この夏のイベント（２）

　　明神下神田川本店
　Nikon D3，Ai 50mm F1.4S

　最終候補に残った HONDA CB223S と HONDA CB400 Super Four　だいぶ性格が違うと思われるでしょう。
　実は、この２台の中間が、我が要望を満たすラインでした。
　もし現在も存在したら VT250Fや Hawk CB250T。このようなものを意図していたのです。

　今は、大型二輪とビッグスクーターの２ジャンルに人気があるようですね。最初に思い立ったとき着地点として頭にあった 250ccは、ビッグスクーターがカバーする排気量になっていました。排ガス規制が強化されて、いくつかのバイクが販売停止となったところに重なったことも選択肢を狭めたようです。
　現行ラインナップを見て驚きました。頭にあるようなタイプが、まったく無い。

　難しくない要望だと考えていました。２気筒の 250ccで 25～30馬力程度。運転姿勢がキツくなく、パニアケースと呼ばれるリアBoxを積むベースとなるしっかりしたリアキャリア等のパーツが世に存在するもの。これだけでしたから。

　その「これだけ」が、難しい時代だったんですね。

　ちなみに、スクーターは選定の対象に含まれません。大型も、免許が無いし重いしで含まれない。アメリカンと呼ばれるタイプやオフロードのタイプも好みでなく、400ccの単気筒も振動と音質が好きでなくて対象外。スーパースポーツと呼ばれるタイプは積載用パーツが難しいことと運転姿勢が理由で、これも対象外。
　これだけ対象外にして、今どきでない VT250Fや CB250Tのようなバイクが頭にあったのだから、難しいのもまぁ当然ですね。

　まいった事態はホンダだけでなく、国産他社や外国勢を調べても同じでした。

　まいっていても進まないので意図に近いものを探して目がいったのが、CB223S と CB400 Super Four。どちらも当初のイメージに重なるわけではありませんが、ぽてち的には近く感じます。
　イメージと合致する点もズレも、それぞれに長所と短所になります。

　CB223Sは何よりもまずあれこれ経済的で、そして軽いのがいい。運転姿勢も楽そうで、これらは意図した姿にぴったり。街中の足として活躍しそうです。トコトコと根気よく走れば、郊外への足としても、たまの遠征でも使えることでしょう。
　そして、ホンダ車だけにキャブレターでもそう手がかからず、長く乗れるはず。いよいよ経済的ですね。

　CB400 Super Fourは、我が環境では利用必須の首都高速で安定して流れに乗れる瞬発力があって、しっかりとして見えるケース積載用ステーが存在します。VTEC機構を採用していることもあって、街中でトコトコ走るときも柔軟さを発揮してくれることでしょう。
　インジェクション採用で、４発でも手間いらずに安定して動作することを期待できる点もいい。遠征から街中までをフレキシブルにこなすスニーカーとして長く活躍しそうです。