まだまだ先

　リード125 の指定空気圧確認で取説を見ていたら、オイル交換の初回が 1,000 km または 1 カ月となっていました。

　受取り日を確認したら、 1 カ月半前になる。
　店主はなんと言ってたっけか？　もう忘れてる。(火暴)


　電話して確認してみるべさ～♪


　で、いま何 km ？ と訊かれて 150 km ♪ と答えたら、笑ってた。(笑)

　オイルは平気だし、 150 km じゃ空気圧くらいしか診るとこないよ、と。

　そらそうだ。(^^;;;　後輪ですら髭が残っている状況ですもの。(^^;;;

　900 km を超えたくらいでまた電話してこいと言われて、あ～ぃ。

　いつ頃になるかな？
　一月で 100 km 走るとすると・・・(^▽^;)


　いずれは自分でオイル交換して楽しむ気が満々なんだけど、かなり低頻度になって楽しみ少ないかも。(^^;;;

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お出かけ予定なし（ GW ）

　GW がやってくるのですけど。とりあえず、お出かけ予定なし。


　どこへ行っても混む時期で、渋滞が必須。今年はより一層の混雑と渋滞があるのじゃないか？と思ったり。

　23 時 24 時の帰宅予定で伊豆箱根や房総に出かけることが、かつての昔はよくありありましたが。
　渋滞にメゲてルートを変えて、館林で突破お泊まりなんて事もしましたが。

　今は 猫がご飯を待っているから。v(^^;

　高齢者が TV から離れぬ日に、早い時間に出る日帰りで しぞーか市をウロチョロしてくる企画は頭にありますけど。
　たぶん、早い時間に出られない。(笑)


　床屋の予約は入れた。仕事も一つ入った。一つで済むなんて～♪

　暇を持て余して感じて、デパ地下をウロウロするくらいはするかな？

　あとは家で大人しく、眠りコケてるべさ～。
　お布団ゴロしていて横を見ると、ハウスの上に猫。いいもんです。(^_^)

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タケノコ買い出しと元分校そば屋

　土曜日に、毎年恒例にしているタケノコの買い出しに行ってきました。


　出発が上の写真のような惨状だで、都心環状を走りながら調べてもらったら、空港中央からアクアトンネル下り坂くらいまで、すでに渋滞。
　京葉道は？ と尋ねると、もっとベッタリ。(^^;

　横羽線は大師出口でチョト渋滞しているとの情報で、大師回りは？と相棒。

　大師出口の信号で渋滞してると長いし、どうかな～？ と思ったけど。なんかその気になって、大師で出て殿町で入り直す手を試みてみることに。
　失敗率が高いと思いつつその気になるあたり。失敗にイラつくこともなかったあたり。
　6 年の時を経て、溶けてきたのかな。


　そう、これが危惧した通りに失敗で、昭和島 JCT あたりから渋滞。大師まで続いているらしいとのこと。
　で、羽田で下りて、産業道路で大師へ。
　と動いたら、これも失敗。大鳥居交差点の左折でだいぶ待たされました。
　加えて、大師出口の渋滞が予想より軽微で、ずるずる動いていた。(^^;


　「せっかくだから」で、大師 JCT の入口から入り直しました。初利用です。

　殿町入路の先であった路上障害物は渋滞を引き起こしていず、無事、アクアトンネル入口手前で渋滞の尻につく。
　「策を弄しても成功率は低いと学習した。動いているだけマシとの考えも、道路（景色）による」が相棒の感想でした。

　そう、上手くいくと知っている所・迂回方法でないと、多くは失敗しますね。
　策を弄するにも時間が遅かった。計画通りに 1 時間早く出ていれば違ったはず。(^^;


　風の塔下あたりまで尺取り虫をやって、以後は順調。木更津東で下りて、小湊鐵道方面へ。
　要望がでて、上総大久保駅でトイレを借りる。

　ここは雰囲気よくて好きなんだ～♪ とホームを見せたり。夏にあそこから望遠で狙うと鬱蒼とした緑の中から現れる列車を撮れる、とか話して。

　「おとーさんがいれば、ここで買う」のタケノコ直売小屋に向かいました。


　おとーさんが居たこと無いんですけど。(笑)　今年は珍しくいた。
　でも、タケノコは予約客に渡す分しか置いてなかったです。(^^;

　予約客が戻ってきて渡したら、また竹林へ行って午後の分を掘るとのこと。予約客が戻ってくるのを待っていて、一緒に行くか？と。
　お腹が減っていたため、昼ご飯を食べに行って、食後に竹林へ向かうことにした。

　どこか食べるところない？と尋ねたら、 5 km くらい行ったら地元農家が土日だけ昔の小学校でやっている蕎麦屋があるよ、とのこと。
　そこへ向かうことにしました。

　相棒も同じ事を考えたようです。「まずまず」か「大外れ」に違いない。(笑)

　ちょこちょこ出ていた手作り案内板を見ながら探していく。着いたるは、大多喜町の会所地区にあった元分校。『もみの木庵』なり。

　平成 13 年まで分校だったそうです。

　人がどんどん減って分校も無くなってこのままじゃ寂れてしまうから、何かできないか？と相談して始めたそうな。

　たしかにねー。外房を目指す観光客の通過も多くはない道路、地区。(^^;;;

　認知度がまだ低いのか、たまたま谷間だったのか。我々が入ってすぐに出て行った先客が 2 組。食べている間に入ってきたのが 1 組。

　静かな森の中。客が少なくて静かな元分校。いい雰囲気でしたよ。(^o^)

　メニューはこんなん。

　

　蕎麦は「まずまず」の方でした。近くを通ったら再訪する。意見が一致です。

　信濃大町で連れて行ってもらった店ほどじゃないですけど。ふらりと行ける、ふらりと行く機会がある房総で、ルートと時間帯が合えば寄ろうと思うくらいに美味しかったです。

　量がしっかりで、 2 つは多かった。(^^;;;

　食べ終えて外に出て、一服していたらいい時間。

　おとーさんの竹林に向かいました。

　道路から下りるとき、車体の底をガツン☆！ やってもうた。(^^;;;
　大鳥居くんでやったことないんだけど、最低地上高のわずかな違いや、バネの沈みや。大鳥居くん、足が固いからな～。(笑)


　おとーさんが掘っておいてくれたタケノコは、例年買っているよりちょっと少なくて、チョト足らない感じ。
　もう 1 本か 2 本欲しい言うたら、おとーさんバテていて、掘らされた。(笑)

　これがなかなか疲れる仕事で

　なおかつ、正確に打ち込むのが難しい。

　最後に根元を折るのも難しい。

　だいぶ上物だったはずなのに、ばりばりに割ってもうた。(^^;;;

　自分でやるとなると こりゃ重労働だ！ と、以上で終了。(笑)

　おとーさん自慢のタケノコは、茹でるとき糠いらず。皮を剥いちゃって茹でて、茹で時間も 8 分から 10 分で十分だとのこと。

　粘土質の土がいいそうな。砂地だと固くて、エグミもあるとか。確かに、ここのは根っこの方も固くなくて、容易に食べられます。

　ちなみに大多喜町はタケノコの産地で、帰路に寄った道の駅

　でも大量に出ていました。

　

　ただ、例年そこら中で見る「たけのこ直売」の幟をほとんど見かけなかった。のは、 GW の 1 週間前だったから？
　もう 1 週間早く来た方がいい？と おとーさんに訊いたら、そうだねー だったけど。
（おとーさんのところは、 GW の前半戦で完全に終わりにするらしい）


　道の駅で買ったもの。

　上、いつもは富楽里で買うのだけど。いつ行くかわからないから。(^^;
　下、上総大久保駅でトイレを借りた、借り賃で。

　製造が八街市八街 2 。そこに釣られて。(笑)

　その他、レタスとトマト。ジェラートも食べたけど、写真の色かぶりが酷くて不掲載。

　季節ですね。

　スタンプの廻り始めに、よく見るんですよね～。(^_^)

　座ってジェラート食べて

　この地方感がいいね♪ と。(笑)

　そして隣接のイチゴ直売小屋に向かう。

　

　右上端に写るのは、これあげる♪ といただいた不揃い。

　んま！ かった♪

　昨年より良かったです。


　アクア橋に入ってすぐ、ずるずる渋滞が始まって。トンネルが水平になるまで。以後は順調でした。

　まだこんなに走れると言うので

　給油せずに帰庫。

　この日 200 km 弱の走行でしたが。大鳥居くんだと、途中で息絶えたら困ると出発時に給油して、帰ってきたとき、次の走行機会のためにと給油。
　比べると、いよーに走ります。

　山羊さんでも、房総の県道を走っていても、走っていて心地よい♪ と思う動きはさらさら見せないのだけど。
　動き方に違和感がとことん無い。

　まこと、運転好きの実用車。思いをあらたにしました。

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高速道路

　斬新な高速自動車国道を発見。

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メーター誤差

　高速道路の 100 km/h 巡航で。

　　　シーザー、 3 km/h　　（ '19 118d M Sport　← 19 年型だそうな）
　　　ワオ、 4 km/h　　（ '16 R1200 RT ）

　　　　大鳥居くん、 8 km/h　　（ '12 WRX STI（GVB C 型））
　　　　メバチくん、 3 km/h　　（ '10 K1300 GT ）

　ナビや警告機の GPS 計測による速度が正しいとして、 GPS 速度で 100 km/h 巡航すると、車やバイクの速度計が、上記の数値だけ高くでます。車やバイクの速度計で 100 km/h 巡航すると、正しくは上記の数値だけ低い速度で走る。

　例えば大鳥居くんの速度計を見て 100 km/h 巡航すると、実際は 92 km/h で走っているということ。
　俗に「ハッピー メーター」と言われるものが、これくらいなんですね。
　タイヤ外径の影響もあるでしょう。


　幹線国道の 60 km/h 巡航で。

　　　近所足、 7 km/h　　（リード125 ）

　といったところ。近所足の速度計とナビの GPS 計測です。

　大鳥居くんのときはあまりに大きく感じたため、ナビでも計測して、ナビと警告機の違いが無いことを確かめました。


　近頃はマツダ車の誤差が小さいそうですね。（伝聞）
　欧州での販売に力を入れたら、そうなるわなぁ。

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充実の日曜日 ｗ

　土曜日は丸一日の眠りコケ。起き出したのは 19 時だったか。

　日曜日は、昼に百貨店で夏スーツの受取り。相棒の要望で木屋のコーナーを見て、すぐ退散。スーパーに寄って帰宅。
　予報が午後から雨だったので、出かける計画を立てませんでした。

　帰宅してまた眠りコケで、「何かをする」気分になったのは晩近い夕刻。


　すべき懸案はいくつかあるのだけど。晩近い夕刻の開始で時間があまりない。暗くなってもきた。着手性がよくて容易なことに限定です。
　好物のエビマカロニグラタン♪ を作ってくれる気配があって、「もう完成するのに下に降りたまま帰ってこない (-_-;) 」もマズイ。(笑)

　爪がもげた OPTIMATE 4 接続端子を交換することにしました。

　倉庫部屋に下りて、まず工具箱や収納ケース、棚の整理から。整理後に必要な機材をまとめて、リード125 から OPTIMATE 4 を外して、必要機材とともに持って上がる。


　さて、何を使ってどう切るか。決断のときが来ました。


　今の OPTIMATE はケーブル接続が SAE 端子というやつで、古い TM 端子のケーブルは主要なものがカタログに載っている程度。
　双方が TM 端子の付属延長ケーブルは保存しておくことにしました。
　もしプラ材が劣化していたら、また容易にもげちゃうし。(^^;;;

　現行製品の OPTIMATE 4 Dual を TM 端子車載ケーブルに繋ぐ変換ケーブル（ ￥873- ）を ぽち♪ って、この TM 端子を切り落として流用する。
　OPTIMATE 4 側ケーブルの壊れた端子を切り落として、入れ替える。

　結線は、エーモンの圧着結線端子と熱収縮チューブ、加えてアセテートテープを使いました。
　圧着ペンチは 15 年以上も前に買って工具箱の肥やしになっていたもの。実は、初めて使いました。(^^;;;


　ペンチの皮剥きカッターが甘くて手こずったり、差し入れた線が抜けぬよう押さえながらの圧着に手こずったり。(^^;
　圧着は、ラジオペンチやプライヤーで代用できると思っていたのが大間違い。
　しっかりした圧着ペンチが欲しい♪ と思ってもうた。(笑)


　上の写真に見える赤いマーカーは「どっちがどっち側だっけ？」大混乱を防ぐため。

　で、熱収縮チューブをターボライターで収縮させる。

　100 円ライターではやりたくないけど、ターボライターなら火炎が安定してるし短時間で済むから。

　本当はホットガンですよね。でも、ホットガンでなく、ヘアドライヤーを使う手があるようです。
　が、ぽてちは持っていなくて、相棒のものは出力が低いんだな。(^^;
　釣具の熱収縮グリップをワオに着けるとき、出力が低くてダメでした。

　かと言って、ホットガンを買っても使う予定がなくて、買うほどではありません。用心しいしい、ターボライダーで炙りました。


　仕上げはアセテートテープ巻きです。

　これも慣れぬ作業で、太さが異なるところへ斜めに巻いていくのが上手くいかず、だいぶひどい状況。(^^;;;

　気づいたときにはかなり余剰でした。見た目をあきらめ。 v(^^;;;


　出来上がった OPTIMATE 4 を持って下りて、リード125 に繋いで完了♪
　問題なく動作しているようです。


　その他、下りたついでに倉庫部屋トイレの電球交換とか、古い外置きロッカーの扉に WD40 の吹きつけとか。
　求めて来た外の奴らにカリカリをちょっと出すとか。

　手持ちで一番薄い中敷きを切って、オールラウンドブーツのつま先だけ厚くする作業もやっておいた。
（やっぱり厚過ぎかな？ と感じないでもない (^^; ）

　家に上がってからは通勤靴のメンテもしました。

　思っていたより「充実した日曜日」感あり。(笑)

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晩ぐあんのバリエーション

　帰宅していちど家に上がってしまうと。

　元より面倒くさがりなことに加えて、階段昇りで壊れた膝が痛むから、出なくなってしまいます。

　よって晩ぐあんはストックのカップラーか、出前になってしまうのが通例。 v(^^;


　近所足の導入で、期待通りに、これが少し変わりました。


　上がらず倉庫部屋に直行で通勤鞄を置いて、リード125 の出発準備を開始。ワオと同じような手順で手間ではありますが、ワオより少なくて済む。
　終えたら倉庫部屋からヘルメットとグローブを持ってきて、出発です。

　装束は通勤時そのまま。

　寒ければインナーと背中パッドを外したストリートガード（62）をコートの上に羽織りますが、そうでなければ通勤コートのまま。
　真冬で冷え込んでいたら、オーバーパンツを履くと思います。
　防寒前掛けを見繕う方が、手間が少ないかも。取付けが面倒かな？

　本当は膝を防護するくらいの手を講じるべきなんですけどね。それやろうとすると億劫になってしまうから。(^^;;;

　下の写真は、膝の防護がある 5 ポケッツジーンズ。

　これに履き替えるくらいすべきなんだけど。すると・・・ (^^;;;


　で、近くのスーパーで弁当や寿司パック。ほっともっとの弁当。この 2 つが定番になってきたかも。毎日じゃなくて、各々、週に 1 度くらい。

　甘いものをガッツリ食べたいとき、松屋の牛丼を買ってくる手もある。卵に醤油た～っぷりでぶっかけて、七味を大量投下すれば、ある程度は締まりますから。（松屋も甘くなったよな～）


　バーガーは、近くのモスがどこも駐めるところが無くて、店の前にチョイ駐めておくのも気まずい雰囲気。モスは待ち時間が長いから。(^^;

　マクドナルドは、選択肢に無い。低価格路線を突っ走り始めた頃から非常食の扱いで、候補になりません。
　店内を包む油が高温で灼ける臭いが鼻についてしまって、焼き置き保温保存のパーツ組み立ては「食事」感を殺ぐもので。(^^;;;

　ちょっと似た理由で、オリジン弁当も非常食の扱いが決まったようです。

　20 年前から美味しいとは思っていなかったのですけど。 10 年くらい前に「さらに悪くなったな」思って、だから年に 2 ，3 年おきくらいの利用になって。
　先日、しばらくぶりに食べてみたら・・・・・・・・・・・・・・

　今日はカップラーの気分じゃない。出前も高い。何を買いに行こう？

　と、通勤電車の中で考えていて気づいた。ピザは、リード125 じゃ運べませんね。ベンリィ110 の独壇場かな。(^_^)


　週に 1 度や 2 度くらいの弁当でも、バリエーションが広がったと感じます。
　出前が減って、費用節減の効果もある。

　そして、片道 3 分 5 分でもお楽しみ感を得られていると感じます。

　往路にはもっと長く走っていたいと思うのだけど、用もなく走り回っていたら猫の晩ぐあんが遅くなってしまうから自制。 v(^^;

　復路では、温かいものが冷めぬうちに帰らねば！と。ペースが高くなる。(笑)

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電動ドライバーが届く

　珍しいこともあるものです。

　配達予定日の 20 時過ぎにヤマトの地区集配所から電話があって、「配達予定が今日の荷物なんですけど、荷物が入ってこなくて届けられません」とな。

　事故渋滞で間に合わないと、ドライバーから連絡があったとのこと。


　明日でいいよ～ と電話を終えた後でサイトで見ると、岡山県総社市の amazon 集配センターから出ていました。 Google map を見ると、巨大な倉庫兼配送センターですね。
　関東だと市川とか小田原から送られてくることが多いかな。今回は総社市から。

　山陽道に中国道、それから名神道と新名神、伊勢湾岸道から新東名に入って、最後は東名道。南砂のヤマト集配センターに入るのだとしたら、首都高速も。
　自分の運転だと、渋滞ゼロのトイレ休憩 1 回で、 8 時間半といったところ。更なる休憩と食事を入れたら 12 時間半みておきたい。

　何かあったら間に合わなくもなるでしょう。
　最短で午前中の配達予定と示されたけど、重度の渋滞が 2 つ 3 つあったら・・・


　で、届いたものをさっそく充電♪

　試すところはないか？（遊ぶところはないか？）と手に持って、狭い家の中をうろうろ。あんちゃんが変なテンションで 変なものを持っている！と、猫がびびって ぴゃ～。

　緩んだドアノブ 2 枚。食器箪笥の緩んだ取っ手を 2 つ。しかなかった。(^^;;;

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もげた

　メバチくんのときから使っている 8 年半ビンテージの OPTIMATE 4 。車載ケーブルと繋ぐ OPTIMATE 側の端子の、留め爪がポロリもげてまいました。(^^;

　島忠ホームズ再訪から戻ってきて、リード125 と入れ替えて格納する儀式中のこと。

　なんでだろう？ (^_^;)


　ワオから外して、猫爪防止のフロアマットの上に載せたまま倉庫部屋に持ち込んで置いといて。帰ってきてから載せたままワオのシート上に持ってきて。
　リード125 の OPTIMATE 4 Dual と入れ替えるべく、変換ケーブル持ってきて繋ごうとしたところでした。


　古い TM 端子の方が小さいから、リード125 の車載ケーブルを TM 端子のものに交換する予定です。（手配済み）
　ぶらぶらが小さい方が、キー抜き差しの邪魔にならんだろう、と。

　乗車中は面ファスナーで脇に貼っておく手もあるですが、 SAE 端子は抜き差しに少し力が必要で、それが嫌なのもあって。

　交換するまでの繋ぎで、 SAE と TM の変換ケーブルを使うつもり。

　これを繋ごうとしたときのことなんですね。


　ビンテージだから、プラ材が劣化していた？
　それとも、どこかに引っ掛けて、引っ張ってしまった？

　もげたときの手応え的に、両方のような気がします。


　原因がどうであれ、対処せねばなりません。とりあえずで、変換ケーブルに差し繋いで、アセテートテープをぐるぐる巻いておきました。
　うちの環境で実用上の問題は無いはずです。

　でも、リード125 の車載ケーブルを TM 端子のものに交換したとき。
　毎回脱着するとこだで、アセテートテープ巻き♪ とはいきません。

　OPTIMATE 4 付属で使わず箱に入ったままの延長ケーブルから切り取って、圧着結線端子と熱収縮チューブで繋ぐべさ。
　もし端子の許容アンペア数が足らぬようだったら、ハンダ付けも加えるです。


　と思って調べたら、12 V で 140 W が上限。全然よゆー♪
　
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よく見てない失敗

　この結線。何だろう？　他に繋がっているようには見えません。アース？


　カリカリとパウチを買いに、カリカリ屋さんへ。相棒同行で、ホームセンターにも回る。当然、足はシーザー。

　上の写真は、リアハッチ開けてトリクル充電器の AC 配線を外したとき気づいて撮ったものです。
　下の写真は、カリカリ屋さんの駐車場に着いたとき。

　汚れたな～。洗わなきゃ。(^^;　　と、思うだけ。(火暴)


　しばらく前から朝の缶をパウチに変えたもんで、缶の消費が減っています。他に比べればよく食べる方だと定番にしている安い缶を、近頃はゼリー分だけ選って食べて、あとはなかなか食べなくなってもうて。
　色が変わってきた頃に、ようやく食べ始めるですよ。(^＿^;)

　晩も、ちょと高い缶を出すことが増えてきて、尚更に定番が減りません。

　朝のパウチは、ウェットの量を減らして栄養バランスが良いカリカリを多く食わせたい、そんな狙いもあってのことなんですけどね。
　ほとんどスープのパウチを食べさせれば、水分補給も心配が少ないし。
　満腹感が減って、カリカリと晩の安い缶の食いが良くなるはずだ、と。(火暴)


　定番を篭に入れず、比較的よく食べる ちょと高いの 16 個だけ。交互に出せば ひと月は持つ。 2 日おきに出せば、ひと月半持つ。
　だいぶ控えめなはずだったのに。

　ちょと高いパウチが 8 箱と、給水器のフィルターかな～。

　いつもより量が少ないのにこんな金額になってもうたね、と話していたら。レジのおねーさんが曰わく、「猫飼いは甘いから（意訳）」
　あんちゃんについて言えば、まぁその通りだわ。(笑)


　カリカリ屋さんの後はホームセンターへ。

　島忠ホームズで、相棒は目当ての日用雑貨を見繕い、ぽてちはバイク用品他を入れる衣装ケースと工具の予定。
　フードコートでうどんを食べて、「では各々方、ぬかりなく」（草刈昌幸風に）


　ぽてちは、まず 電動ドライバーを選んだ。

　18.1 V のつおい奴に目が行ったけど、重いときっと使わなくなる。(爆)

　その他、長めのビットやドリルビットにソケット装着具や、あれこれを。

　ほぼ使わないサイズでも無いと不便することがあるはずだと、 9 mm と 11 mm のコンビレンチとか。 8 mm と 10 mm のコンビレンチがワオ積みっぱなしで、工具箱用にも、とか。
　リード125 にメリメリ！着けたシートカバーと同じものがあったので、破れたときの交換用に、とか。（ amazon より安かった）　圧着結線端子とか、熱収縮チューブなんかも。

　滑って落としたネジを拾い上げるピッカーも。んなもん、不要だったのにな。


　だいぶ長いこと楽しんでいて、相棒が見繕いを終えて ぽてちの回収にやって来ても、まだ終わらない。
　もう飽きた疲れた言われたけど、もうちょっとかかる、と放牧に出す。(爆)


　ようやく終えて、レジを済ませてから相棒と合流。
　運転靴のままだったで足の裏が痛いし、しゃがんだり立ったりを繰り返して足が疲れ切ってるし。
　相棒のレジは相棒に任せて、先に喫煙所で座って休憩しとりました。

　要望でもう一つホームセンター（品揃えが悪い）に寄って、スーパーで夕飯べんとを買って、帰って食べて。
　食後に広げて ようやく気づいたわけです。


　スクリューでなくて、インパクトを買ってもうた。

　ぽてちは使えん。使い道が、まったく無い。
　滅多に使わなくても用途がチョトあれば、インパクトはインパクトでお蔵入りしておくことも考えられます。

　が、まったく無い。「インパクトがあれば」と思った事も無い。
　もしも必要になったら、頭をハンマーで叩くタイプを買うですよ。叩き方で力加減を調整できるから。


　こりゃ再訪して交換してもらうしかない。遠くて億劫でも仕方ない。(^＿^;)


　となって、翌日に X-Creen のテストがてら、ワオで向かいました。

　スクリュードライバーの方は旧型しか扱っていないそうで、ガッカリのインパクト返品となってしまいました。

　一服しながら amazon ぽち♪って。
　「暑いし、暑くて疲れたし、ストリートガード上下が重くて疲れた」と、レジ行列を見てウンザリとで、また工具コーナーに行く元気なく帰りました。(^^;;;


　それでも。駐輪場でミニ椅子を組み立てて、シフトペダルの調整をする根性は見せた。(笑)

　調整の結果は、「このブーツをメインにするなら、ここで固定だな」成功♪
　
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X-Creen ツーリングを装着

　X-Creen ツーリング。

　ワオに乗る機会が減っていて、装着が先延ばしになってきましたが。一部は仮組みしてあって、組立ての半分以上が終わっていたようなものでした。

　今日こそ着けてみて、すぐテストがてらにワオで島忠ホームズへ、失敗の挽回に向かうべよ。シーザーの方が楽ちんだけど、テストしてみたいし。そうしないとずるずる先延ばしになるし。
　なんて考えで、装着作業を行ってみた。（失敗の話しはまた別途）

　小さなパーツや小さなネジが指先から滑り落ちて何度もあたふたしてもうた以外は、概ね順調。 v(^o^;)


　イカンですよね。目が悪くなっていると、「こうか？」の当てはめに時間がかかってしまうし、斜めっていたりする。指先も滑りやすくなっていて、斜めっていると当てはめが容易に外れてしまう。ドライバーやスパナ、六角 L レンチも同様です。そしてまた「こうか？」に時間が・・・
　クルクルっと回して、あっ、ドライバー先が外れてしまった・・・

　高校時代にプラモで鍛えて、細密な指先作業が得意だったのにな～。(^^;
　田宮のウォーターラインはパーツが細密なのが良くてね～。(脱線)


　度重なる外れと再当てはめにイラついて、作業が雑になってまう。(^^;;;

　根気を失って作業が雑になると、ネジの頭を傷める。ボルトを落としてなくす。締め込み過多と、確認漏れで締め込み不足。カシメを割る。こういう事が多々あるようになってもうて。(^^;;;;;;
　欲しいと長年思っていた電動ドライバーを、強く欲しいと思うようなったです。
　外れる率が下がって、スーっと回していけると期待するんだな～。

　固く締まったところを弛めることと、仕上げの締め込みは、手ルクレンチ作業じゃなきゃならんと考えていますけど。
　すると最低で 3 回の当てはめをする訳ですが、今よりだいぶ減る。(火暴)


　閑話休題

　セットした位置はこんなん。

　ネットで見たいくつかの装着例からして、ここらが効果を得られやすいはず。脳内風洞 (笑) で描く気流の様子からしても、ここらが良さそう。


　で、走り出してまず思うた。ワオ重い！ (火暴)
　走り出す前に跨がって動かしたときも、グラついて思いましたが。(^^;

　でも、動いちゃえば ひじょーに安定していて、乗り心地が良い。なのに動きが鈍重といったことが無く、そしてパワフル。
　あらためて思う。よくできてるバイクですわ。リードとは別の乗り物。

　ただ、出発や駐輪のとき、やっぱり重い。クソ重い。しばらくぶりにトップケースを付けると、感じる重さが尚更です。
　慣れを失っていて駐輪場でグラついて、冷や冷やしました。(^^;;;;;;

　リード125 で「バランス崩してもどうにでもなる」に、もうなっとる。(^^;;;;;;


　話しを戻す。

　ワオは、エンジンをかけるとスクリーンが前回の位置に戻ります。その位置、スクリーン上端が目線より少し低い位置でした。
　前回は町中移動だったから、いつもよりもう少し余計に低くしていた。

　X-Creen を付けると、目線が X-Creen の中央。 X-Creen 越しに前方を見る形。

　リード125 の充電で防水の重めな AC 延長ケーブルをかけていたら、スクリーンの左側が下がってもうた。(^^;;;
　ツアラテックのスクリーンは柔ですね。傷もつきやすいし。

　一番上げると、こんな感じ。

　ここまで上げる意義は薄いかな。意義が生じてくるのは、大スクリーンを付けている季節のツーリングの際に、下道で突発の雨に降られたときくらいじゃないかしら。


　で、首都高速でどんなだったかと言うと。期待を大きく超える効果！


　スクリーンを一番上にまで上げる意義が薄いと書きましたが、効果が大きくて、最初の位置で十分だったんですね。
　以前、隙間流による跳ね上げを予想して、効果に期待していると書きました。その予想と期待を超える跳ね上げがありましたです。

　手をかざしてみると、強い走行風がヘルメットのだいぶ上を流れるようになっていて、ヘルメットのちょい上までは穏やかなもの。ヘルメットにあたる風による風切り音が、ほぼ無し。
（ X-Creen が起こしていると思われる、耳慣れぬ騒音はある。気流同士の衝突音かも）

　風切り音の低減こそが本来の主旨、装着の狙いです。嬉しいな～。(^◇^)


　首を左右に傾けてみると、ゴーゴー！と懐かしの風切り音。(笑)
　直立させると、静か。

　SZ-Ram 4 頭頂の吸気ダクト 3 つを開けても、ゴーゴー！になりません。

　試しにシールドを開けてみましたが。不快なほどの風が顔に当たることがなくて、カウルとスクリーンの間を上がってくる流れが柔らかに程よく当たっているくらいの感じ。
　糞爆弾を食らうようなことが無ければ、開けたままでいいか？くらい。
　それも不用心なんで、閉じますけど。(^^;


　もともと防風性能がとても高いワオで、ツアラテックの大スクリーンに交換してある。そこに加えた X-Creen がトドメになって。
　完全に願うレベルの防風を得られた感じ。 v(^_^)

　かつて展示場でホンダの説明担当に夏の対策を尋ねたら、「多くのユーザーが夏の対策は乗らないことだと言う」だった GOLDWING が、こんな感じに近いのじゃないかと思えます。

　そう、今の季節に「程よく当たる」くらいの気流じゃ夏は全く不足のはず。
　31 度を超える気温。陽射し。照り返し。股火鉢。強烈な暑さですもの。(^^;

　一昨年のスタンプツーリングは標準スクリーンで出かけましたが。
　プーチの小スクリーンに X-Creen を付けたら「ちょうど」になるかも。

　一般道で胸に風を多くあてたいときと、高速道で風切り音や雨あたりを低減したいときと。夏の長いツーリングだと、両方がある。
　季節が近づいたら試してみましょう。


　その前に、用心しすぎでストリートガード パンツのインナーを外さずに出て後悔するのが多いこと、何とかしなきゃ。(^＿^;)
　パンツだと、出先のベンチじゃ外せませんから。通報されてまう。(笑)

　陽があたらぬ駐車場で装着作業してたら冷えてしまう・首都高速を走る予定だしと、用心したのが後悔の元。(^^;
　予報より高い気温になって、走っていないと暑くなってもうたです。
　
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配線どうしよう？

　BMW Navigator V が、どんな雰囲気で付くのか。

　マウントや取付け台の目障り感は？ Navigator V の目障り感は？


　なんてことを考えて、仮に取り付けてみました。そうでもしないと現実感が出てこなくて、いつまでも先延ばしな奴です。(^▽^;)
　やってみたのは完全に「仮に」で、配線をしていません。線をただグルグルっと巻きつけて、電源はシガーソケットから。

　ゴワい電源線が邪魔感を大きく醸していたけど、マウントと取付け台、そして Navigator V はさほど邪魔に感じませんでした。
　Navigator V の見え方も、まずまず。
　ダイヤル無しで地図の拡大・縮小も、こうするとスムーズね♪ に至れる。


　理由は不明ですが、画面の明るさを 70 ％ までしか上げられませんでした。背面の USB 端子から電源を取ったから？
　もしかして、ワオのダイヤルでセットしたところが上限になるとか？
　でも、後に家で内蔵電池駆動したら 100 ％ まで上げられたし・・・

　今後、様子見です。


　話し戻って。

　やってみてわかった問題。リード125 がガタピシし過ぎで、強く締めてもマウントがズレ動いてお辞儀を始めてしまったこと。
　路面が良い方に数えられる幹線都道を走ってきたのだけど、 5 km も走った頃にはお辞儀を開始。(^^;;;

　マウントの中間アームをスクリーンのステーにタイラップ留めすることになりそうです。

　ゴワい電源線も問題で、空き電源端子があるハンドル部前パネルの中で束ねておくのは無理！な感じ。(^^;
　取付け台の線を大きくカットして、できるだけコンパクトにするしかない。

　取付け台からパネル内へ引き込むルートも悩むですよ。
　ミラー（現在はスクリーンの足）を通す前パネルの穴に、スクリーンの足とともに通すのが順当だと考えていた。

　けど、無理なく通るかな？ と。太くてゴワいものなぁ。(^^;

　最悪はグリップやリアブレーキの空間からだけど、これは見た目が悪いし、ブレーキ系の動きに干渉したら嫌だ。可能性は低いけど、中でタイラップが切れて線が大きく動いて引っかかったとか、あり得ないわけじゃない。
　ハンドル部前パネルを外すときは、これが好ましくはあるのだけど・・・

　そう。穴に通すと、ハンドル部前パネルを外すとき、電源端子をいちいち抜かないと大きく動かせなくなってしまうんですよね。

　ヘッドライトのソケットなら、前パネル＆ライトのユニットを左手で持ったままソケットを外せますけど。
　ギボシになりますからね～。両手の作業が必要でしょう。その間どうする？


　Optimate 付属で使ってないケーブルを切って、接続端子を流用するかな？
　プラス・マイナスが、テスター無くてもわかるかな？
　小ぶりな TM 端子を使うのが現実的なれど、防水をどうする？


　などなど、どういう形態が望ましいのか、頭を悩ましています。(^^;;;

　仮に着けてみたことでリアリティが出てきて、実際にどうする？ を本格的に考え始められた感じ。 v(^o^;)


　さて、ガタピシのこと。あらためて。

　幹線都道を往復 30 km 近く走ってきて。その後も幹線道を中心に夕桜見物とスーパーに回って、トータル 43 km も走って。

　リード125 のガタピシはかなりだな、と思いました。(^^;)
　特筆すべきレベルだと、ネットで書かれていたのを納得。(笑)

　ぽてち重いから、新車であってもリアサスは動いている方だと思うんですよね。これって、タイヤの影響も大きいはず。
　八兵衛も大鳥居くんも、タイヤでだいぶ変わりましたし。

　減る前に替えてしまうかもしれません。
　減るのを待っていたら、いつになるかわからんもの。(笑)

　

　この日は過去最長の 43.1 km 走って、 ODO 計が 138 km に達しました。嬉し♪ 楽し♪ の新オモチャ導入から一月近くも経って、 138 km ！！

　乗車回数は圧倒的に最多回なんですけどねー。ヽ(ﾟ▽ﾟ)ﾉ

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見頃だった桜

　日曜日のこと。断熱シート貼りを終えて。
　シートボックスを拭いた濡れウェスを使って、ボディもちょっと拭き拭きしてみた。化学繊維ウェス強し！

　その際に「やっぱりかー！」だったのが、マフラーの錆。(^^;;;

　スクーターを見るとよく目に入るやつ。溶接跡の周辺に多い。

　雨や濡れた路面をまだ走っていないのだけど、発生していましたですよ。まだ小さいんですけどね。目視できたのが 3 箇所。
　他にも 1 つ、シートボックスを外して上から見た写真に。

　できたらこれを防ぎたいと、耐熱ワックスなるものを塗ってみようと考えていました。もはや手遅れ。(^^;
　と言うか、これは防げないでしょう。
　手元に来たときには始まっていたと考えるのが自然です。

　スクーターで、よく見かけるわけですね。

　それでもいちお、ヒートガードを外して、だいぶ昔に買った耐熱ワックスを塗っておく。紙ウェスにスプレーしてマフラー全体に塗り塗り。
　上の写真が塗布後の状態です。効果があるとは思いにくい感じ。(^^;

　ヒートガードを戻して終了。

　もう一つの懸案であるナビ台の取付けは、またこんど。
　と、先延ばしするくらいだから必要性が低いのでしょう。近所だと、確かに。

　本日のオモチャいじり完了！ となったところで思い立つ。

　どうやら桜がいい具合らしい。ちょと冷や冷やするくらいだが、いい天気になった。ストリートガードを羽織って、見に行ってみよう。他の装備はいいや。

　なんて出かける気になっちゃうのが、近所足の良いところですね。

　出発時の ODO 計。

　TRIP 計。

　桜並木で有名なところを 3 箇所、走りながら見て回る。

　どこもかなりの人出でした。

　ついでに、とある銭湯を一つ偵察。もっといい陽気になったとき、近所足で行ったら駐めるところがあるかな？と。
　歩いて行ける銭湯が 2 軒、バブル以降に廃業してまして。すっかり無縁になっていましたが、 blog を徘徊してるうちに「たまにはいいんじゃないかな」と思い立ちまして。

　ちょと遠いけど、近所足ならその気になれそうな距離。駐輪も何とかなりそうな印象を抱いて離脱する。
　駐輪場所があれば、わずか数百円でもこうしてお金が動くわけですよ。 d(^_^)

　対して、区の駐輪場が繁華な地域にも無い我が区。町を維持していくためのセンスが、ホント無い・・・
　目先のいい事して 10 年後に死んじゃってももう無関係♪ なタイプ。(^_^;)


　ちなみにワオでも駐められそうでしたが、さすがにその気にゃなれない。火照った体に風が気持ちよい♪ どころか、重装備で熱せられて、帰り着いた頃には 汗だく。(笑)


　離脱後、また人波に遭遇して「ここのちょっとした桜にまで人波が溢れてきていたか」と、ゆっくり微速で通り抜ける。その際、何台か、車で来ていた勇者たちにびっくりする。(^_^;)
　たまたま通り抜けようとした車じゃなくて、桜を見に来ていた車。

　路駐は論外の雰囲気で、近くにコイン P なんか無いところ。論外に拍車をかけていたのが人波で、大きな車がうろうろしているだけで「場違いだろ」目線が集まってまう。
　大きな車の運転者って、勇者が多いわ。(笑)
　アルヴェルあたりに加えて近ごろは AUDI 。目立ちますね。

　事前に調べて、どこかコイン P に駐めてからタクシーで来いよ。(^＿^;)


　好きに我が道を行く層は近頃 AUDI らしい。おジジ車の扱いになったクラウンは壊滅で、 LEXUS は上品さが合わないようだ。 BMW とメルセデスは目立たなくなったが、 AMG が少しいるな。 ALPINA はまだ知らないらしい。色合いが違うか。

　要するに、特段の車趣味がなくて、会社で 我が儘が利くチョイ金持ち 層が「いい車」認識で個人買いする車が、今は AUDI なのね。
　VW と A ～ C に 1 ～ 3 は、今や普通の車だぁね。 E と 5 は黒ばっか。値段より大きさが理由で、経費購入車になっちゃった印象かな。


　なんて考えながら、近所店へ。


　キー on にして、リアブレーキ握って、セルボタンを押してエンジン始動。かからないときがありまして。不規則発生です。
　サイドスタンド スイッチの不良かなぁ？ でも不規則なんだよなぁ・・・

　結論から書くと、握りが足りない。(走召火暴)
　と、アドバイスを受けて終わり。ホンダ車によくあるヘルプ！だそうな。(^^;

　また桜の様子を見に離脱。 1 箇所を回って見て、パン屋とドラッグストアに寄って帰るべ。

　で、おっどろいた。ヽ(^▽^;)ノ

　何とかなるかな～？ ダメだったらステップ床に置いて帰ろう。そう思って買ったのですが、入っちゃいました。(^Ｏ^;)

　トップボックスは常携の小カメラバッグが入っていたから、パンの袋は試しでコンビニフックを使ってみた。

　いい感じ♪ (^o^)


　まっこと、リード125 は真の買い物番長 である。(笑)

　今日は珍しく 15.3 km も走りました。

　ODO 計はまだ 92 km です。

　近場で買い物に回るくらいだと、なかなか伸びませんね。ホント、近所足。初のオイル交換はいつになるのだろう？
　
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メェ～

　断熱グラスウール シートを貼った前日のこと。車なお仲間が何人か、お山に上がるとの書き込みが SNS にアップされていて。

　間に合う時間に起きられたものですから、ふらっと行ってきました。

　どんよりとした曇りで、少なくとも夕刻からは雨の予報。予報地点の小田原が夕刻からでも、お山の上は天気が違うと考えた方がよいです。駿河湾からの雨雲が直にぶつかってくる位置ですし。
　迷うことなく、足をシーザーにしました。

　「間に合う」といったレベルの時間に出発。(^^;;;

　高樹町から三軒茶屋までとなっていた渋滞はさほどでなく、大橋 JCT 前後だけ。横浜青葉の手前から横浜町田のちょい先までは、しっかりと渋滞。 11 km とかなっていたかな。

　お約束のところですね。出た時間が遅いから仕方ありません。

　その後は順調で、海老名でトイレ休憩をとっただけ。大橋 JCT 前後の渋滞から小田原西出口まで、ほとんど ACC 任せでダラ～ンとこなしていました。

　ACC は楽ちん♪ で良いのだけど、テンションがだらけてイケナイ。(笑)

　平塚の近くの対向車線で擬態パンダが捕食しているとこ見て、ハッ！とメーター見て「これなら大丈夫♪ 」と思ったくらいのダラ～ン。(笑)
　140 km/h 巡航がいいように作られているはずだけど、仕方ないです。


　小田原西を出るところから箱根新道に入るまでが、とても楽になりました。
　箱根峠から芦ノ湖スカイラインに入って、間もなく山羊さん。

　駐車場から引き上げたらしく、レストハウスに入ってみると 6 人 7 人が。しばらくぶりに会うお仲間もいたりして、 1 時間くらい雑談。車談義、バイク談義、四方山。
　が、 1 時間も話し込んでいると「そろそろ解散」の時間です。

　シーザーを一往復、お仲間に運転してみてもらいました。

　「乗って楽しい車じゃなくて、高速道から山道まで不快少なく移動をこなせる車（今どき貴重なのよ）」と、あらためて話しましたが。異論反論なく、納得してもらえたようです。
　出たばかりの頃の 1 シリーズと、印象がだいぶ異なると言うてました。

　その他。こりゃガソリンと言われたらそう思っちゃう。ハンドル中立付近の動きがしっかりしてる。視界と見切りが「今どき」ほど悪くなくて、取り回しやすい。
　同じ 5 dr で似たような大きさの某田車と比較されとりましたが、聞いていると、多分そうだろうと思っていたことが結構アタリ。へぇ－！そうなんだ！ もありました。
　お仲間の評がいちばん頼りになるですよ。(=^^=)

　でも、後輪ホイール換えて 225 幅にする案は賛成してもらえなんだ。 v(^^;
　これはこれでまとまっているなら、これでいいんじゃね？ って。


　んな訳で、戻って「またねー♪ (^o^)/ 」


　帰路の箱根新道を下りているとき、上る側でネズミ捕り。その後、上ってくるバイクにはご挨拶をば。(笑)
　小田厚で擬態パンダが捕食している惨劇を目撃。

　年度末の土曜日ということで稼ぎに入っていたのでしょう。


　小田厚に入ったところで知ったのが、首都高速の渋滞。大橋 JCT を先頭に、東名東京 IC の手前まで 11 km 40 分の渋滞となっていました。
　だんだん伸びていって、見た最後は 13 km だったかな。谷町先頭まで加わっていた。

　保土ヶ谷バイパスの渋滞状況をナビで見て、回り道をしました。

　川崎料金所の先から大橋 JCT までの渋滞は飽きていて、かなり重度であることがわかっている。
　保土ヶ谷バイパスの渋滞は、ナビによれば比較的温厚であると見て取れた。横浜町田出口もかつてよりマシらしい。ならば 20 年近くぶりに通ってみようと思った。
　実際、完全停車に至ることは少なくて、 ACC 任せでずるずる動いていた感じ。

　新保土ヶ谷で横浜新道に入ってからは順調。保土ケ谷で首都高速に乗り継いで、横羽線。都心環状も大丈夫でした。


　13:55 帰庫。

　メーターの平均燃費は出発前に走っていた約 44 km の影響を受けたもの。
　オンボードコンピューター（本日の走行分）は

　てな具合でした。 　
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断熱グラスウール シート貼り（リード125 ）

　少しだけ寒いけど、悪くない陽気。
　相棒が寝たのは 8 時近くで、ホームセンターへの買い物等は無いことが確定。
　昼前から陽ざしが出てくるらしい。

　ならば、オモチャいじりをするべ。(^o^)

　懸案の、シート下ボックス外側に断熱グラスウール シートを貼る課題。まだ着手していませんから。


　ボルト 5 本外して、シートボックスを持ち上げて外す。

　

　このとき冷却液のキャップを外さないとなりません。

　ごっそりと外れたので、しげしげと眺める。

　コンパクトによくまとめられていますね。

　

　で、ボックスを倉庫部屋に持ち込んで、外側を拭き掃除。

　これを貼っていくのですが。

　凹みにあわせて貼っていくのが課題で、上手くいかなかろうと、ちょと億劫に感じて先延ばししてきました。
　上手く貼れるかな～？

　躊躇していても進まないから、断行！

　押し込んだり、切れ目を入れて重ねて曲面に合わせたり。下手な工作をゴソゴソと。
　生じた隙間に細かく切ったものを詰めてみたりも。

　上の写真でほぼ完成。残るは下の写真にある穴の対処です。

　アイドル回転数調整のネジに、ドライバーを差し込む穴です。

　いちおうの完成をみました。


　冷却液のキャップを外して、ボックスを車体にはめて、キャップを戻して、ボルト 5 本を締め込む。最後にキャップの閉まり具合を確認。

　この日のオモチャいじりは、この作業と、マフラーに耐熱ワックスをかけただけ。
　他のことは、またこんど。(^o^)/
　

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