床屋
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2018.10.19
忘れてた（ワオ）
AF-S DX NIKKOR 18-140mm f/3.5-5.6G ED VR です。
DX クロップ撮影で、撮って出しは約 1,900 万画素。
撮って出しを見ると、写りは完全に、安い高倍率らしいものですが。長辺 2,048 程度に縮小すると、使えないことはない。
バランスがいいのでしょうね。ニコンのいいところだと思います。
で、失念していました。ワオの 24 ヶ月点検の時期でした。
ワオ店から「今月が時期だよ」の電話があって、「あっ、そっか (^^;;; 」
予定表を確認すると、週末がほとんど埋まっている。もし 1 週間預けることになると、相棒も 2 週続けて空いてる週末でなければなりません。
来月頭の連休より後のことになってしまいそうです。
AF-S NIKKOR 24-85mm f/3.5-4.5G ED VR の DX クロップ撮影。
同じく写りは安いレンズなりに感じますが、こちらは一段上に感じます。
閑話休題
6 月にオイル交換をしているとのことで、朧気な記憶と合っています。すると、最後に動かしたのは 17 日に会津坂下へ行ったとき？
会津坂下で体調を崩してるから、その後にワオ店へ行ったとは考えにくい。
やっぱ会津坂下が、ワオに乗った最後でしたか。
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2018.10.18
猫が先
品川の新しい三菱村、その南端。遠いっす。
山手線のホームから、階段あがって長い連絡橋を歩いて、ようやく東側改札。そして広い三菱村を、端まで南下。
村を南下してるとき、途中でビバークしたくなるです。(笑)
行き方の検討で、考える。山手線のドアが開いてから、ビバーク（一服）なしで講座の机に座るまで、何分かかるだろう？
品川は日頃縁が薄くて遠く感じるだけでなく、ホームからニコン品川までも、遠く感じるんですよね。(^^;
これが、ニコンの撮影講座 1 回目（全 3 回のうちの初回座学）を欠席した理由ではありません。
前振り長い！(火暴)
少々遅れても、会社帰りに向かおうと思っていたんです。
3 日前に予定表を見て気づきました。なんと、相棒が当日から旅行で不在。
猫のご飯が 23 時近くになってまう。(^^;;;
待っているのに帰ってこない(泣)と、精神的に参ってしまう可能性も。(^^;;;
日程・予定を通知したのが、どちらが先だったか覚えていませんが。最早、いない事に変わりなく、猫がしょげてしまう可能性。
（しょげると後が面倒くさい）
（机の上、目の前にひっくり返って罪滅ぼしのナデナデを要求）
（マウスを動かしていると、自分を見ろ！なでろ！と手を伸ばしてくる）
（腹に爪を立てたり、腕を叩いてきたり）
（要するに、何もさせてくれない）
残念だけどガイダンスの座学欠席で、ぶっつけで実習に行くです。
もし会場が銀座か新宿でも、帰宅は 22 時過ぎ。似たようなものでした。やっぱり欠席だったことでしょう。
我ながら、猫が優先なんだな、と。(笑)
帰宅後の動き。いつも編。
家に入ったら
小部屋に鞄を置いて、ポッケの中身を机上に。上着を脱いでハンガー。
居間に腕時計を置いて、玄関に戻ってストッカーから猫缶を取り出す。
キッチンで手を洗って、猫缶を出す。
この間、足にドシ！ドシ！ぶつかられ続け。
以降は、一服するかカップラーの準備にかかるか、ンチ片付け。
人間の用より、猫が先。(笑)
そして猫缶に口をつけたしばらくの後に。
キャー！キャー！鳴いて、キャー！キャー！鳴いて、キャー！キャー！鳴いて鳴いて。
ンチしたぞ！誉めろ！構え！とな。
お前、面倒くさいぞ。(笑)
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2018.10.17
延長保証
将来の下取り価格は気にしていないと、前の記事で書きました。これは昔からそうなんですが。過去、車選びに影響させたことは一度もありません。
将来的な事で気になるのは、不具合の発生頻度。(^^;;;
ワオの初期不具合やメバチくんで続いた例を出すまでもなく、車な仲間を見ていても、欧州車は発生頻度が高い傾向を感じます。（アメ車は乗ってる例を知らないからわからない）
ワオなんか、もう 4 ヶ月も乗っていませんからね。そろそろ壊れているはずですよ♪ (違)
なんてバカを言っていて、素直なワオが期待に応えようとしたら困る。(火暴)
で、安くない料金の延長保証をつけてもらいました。考えるまでもないことで、当然だよね、と。(笑)
（申込みの有効期限があって、新車登録から 3 ヶ月以内）
これは元を取れないのが有り難いです。貴重な休日を、持って行くのと引き取りで 2 回も消費したくありません。
休日は、起きる気になるまで寝倒したい。ヽ(^▽^;)ノ
バイクでの経験からして、初期に 2 度や 3 度は必ずあると覚悟しているし、その後も時々あることでしょう。
ぽてち、店オプションの取り付け作業ミスまでも覚悟している、ベテランなり。(笑)
（ワオ店は工場長が高感度高いから、愚痴は言うけど本音じゃすべて流してる）
（もし次があったら、あの工場長がいるお店）
当たり外れも怖いです。
何も起こらない個体と、不具合がやたらと続く個体、ってやつ。組み上げが粗い個体も。
ワオなんか、大カウルが真っ直ぐ着いていませんからね。(火暴)
カウル取り付け部の溶接が原因だそうで、打つ手が無いそうな。v(^＿^;)
相棒も、何回かの修理持ち込みが当然あると思っている話しぶりだっただけでなく、ぽてちには当たり外れを口にします。
同じ BMW でも 2 輪と 4 輪じゃ会社が違うようなものだろうから、 4 輪は国産車に近いレベルを期待できないだろうか？と言いますが。
統べる高レベルが同じ顔ぶれだもの。その感覚と、感覚に基づいて下される判断が似たようなものになる可能性の方が高いでしょう。(^^;
バイク同様、初期のダメ潰し（ポカ潰し）が何回かと、その後も意外な (笑) 故障が時々。覚悟しています。(^^;
覚悟はしていますが、当たり外れは怖いですね～。
外れたら、乗り換えて当たりに当選する方法しか手がないですから。んなお金も、乗り換える車種も、無い。
時どき見ている写真系 blog でも、ちょこちょこ続いてウンザリしていた故障や異常表示が、キレて乗り換えたらピタリ止まったとありました。
当たり外れの典型例ですね。前後とも BMW です。(火暴)
国産車でもあることで、宝くじのようなものですが。けっこうヒヤヒヤしてる。(笑)
とゆーことで、せめてもの延長保証。当然です！ v(^^;;;
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外車は高いのか
外車は高い。
んなイメージを拭え切れずにいました。実際、 2 輪だと、ワオは国産車より高額だと思います。ワオ店のオイル交換は高いですし、壊れたときの部品代も高い。
車輌価格は、快適・便利な装備をたくさん身にまとって高性能で高価な部材も使っているから、相応であって不当に高いと思いませんけど。
オイルと修理は高い。(笑)
話し戻って。車なお仲間が言うてたんですよね。
オプション追加の必要がほとんどないし、タイミング次第でやってくれるし、メンテナンスも点検パックがあるし、思われているほど高くないよ、と。
なるほどな～と、追加オプションとタイミングに思うたです。
モデル末期の特装車だから、追加するメーカーオプションがほとんど無い。本カタログ掲載のグレード車にメーカーオプションを乗せていった値段を考えたら、猛烈にお買い得です。
「これ付けられたら良さそうなんだけど」を二つ三つ付けられませんが、欲しいものはほとんど付いているです。
黒塗り 18 inch とか後ろ 245 幅とか、善良な運転者が駆る実用ファミリーカーには要らないものも付いてるけど。(爆)
いや、真面目な話し、ぽてちは 17 inch が良かったです。径が大きなホイールは重くてドタつくし、扁平率が低いとガツゴツになるし、縁石やコイン P の機械で軽量化してしまいやすいし。
まして、重くてドタついて堅くて五月蝿い、ランフラットですもの。(^^;
普通に乗ったら悪いことがたくさん。
タイヤが溶ける臭いを漂わせるようなこと、今はしないも～ん。 17 inch が、いや 16 inch が合っているんですよね～。(^o^)
話しを戻して。
値引きと混然一体になる下取り額も、相場を調べていた相棒の予想を大きく超えていた。
さらには「これカットします」「ここもカットします」に加えて、「これは 1 円で (笑) 」とか、「カードを作ってくれたらここらを・・・」とか。やりたい放題。(笑)
マナー違反だろうから額を書きませんけど。総額を見て目が点になりました。
タイミングが大きかったのでしょう。仲間が言うてたことが頭をよぎって、なるほどな～、と。
併せて、「 BMW は安くしてくれるけど、先行きの下取り相場が低くて、他に乗り換えられなくなるよ」との言葉も、脳裏を過ぎった。
おぉ！ （昔の）マツダ地獄 は今は BMW 地獄なのか！ (火暴)
それはまぁ、よいです。壊れなきゃ長く乗りたい希少な車ですから。
壊れなきゃ・・・ (走召火暴)
最後に、話し合いが実質 1 回だったこと。
内心もう決まりかけていて「買うならここらのどれかだろう」の気持ちと、いま売りたい気持ちが出会って、化学反応を起こした。
たいへん面倒くさがりで駆け引きをしたくない性分と、いま売りたい気持ちと相手を見抜く目が、強く響きあった。
んなところでしょう。ヽ(^◇^;)ノ
お約束の売り込み口上や短所の無理な言い訳が出なかったのも、話しが早くなった理由にあるんじゃないかな。
八兵衛のときのことを思い出します。
試乗しながら
「実際の燃費は、ぶっちゃけどれくらい？」
「 6 ～ 7 km/L くらいですかねぇ。場合によっては 5 km/L 」
「（ 5 台が町での実態だろうと思いつつ）やっぱり良くないのね」
「これでも昔よりだいぶ良くなったんですけどねー (笑)」
「そうらいしねぇ 」
「はい！、僕の 7 は通勤で 5 km/L 切ってますから！」
「どんな走り方してるねん！！(笑)」
「静かで振動が無いから、いつも鯉口を切っておけます！」
誰から買うかが、これで決まったことを。(笑)
今回は。相棒に向けて「中にいるとカラカラ音と微振動を感じないね」と話したら。
「停車中は感じると思います。信号に止まったとき確かめて下さい」
信号に止まって
「あ、聞こえるね～。振動も感じる」
「シートに細かな振動が・・・（ありますよね）」
「あるけど、この程度なら・・・走行中は響いてこないし」
「おっしゃるように、走行中は感じません。でも停まると・・・」
「だね」
「奥様がおっしゃっていたように、停車中の外では音がハッキリと」
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2018.10.16
エンジン遍歴
2.5 L 直列 5 気筒 SOHC
2.2 L 直列 4 気筒 DOHC-VTEC
この時期、まれに 3.5 L V 型 6 気筒 SOHC を動かしていた。
1.3 L 2 ローター
0.66 L 直列 3 気筒 SOHC Turbo
1.2 L 直列 4 気筒 DOHC
2.0 L 水平対抗 4 気筒 DOHC Turbo
そして今度が
2.0 L 直列 4 気筒 DOHC ディーゼル Turbo
バラんバラんで、同じものが 2 つない。(^^;;;
バイクは？ と、振り返ってみると。
50 CC 2 サイクル 単気筒
250 CC 2 サイクル V 型 3 気筒
約 25 年のブランク
400 CC 直列 4 気筒 DOHC
1300 CC 直列 4 気筒 DOHC
1300 CC 直列 4 気筒 DOHC
1200 CC 水平対抗 2 気筒 DOHC
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決めた
これだけ騒いでおいて、手元に来るまで黙っているのもナンだから。
大鳥居くんとつき合うこと 6 年 3 ヶ月。さすがボディは (笑) ミシリとも言わず諸機構も完調ですが、先を考えて乗り換えを決意しました。
タイヤを替えてある程度は乗りやすくなったから、負の感情に大きく流されて決意したわけではありません。（意訳すると、キレたわけじゃない。(笑) ）
こんどの車は、運転姿勢を完璧に取れて、動かしたとき違和感・不快感が少ない、実用ファミリーカー。
と、書いただけで、かな～り絞られた。(笑)
メーカーとお店と大鳥居くんが思ったよりずっと！頑張ってくれて、相棒も納得の支払い額。
と、書いたところで TYPE R が落ちた。
繰り返し、あれ、究極の乗りやすさを持った実用ファミリーカーです。
・・・幅以外は。(火暴)
一つは無駄に広く感じて落ち着かない違和感があって（高級車は乗れない ぽてち (火暴)）、相棒も「うんと言いたくない大きさだ」とのことで。
と、書いたところで確定でしょう。(笑)
土曜日の昼に初めてのお店で試乗をして、晩にかかってきた電話で明日行くと予告。日曜日の午前中に区役所で必要書類をゲットして、午後にハンコをついて必要書類を記入してきました。
だいぶ電撃的に思われるかもしれませんが、長い期間をかけて、あれこれ散々考えてきたことですから。
全幅をとても大きな要素扱いしてきましたが、これは住んでるところの環境が大きく響いています。我が家の駐車場でなく、外。
スーパーも、駅前地下も、コインも立体も、庶民が入れる気になるところはどこも狭いですから。(^^;;;
今も松戸に住んでいたら、違う要素を重んじられたことでしょう。
で、来年には買えなくなるから、思い切りました。他が無いのだから、グズグズしててもメーカーオプションと色の選択肢が減っていくだけ。
これで完全に確定。 d(^_^)
動きの心地よさで身体が愉悦に包まれるタイプじゃないんですよね。その手は、ロードスターが無理だったことで現実的な選択肢が無くなりました。
86 / BRZ は、夫婦揃って「あれこれ違う」の印象を拭えなかったです。
MT も断念しました。日本市場に持ち込んでないから仕方ない。
踏んで力が得られるまでの間が大きく感じる AT は大嫌いですけど、試乗で「これなら大丈夫だろう」だったので。
繰り返し、実用ファミリーカーです。それが試乗した感想。
ただ、運転姿勢をキチンと取れる稀少で貴重な車で、動きに違和感や不快感が少ない稀少で貴重な車です。
そして、『車なお仲間の中で、初のタイプ』の座を獲得できませんでした。 3 番手。
やっぱり考えることは同じだわさ。(笑)
これでエンジンも確定。(^o^)
前が重くなるんですけどね。前後重量バランスも、メーカーが「理想」と謳うところから崩れているはずです。
やっぱり住環境から、現実的な選択をしました。加減速がとても多い環境だから。
燃費と燃料費の「経済性」は、選択のとき考えませんでした。加減速が多くてストレス無く加速していれば、どうしたって燃費が悪いこと確定ですし。(^^;
違和感・不快感が少ないことを優先しての選択でした。
どこのメーカーでもいいからいちど街中で試乗して比べてみると、ぽてちの選択を理解していただけると思います。
とゆーことで、愉悦に誘われ無意味に乗ってまわりたくなるようなことが無く、そこで経済性を稼ぐべさ。(笑)
かつての昔に乗っていたアコード比で、 33.5 cm 短く、 0.5 cm 太い。
RX-8 比で、 9.5 cm 短く、 5 mm 細い。
大鳥居くん比で、 24 cm 短く、 3 cm 細い。
いいところじゃあないでしょうか。房総の手彫り隧道に入っていくことはできませんが、車が通っている気配がある小道に入り込むことはできそうです。
低回転域でトルクが 32.6 kgm もあってこの大きさは、ぽてち的なツボじゃないかと。(=^^=)
納車はそのうち。(笑)
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2018.10.13
【悲報】 ND 断念 と、ぶどうパフェ
またまた試乗をしてきました。
今回は 118i M Sport が目的で、力感の比較で 118d Sport も。そしてロードスター テレスコピック付き標準シート車。
ガソリン 118 の試乗車有りを求めて、前回とは異なるお店。バス電車だったとしても、たぶん家から最も行きやすい立地です。
希望に近そうな 120 i が受注生産なのは「待つ！」で済むけど、試乗車に無くて試せないのは残念。ですが、仕方ありません。(^^;
で、 118 は i と d で、それぞれに良い面、足らぬ面、ありました。
ノーズの動きの軽さを含めて上質で心地よいのは i M Sport 。静かで、上質な心地よい音で心地よく上まで回っていく。下から力があって出足からスムーズなのは d 。加減速の頻度が高くて周りのダッシュも強い東京の町中で、ストレスが低くてスムーズに走る。
逆を言うと、 i は極低回転での力感が不足して感じて、グン！に陥りやすい。 d は停車中にシートに伝わる微振動とディーゼル音が、「やっぱりそうだったか」。
んな印象。
たぶん、ガソリン 2.3 L 低過給ターボの 128i M Sport なんてあたりが、自分のツボなのじゃないか。
と、思うたです。んなもの、ありませんが。(笑)
こういう ↑ 時代ですものね。(^^;;;
ちなみに、交差点を何度も曲がって車線変更も試した感じで。 FR と言っても、ヒラリ感・スゥっ感は小さかったです。アップテンポで右に左に流したとして、アクセルで進路を決めていける度合いが小さいはず。もし追い込んだとしたら、たぶんアンダーステア。ニュートラルじゃないはず。
かつて友人が言うてた、安定性を重んじているはずだ、が 本当だったな～と。
まぁ、普通の人を対象にした普通の実用車ですからね。「だいぶ良い」の範囲かと。
街を走っていても愉悦に包まれるのは、やはりスポーツカーと呼ばれる範疇の車なのでしょう。
つらつら考えながら店を辞す。とき、使わなかった紙手ふきが格好いいからもらってきた。(笑)
さぁ次だ！ と思ったら、突発の ぶどうパフェで四谷三丁目。
いやはや、ンマかった♪
そして本命の ND ロードスターへ。
依頼したるは、テレスコピック付き標準シート車。用意してくれていたのは、 1.5 L の S Special Package 。
行ってみて知った。かえって有り難いことに AT 車でした。
結論は
無理だった (T_T)
どうにもならん。ハンドルの位置や座面高の問題でないことを認識しましたです。
コクピットの前後方向と膝上になるボードの高さが、どうしても足らない。
ハンドルがもう 2 cm 手前に来たとしても、ダメ。(^^;
予想した通り AT なら誤魔化して動かせるとわかったけど、ロードスターの良さが半減してしまうこともわかりました。
半減した上で、長時間は乗っていられない。たぶん 1 時間で身体が辛くなってくる。帰路は苦痛との闘いになる。
ものすごーく残念で涙が出そうだけど、これは無理だと判断せざるを得ない。
そう話したら、営業氏も本音で無理だと思っていたようで。(笑)
オランダ人の試乗につき合ったとき、やっぱり無理だったそうな。その話しをするあたり、同じ系統の「無理」なのでしょう。
設計の想定体格が、ぜんぜん合っていないんですよね。(^^;
減量して尻の肉を薄くしても無理だと思う。そう話したら、やっぱり「たぶん無理でしょう」と、苦しげに。(笑)
結局、バイク選びと同じ苦労をしているわけですね。ヽ(^▽^;)ノ
ものすごーく悲しい。今のマツダの車作りを好感しているだけに、余計に悲しい。
荒れて、晩ぐあんは宅配という暴挙。ワッパー 3 つ。(火暴)
リミッターは飲み会。ヽ(^▽^;)ノ
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2018.10.11
品川 BARBACOA ランチ
頑張って外出した日月のうち、月曜日のこと。
ちなみに土曜日は晩まで寝たり起きたり。病人のようでした。(^^;
楽太郎ツア－ズから楽しいお声がけがありまして、こりゃ行かなきゃだわさ♪ と、月曜日はランチ ツ－リング へ。
集合場所は品川。
え？ ツ－リングで品川に集合？
と思ったのは、会員専用サイト（ SNS とも言う）に登録している相棒に、「日曜日は何時にどこ集合？」と尋ねた 3 日前のこと。
バイクを駐めるとこ無いんじゃね？ と思いながら、出発の儀式にかかる。(嘘)
品川って、なんか、遠いイメ－ジがありまして。遠いから車で行きたいと、だだをこねました。(^o^;)
実際のとこ、バス電車で向かっても 50 分くらいなんですが。
日頃は縁のないエリアで、国電が遅かった頃のイメ－ジが抜けず。
で、まず車を入れたのはプリンスホテルの駐車場。相棒が「ここ違うんじゃない？」と疑問を呈す。
疑問がアタリ。 WINS で食事すると割引になる駐車場は、入り口が 20 m 隣でした。(^＿^;)
WINS の駐車場は、かつて乗せていってもらったとき。 25 年前。プリンスホテルの駐車場は 20 年前。
記憶がごっちゃになっていたです。
とゆ－ことでお店に着いたのは指定時間の 4 分前。先着していたみんな、バイクス－ツ姿が凛々しく・・・(嘘)
『 BARBACOA 』という、肉が食べ放題の店でした。
相棒の言。
高いだけあって、美味しい。ぽてちを連れてくる価値があると思っていた。が、都心繁華街は面倒くさがると思って断念していた。
そして都心繁華街の店は混雑していて焼けるの待ちになりがちだが、品川ならちょっと空いていて、存分に食べられるのじゃないだろうか。
だそうな。
ランチだからお得な料金で、美味しい肉を腹いっぱいに食べられました。
サラダバ－もショボくなくてヨシ！
大串で焼いた肉を、テ－ブルで切り分けてくれる方式。
話すことに集中していて肉の注文に無頓着でいましたが。
次回は、一巡目で気に入った種類を 2 切れずつもらうようにしたいと思います。(笑)
えぇ、何を気に入ったのか、さっぱりわからない。ヽ(^▽^;)ノ
話しは様々だったですが、マイキ－号の思わぬ破損にびっくら。台風の暴風で倒れて、大きなダメ－ジを負ってしまったとのこと。
うちも、こんな被害がありましたけど。もうあきらめてる。(火暴)
マイキ－号 破損部分の写真を見せてもらった印象では、修理が難しい破損に思えました。(^^;
ガッツリと負荷がかかるところで、形状もなぁ。(^^;;;
試みるなら、その道で本物のプロに依頼したい感じ。
『 BARBACOA 』を出て
流れていった『ルノア－ル』で、某ママさんは「 1600 GT お買い上げ♪」の背中丼をしまくりだったそうです。(笑)
ぽてちも思うに、やっぱり 1600 GT でしょう！ (違)
ストレ－ト 6 ♪
とか、書いていても仕方ありません。それは修理を試みてからのこと。試みて、上手くいってもいかなくても、場の総意（一部異議あり）で決定♪ したことです。 d(･_･)☆＼ﾊﾞｷ
ちなみに、パパさんと ぽてちは憩いの別室。カメラや戦闘機撮りの話しをしていました。
なお、豆さんの不在で憩い連合の勢力低下を感じた。(違)
ぽてち、実は体調が万全でなく。室内がだいぶ蒸し暑く感じていて、食べ過ぎてしまったこともあり。
けっこうシンドかった。よって本数が大幅増。(^^;
湿度の高さが、ホントに苦手。(^^;;;
よって解散後はス－パ－に寄ることもなく給油をしたのみで、素直に帰宅しました。
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2018.10.10
お茶会と試乗
先の 3 連休。日月と外出。頑張りました。(笑)
日曜日。しばらくぶりにお茶会参加。車な仲間が CX-3 （ 1.5 ディーゼル） に乗り換えたとのことで、お披露目のお茶会です。
場所は 20 年以上前から変わらず、いつものデニーズ。相棒の買い物で回った池袋から、首都高速を使って 40 分といったところ。
1 時間ちょっと談笑をして
ぽてちは早退。
早退の際に駐車場で運転席に座らせてもらって、エンジンもかけさせてもらいました。
すると、かつて初期の SkyActive D アテンザで弱く響いて聞こえ続けたカラカラ音が聞こえませんでした。
軽くブリッピングしても、 2,000 rpm くらいを維持しても。吹け上がりもスムーズ。
排気量が小さいことが好ましい方向に影響しているのと、動いていない状態だったことと。両方があるのだろうと推測です。
車外にいた相棒には、ディーゼルの音がしっかり聞こえていたそうな。
長所短所あるわけで。「これだけ進化しているなら、長所が短所を補って余りあれば受け入れる気になるわな」 「侮り難し！ SkyActive D ！」
あらためて、そんなこと思うたです。
感じたこと思うたことをまとめると。
大きさ感が良い。このサイズがいい。
カラカラ音が聞こえてこない。進化しているのね。
シートが良い。欧州車並み。
内装の見た目、見た目の建て付け、昔のアッパーミドル級。
この車は売れてしかるべき。
んな感じ。
運転姿勢合わせは行いませんでした。ぽてち早退間際の短時間だったし、動かすわけじゃなかったし。
で。
ぽてちが SUV を選ぶ可能性はとても低くて、あり得るとしたら、アクセラかデミオだと思います。
でも、「次の次ならアリかもしれない。マツダはプレミアム路線を目指しているらしいから、その頃にはもっと良くなっているかもだし」なんてこと、思うたですよ。
たぶん、デミオやアクセラは「しがらみ」とか「固定観念」ってやつがあって、値段を上げにくい。すなわちコストをかけ難く、あくまで「ベーシックで十分に足りる機能・性能と、対抗比較でお買い得」の作りになる。
電車の中で耳にした、おっちゃんの言葉。「シビックが 450 万円だって？！あり得ないだろ！」 これに通じる壁がある。
が、 SUV なら、（ある程度は）解脱できる。骨格は同じでも、ショックアブソーバーやマウント類の部材、シート・内装に若干のコストをかけられる。
現にその気配があって、さらなる可能性を感じた作りであったことも書いておくです。
とゆーことで、駐車料金の清算に向かいながら「わずかな期間で進化するものなんだね～」など呟く。
早退して向かった先は、プロペラ マークの試乗なり。
320d M Sport ， 420i Gran Coupe Standard ， 118d Style の試乗を依頼してありました。
真の希望は 320i Sport (MT) と 120i Sport でしたが、そこが無いとのことで。
3 シリーズのサイズ感
ガソリン 2.0 L Turbo の感触
ガソリン 2.0 L Turbo と AT との調律の感触
1 シリーズのサイズ感
おまけでディーゼル 2.0 L Turbo の感触と、 AT との調律の感触
を、バラバラで試させてもらうことにしたのでした。
重さや調律が違うだで、本当にはわからんのですけど。時間をかけて反芻していれば、ある程度は。
試させてもらった感じ。予想していたものが「予想とちょっと違う」だったり、「やっぱりね～」があったり、「予想外に良いね」があったり。
総じて思ったのは、 1,500 kg を超えるとガソリン 2.0 L Turbo は難しい面が出てくるな、と。 8 段もの多段 AT を使っていても。
もっとスポーツカーで MT なら、十分アリだとも思いましたけどね。
重量は 1,400 kg 前後までで、それこそアイドリング＋回転からの加給に命を燃やす！ のが良さそう。
トップパワーを落としても、極低回転のトルクに振るのが良いと思う。
大鳥居くんが町乗りだと『 S# 』を使わないと扱いにくくて、 MT だから平和に『 S# 』を使える(笑) こと。思い起こしました。
M140 や M3 の排気量に納得するとともに、メルセデスや BMW がディーゼルに積極的だっのも納得の理解。
マツダの大明神がインタビュー記事で言うていた、「大排気量ガソリンを使い難い今、重い E クラスや 5 シリーズだとディーゼルじゃなきゃ苦しい。だからもう一度、ディーゼルを大復活させてくるはず（意訳）」との言葉がわかるように思いました。
うん、ずっと頭にあり続けた 3 シリーズなら、 340i が好みの動きに丁度のところかも。
車両本体 850 福沢！
するとオプション他で 950 福沢！
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2018.10.05
2018.10.01
テレスコ付き ND 試乗
テレスコピックを付けたらステアリング剛性が落ちるとか。ブリティッシュ スポーツのポジションはこういうものだとか。
そんな記事を目にしてきたし、他メーカー関係者のチラリ言葉でも。
んな記事があるということは、取材でマツダの人がそう言うからですよ。
そらいいけど、それじゃ運転できないんだな。(T_T)
テレスコピック ステアリングを、スポーツカーで一向に採用しようとしなかったマツダ。(^＿^;)
とうとう、ロードスターに採用しました。
世界で唯一数が出る北米で、だいぶ不評だったのだと推測しています。
車体が小さくコクピットがタイトになったことで「誤魔化し」の幅が無くなり、手足が長い米国人も「これ無理！」となった人が多発したのでしょう。
無理をして格好をつける時代じゃないですもの。米国で見栄を張るには小さすぎるし、気持ちよく運転できる事にこそ価値がある車ですし。
で、信念はいいけど、現実に売れなければ財務が悪化するわけで。
RF で 2 L を供給するのに 2 年。これは当初計画のうちでしょう。
テレスコピックは 3 年もの時間がかかって、イヤーモデルで採用。
時間からして、テレスコピックは突っ張り切れなかったのだと推測します。売れない現実を見て折れた、と。
初めから採用する気だったら、 RF を投入するときやるべ。
昨年末にレンタカーで乗ったとき。あまりに厳しい運転姿勢に、山道で十分に操作できない現実を突きつけられました。
無理に無理を重ねて操作するも、のんびりペースでも G がかかるとシフトできなくなるし、ブレーキすら足が滑り落ちた。そしてすぐに脚が痙攣してきて、無理もできなくなりました。そうなると、ゆったり町中でも運転が大荒れ。(^^;;;
ハンドルが 5 cm 手前に来てくれたら！
強くそう思ったわけですが、これは北米でも難しいんじゃね？ とも思った。
アングロサクソンは手が長いけど、応じてたっぱがある。足も長い。彼らでもギリギリが多いのじゃないのかな？
と、考えたわけです。
これが「折れたな」思うた理由。
さて。
あきらめていたけど。今年のイヤー変更で 3 cm 動くようになったそうな。
ならば体を入れて試してみたいものだと思っていた。
もちろん、ある程度の時間を動かしてみないとわからんもの。横浜中華街へ往復するのが、確認できる最低ライン。
なんだけど、実質飛び込みでそれは無理でしょう。(･_･)
台風が近づいてるニュース下の雨降り模様で、特に予定無し。
電話をかけるくらい 5 分の仕事だと、最寄りの販売店に電話をかけて問い合わせ。
したら、試乗車が今あるとのこと。望外の事態。(笑)
都内全店で試乗車 3 台の展示車 5 台くらいだと予想していましたから。
えっ？！あるの？！ と、さっそく訪れることにしました。
現物を見るに先立って、営業氏と少々のお話し。
入るか、試してみたいんです。
駐車場に？
いえ、身体。身体が運転席に入るか？を。
・・・（目が点）
増車ですか？
いえ、たぶん入れ替え。
あの車とですか？（目が点）
そう。増車だと、バイクを手放して場所を空けないと。
もったいなくないですか？
パワーはあっても無くてもいいので。
僕も好きな車です。もったいなくないですかねぇ。
重いから。マツダ FR のようにアクセルで進路を決めていけないし。
どんな車も良いとこ悪いとこあるけど、大昔に RX8 で知った楽チンさが脳裏から離れない。
そんな話しをしたあたりで、頭が上下に動くようなってきた。(笑)
で、試乗にあたって申し込み用紙に記入をしたわけですが。当然、「他に検討している車種」の欄がありまして。
う～ん・・・ と考えて・・・
困った末に書いたのが「 320i Sport」と「 120i Sport」で、 3 つ目は空欄。
たぶん、ここらが本音がなんでしょう。たぶん、運転姿勢をピタリ取れることが理由。車体運動にもこだわっているらしい FR で、「あれなら大丈夫じゃね？」との期待もあるから。
同じく運転姿勢をピタリ取れる希少な一台で、（エンジンがとびきりの絶品で）運転が極楽なシビック R は、車幅が非現実的だと、無意識の結論を下しているらしい。
記入のとき、考えたのに、まったく頭に浮かばなかった。(^^;
実際、丸の内の新しい地下立体が却下だったのは、ちとショックだった。(笑)
（時間貸しは立体だけだった）
知っている範囲だと、苦労せず入るのは秋葉原 UDX と、後楽園。区役所の（多くない）平置き区画。くらいかな。
地方の大型スーパーも、きっと大丈夫。
あとは・・・ 少なくとも立体は、特殊なところを除いて全滅でしょう。
コインパーキングも、ホイールを軽量化しそう。(^^;
ちなみに、 86 / BRZ も手が動かなかったのは、何故なのだか。
C クラスはチラ浮かんだけど、大マイナーで好みから外れた可能性が大。
GOLF と POLO も浮かんだけど、本音じゃないよな～思った。
（ POLO のリアが独立懸架だったら、有力化してくるのに・・・）
「予定している時期」の記入も、う～ん・・・
ロードスターに体が入れば、のんびりしていていい。やっぱり厳しくて、 120i にする気になったら、急がないとならない。
次の 320i も大きくなりそうだから、そうのんびりしていられない。
POLO だと Blue GT 待ちになって、のんびりしていないとならない。
もし次期大鳥居くんでも、のんびりしていないとならない。
ということで、申し込み用紙の記入で気づくものがありました。
はっきり意識していなくても、部分的には身体が結論を出しているらしい、と。
で、テレスコピック付きに試乗した感触。びみょ～。
無しの「こりゃ無理だ！」ではなかった。でも、「これなら大丈夫だろう」でもありませんでした。
もうちょっと時間をかけて乗って、誤魔化せる座り方を探ってみたい。
いっそ標準のシートはどうだろう？
んな事を思いました。営業氏には、
反芻する時間が要るから、しばらく置いて、もう一度乗ってみたい。
テレスコピック付きで標準のシートも試してみたい。
なんて話して帰ってきたです。
ちなみに、車は初期モデルのレンタカーより一段と良くなっていました。
エンジンがスムーズで静か。スムーズだからトルクフルに感じる。動きがしなやか。沈むべき足がスッと沈んで、スィっと進路を変えていきます。
あ～、あの動きを身体が覚えていて欲しがるのじゃー！ (笑)
もし、「標準シートなら誤魔化せる範囲だ！」となったら、あのショックアブソーバーを付けられないんだよな～。(^^;;;
レカロ付きで誤魔化せる座り方が見つかるといいのだけど。
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