能な並のペースで走る分には・・・

 先週の首都高速走行に続いて今日、あらためて疑ってみたりしています。
 なんと言うか・・・ 倒し込みやすくて、旋回中も安定するような気がするんです。

 ハンドル位置を上げてみた結果、「物理的にどうこう」でなくて、自分が可能なバンク角までなら倒し込んでいくのが怖くないんですね。位置を上げる前よりも。
 旋回中の進路修正もしやすい気がして怖くなく、前なら冷や冷やした角度までスッと倒し込めて、結果的にアベレージ速度が少しばかり上がったように思います。

 たぶん、自分は減速 G で前のめりに体が動くことを怖がっています。前のめりは不安定な姿勢であるうえに、体を腕で支えることになって操作の自由度が下がり、車体を制御しかねているのだと思う。
 その状態から倒し込んでいくことは、制御しかねている車体をさらに不安定な状態にさせる難しいタスクになってしまうのではないでしょうか。

 ニーグリップを意識せず、腹筋・背筋で上体を支えることをせず、ステップワークもろくに行わず、要するに体を使わずただ座り込んでいるからそうなるのだと思いますけどね。
 まぁ、いいじゃないですか。(笑)
 元よりスポーツ志向でなく、安楽志向だし~。4発がいいから K になっただけ。v(^^;)

 これが殿様姿勢だと だる~に乗っていても前のめりが少なくて怖くならず、上体の重さを腕と肩で支える程度が減って力まずに済むから操作の余裕が生まれ、なおかつ尻に十分な体重がかかってバイクとの一体感を得やすく操作をしやすい。
 だから倒し込みやすく、ラインに気を使えて修正もしていける。そんなことか?と。

 もっと高い速度で旋回していこうとすれば、積極的に体を動かしていくしフロントの接地にもっと気を遣うようになるはずで、そうなるとハンドルに体重をかけやすい前傾姿勢がいいのかもです。
 でも、それをしないです。σ(^^;)
 
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コメント

僕は、ずっと殿様スタイルでしたよ^^
で行きついたのが今のバイクってわけです^^
楽が一番(^^)v

投稿: たーさん | 2011.03.23 09:53

どもです。(^o^)/
コメントが散発になってしまって申し訳ありません。

たーさんは R's Gear のハンドルバーライザーをつけていたのですよね。
blog で拝見したように思います。

んで、やっぱり殿様が運転しやすいようですね~。
乗り始めのうちは、メーカーの設定に理由があるはずだと思っていたのですけど。
今は、これって想定する速度域や加速のさせ方がだいぶ違ってない?と。
一般的なツーリングの範囲であれば、得失を勘案しても殿様に分があるかな?
など考えるようになりました。

大スクリーンをつけていても殿様姿勢が増すと防風性がやや落ちて、
高速道路での巡航速度がやや落ちる。
あちらこちらへと出かけてきて、高速道路をた~くさん走るのも飽きてくる。
そうなると、大カウルつきでなくてもいい気がしてきて・・・

もしかして、たーさん、そんな流れで GS でしょうか。(=^^=)

自分は大カウルがまだ必要だと思っていますが、
エンジンのテンションが甲高い K である理由をちょいと疑い始めています。
エンジンが好みドンピシャで最初から完璧殿様姿勢なトライアンフ タイガーに
大カウルがついたら、けっこう危ないかもです。(笑)

投稿: ぽてち | 2011.03.23 22:04

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