一人圧力団体

　　
　Nikon D40，AF-S DX 18-55mm F3.5-5.6G VR

　ダストでホイールがすぐ真っ黒になり、ローターの減りも早い。軽い鳴きを発生する。そういうブレーキが、好き♪です。普通は逆らしいですけどね。ぽてちは好き。

　４輪では、メルセデスや BMW のホイールが黒くなっているのをよく見ます。のぞき込むとローターもよい具合に削れている。「いいね～♪」と思う。そういうブレーキは、よく効くことが多いから。タッチもコントロール性も、良いことが多いから。RX-8 のブレーキは、そのタイプでした。

　K1300 GT のブレーキも、ある程度その傾向があるように感じます。まだよくわかりませんけどね。軽い力で十分に思うほど強く効いてくれます。
　かけ始め即座に遅れず効きがグッと立ち上がって、そのままリニアにグ～ッと増してくる。かけ遅れれば別ですが、効きの不足を感じて、焦って強く握り増すことがありません。タッチも悪くはない。レバーの握る位置を間違わなければ、指１本でも急制動が可能でしょう。
　ほぼ 300kg ある車体で 250km/h からの急制動を行うこともそう珍しくないとして、想定に入れた設定なのでしょうね。

　んで、よく効いて、かけ心地が良くて、コントロール性もいいブレーキって、東京圏の混雑した町中走行も楽なんですよね。町中走行中、頻繁に強いられる減速で、その度に力むことがないから。
　RX-8 がそうでした。エンジンとミッションは「踏め！」「シフトしろ！」とせっついてきて疲れたけど、ブレーキングは町中走行でも極めて楽でした。K1300 GT も、ノーズダイブの少なさと合わさって、ブレーキングによる疲労がたまりにくいバイクだと思います。（重さは感じますけどね）

　本題。いつも前置きが長いっす。v(^^;)

　減速をさほど苦に感じないならば、首都高速代を節約して幹線国道を使う。そういうお出かけもしてみようかと思い始めています。

　川崎浮島、用賀、調布、浦和、三郷まで。下道で行って、そこから高速道路に乗ってみようかな？と。
　時間はかかるから、早く出ないとならないんですけどね。西神田や神田橋で入って首都高速を使えば家から 30分の川崎浮島が、下道だと 60分を越えることでしょう。他も似たようなもので、60分越えが十分に予測されます。

　でも、出かける頻度がこう高いと首都高速代が嵩んで、バカにならない額になってきてしまうんですね。土曜日だと割引も無いようだし。だから中距離のお出かけくらいなら、首都高速節約が手かな？と。

　ケチ臭い話ですが、回数を稼ぐための努力ということで。

　そうなんです。年末年始に、短距離ばかりだけどあちゃこちゃ出かけまくった ETC カードの請求一覧を相棒が見て・・・ v(^^;;;

　

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