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2010.04.17

S1000RR 試乗

 う~~~ん・・・ 何というか・・・ 爆弾みたいなエンジンですね。(笑)

  
 Nikon D40,AF-S DX 18-55mm F3.5-5.6G VR

 Super Sports バイクの車体を評価できる人間ではありません。極低速度では地面しか見えないような運転姿勢というだけで、もうダメ。ペダルやレバーの位置も体に合っていなかったし、バイクなりに走らせて動かすのが精一杯。評価できる知識もありません。
 ただ、とてもしっかりしていて緩さがなくて、なのに緻密に動いて不快な堅さとは感じさせない、かなり良いサスペンションだと思いました。

 ぷらっと出かけた帰りに ぷらっと販売店に寄ったら「タイミングがいいですね~。乗ります?」とのことなので「うん!」と即答。(笑)

 30分くらいになるかしら。ぴゅっと行って ぴゅっと帰ってきただけで、爆弾みたいに炸裂するエンジンにひたすら感動。
 9000rpmまでしか回せなかったし、アクセルも薄く開けただけなんですけどね。コンパクトで軽量なエンジンが天井知らずに炸裂していって、車体がロケットのように加速していきました。当然だけど 9000rpm くらい余裕綽々の回転感。このまま開けていったらどうなっちゃうんだろう?ってなものでした。

 こりゃ一般道じゃ使いようがないな。頭でそう思いつつ、好きなんですよ~♪ こういうエンジンは、大好き♪

 CBR1000RR を試乗させてもらったときはこれほど試せませんでした。が、なんとなく感じる。S1000RR の方が頭一つ突き抜けている♪と。世の狭量な目をはばかって自己規制しなきゃならないホンダと、しがらみにホッカムリできる海外メーカーとの違いなのだろう。そんな風に感じました。
 サスペンションも、一段いいかもしれません。パーツ製造会社の技術差? いやいや、かけるコストの違いと考えるのが順当かな?

 お店に戻って、感想を述べる口のろれつが回っていない状態。(^o^;)

 なお、自分は Rain モードより Sports モードの方が扱いやすかったです。Race モードは試せていません。初めて乗る短時間の試乗で、それも一般道じゃ無理!(笑)


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