半日オモチャいじり（３）

　
　
　シートカバーを付けてみる前に、工具等を仕舞いながら古い保冷箱を持ってきて、シート下に入れてみた。
　09 年の 8 月 2 日に愛鷹 PA で買ったものだから、 10 年ビンテージです。
　
　

　
　
　いま見ても D40 の描画は立派なものですね。この時代はもう、カメラは画素数だけじゃない。カメラが軒並み画素数を上げて描画を落としていた時代に、売りやすいスペック値より描画を重んじた名機でした。
　車はライフ DIVA ターボ。背が高すぎて走行安定性が酷かった他は、いい車でした。車はパワーだけじゃない。 25 cm 低かったら、長く乗ったはずです。
　
　
　で、保冷箱。入るとは思ったけど、シートが閉まったよ。(^Ｏ^;)
　
　

　
　
　この後、シートカバーの下にゲルザブを仕込んでメリメリ☆と着け終えて。今日やろう！と思ったことは、これで終わり。
　工具等を完全に片づけたところで、散水ガンが壊れた散水ホースリールを入れ替える。
　
　

　
　
　ぽてちはほとんど使いませんが、別階がほぼ毎日使っています。
　まだ 2 , 3 年のはずですが、接着が劣化して外れたのでしょう。物の扱いが雑な人だし。
　
　
　散水と巻き取りのテストをした後、リードのテスト走行に出ました。
　
　

　
　
　行くアテは、区営プールの駐輪場所。改装工事を長くやっていて、再開されてから少し経っています。
　駐輪環境が変わっていなければプール運動を再開するつもりで、確認に。
　
　「区がやる改装だろ？ バイク駐輪が改悪されてないか？」と、ごく自然に懸念を抱かせる我が区なものですから。(笑)
　
　
　笑い事でなく、悪い予感が大あたり。(^＿^;)
　
　
　かつてバイクの駐輪場所だったところの壁面に大きく「駐輪禁止」と書かれていて、じゃあどうするの？と目で探すと。
　貼り紙があって、あっちまで持って行け、とな。
　
　「持って行け」です。
　
　坂道を、 50 m くらい手で押し上げる。見に行かなかったけど、かつて自転車で溢れかえっていた場所に置けということらしい。
　
　
　我が区は、本当にダメな子だなー！
　
　
　思いながら戻りました。
　
　足が悪い人が、尾根筋にある区営プールへ身体を動かしに行く。足が悪くてもプールなら負担が小さいし、原動機付き二輪で行けばバスのステップ乗降をせずに済むし、ヨチヨチ歩かずに済む。気軽にサッと行けて、水中歩行運動やゆっくり遊泳の全身運動を気軽にできる。
　
　実際に ぽてちが、左膝が壊れていて、家でも駅でもバスでも、階段は痛んでイカンのです。坂も、 114 kg を長く押し上げる負荷を膝にかけたくない。
　
　区の職員に、そういう視点が無いようですね。坂を押し上げろってさ。
　
　区がやった歩道工事でも、家がある路地に入る段差を大きく強くしてしまって、重いバイクで入るの危なくされてもうたですよ。
　子供チャリもだいぶフラつくゾ！ コケたとこ車が来たら轢かれるゾ！ と。
　
　
　我が区は視野が単眼 で、どーもイカン。
　
　一部の意見を聞き入れて、評価してもらえる良い事をしたつもりなのでしょう。
　もしかすると、職員と区長だけでなくて、区議もかもね。
　
　（区内の繁華な地域にも）区のバイク駐輪場が一つもないままだし、作る気配も無いし、コミュニティバスのルートは偏ったままだし。
　いい仕事した気になって老人、子供、怪我人に辛くあたる意識の高さが、駐輪場整備にも現れていますよ。うちの区はダメだわ。意識高そうな区長になってから拍車がかかったかな。
　
　
　なんて考えつつ、戻る道々、気がついた。
　ハンドル前側パネルかその中で、 キシキシ！ キシキシ！ 鳴り続けている。
　
　騒音に包まれているバイクなのに気になるレベル。走行の振動で鳴り続けていました。手で押さえてみると、ハンドル前側パネルか、装飾銀色パネル。
　
　戻って、またバラしました。この状態まで。(^^;;;
　
　

　
　
　工具持ってきて、ラチェット長く動かしてスクリーン外して、装飾銀色パネル外して。前パネル外しは省略して、ハンドル前側パネルだけ外そう・・・
　狭くて作業性が悪く、傷つけて壊しもしそう。前パネルも外す。(^^;
　
　ハンドル前側パネルがキチンと嵌まっていなかったようです。
　
　
　このとき、ステップ床を見たら小ナットが一つ。どこの？・・・
　診ると、締め込み確認済の印し（白色塗料）が付いている・・・
　
　こりゃ重要部分・・・ そっか、ブレーキレバーだ！
　
　

　
　この写真でも、 ＋ネジの下部にナットが付いていないことが見て取れます。
　
　
　とゆーことで、失敗にようやく気づいた。(^^;;;;;;
　
　古くて変質して効果が失われている可能性が高いネジロックをいちお付けて、キチンと締め込んで、ホッ。(^o^;)
　
　
　パネルがキチンと嵌まったことを確認しながら組み上げる。はめ込みに苦労してギシギシやっている最中に、ヘッドライトが上下にグラグラ動いてもうた。
　（１）に貼った写真
　
　

　
　
　ボルトの締めが緩くて、ガタガタ・ギシギシやっているうちに、完全に緩んでしまったらしい。
　強く締めちゃ良くなさそうな作り・・・ホンダ！　ドレンホースも！ (笑)
　
　
　光軸調整して締めなきゃならんです。パネルやスクリーンを組み上げてから 8 mm メガネを取りに行って、こんなもん？に調整して仮締め。
　ちょうど暗くなってきたので試走に出て、戻ってチョイ上げる作業。
　
　疲れた。気分も身体も疲れた。頭痛が酷くなってきたし。
　もう試走に出ず、これで ok にしとく！ と本締めしてしまう。
　
　
　完全な手仕舞いにかかったところへ相棒が帰宅してきました。
　時計を見たら 19 時にもなっていた。
　
　どんどん酷くなってくる頭痛に耐えながら、あれこれを完全に手仕舞い。雑に仕舞うと、次回に所在不明になるから頑張った。(笑)
　家に上がってバッグを置いたら痛み止めを飲んで、お布団 Go ！
　
　猫の晩ぐあんは、相棒に任せてもうたです。
　
　

　
　
　普通なら家に入って第一番にやることなんですけど。
　
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半日オモチャいじり（２）

　
　あんちゃん大好き♪
　じゃなくて、美味しいおやつが欲しいの。(^_^;)　まさに今、同じような状態。(^_^;)
　
　
　パーキングブレーキレバーを付けて、ハンドル前パネルも付けて、パーキングブレーキをかけた状態。
　
　

　
　
　解除した状態。
　
　

　
　
　解除するとき、バネで戻るレバーがハンドル前側パネルにコツン☆ 当たります。いちおの対策で、透明マスキングテープを貼っておきました。
　
　ミニ椅子に座ってこれらを見ながら撮りながら、一服。見ていて・・・
　
　端子ボルトを無くした前回、外すのをあきらめた車体前方下部の前インナカバー（黒パネル）を外してみる気になる。
　
　

　
　
　サービスマニュアルに拠れば、前回外したクリップ 4 つの他は、カシメだけ。
　
　ならば、ゴニョゴニョやればそう困難なく外れるはず。もしかしたら、中に落ちたかもしれないボルトが出てくるかも、と。
　
　で、外して見てみても無くしたボルト無し。地面に落ちて蹴飛ばしたのかな。
　
　

　
　
　前インナカバーを戻そうと付け始めたところで、また「あらま」が。溢れた燃料を排出に導くドレンホースがポロリ外れてもうた。(^^;;;
　
　

　
　
　覗き込んでも取り付け部が見えない。写真もダメ。
　写真の穴は、ホースが動かぬよう通して押さえるためのもの。
　
　

　
　
　ホースの取り付けは、この穴の上の方です。
　
　前フェンダーを外して覗き込むことも考えたけど、サービスマニュアルにあるボルトがどこにあるかがわからない。
　デイライトやウィンカーがある前脇パネルを外さないとレンチが入らなそう。
　
　前フェンダーを外すのあきらめて、狭いところに手指を突っ込んで、ここかな？ここかな？と、繰り返し手探り。
　ここか？と思ったところ。燃料補給口カバー蓋を開けて上から覗き込んで、ここだ！
　
　でも、見えないと、取り付け方がわからんです。柔らかなゴム筒の手応え。
　
　
　サービスマニュアルの記述を探すも、「アンダーカバーからドレンホースを外すとき、上側をすっぽ抜けさせぬよう注意せよ」とか「ドレンホースを外す」とあるのみ。
　
　どーも、ホースの中にゴム筒を差し込んで終わりのよう。ならば、ホースが 1 cm 短いゾ。触れなくても振動で落ち抜けてしまう。(^_^;)
　
　
　予想外のトラブルで消耗しました。(^o^;)
　
　
　スクリーンを戻す前に、クランプバーを付けることにした。
　
　

　
　
　せっかくハンドル前側パネルを外したのだもの。 Navigator V 用台座の電源線にギボシ付けて繋いで、配線を取り回して、台座も取り付けるべきなんですが。
　
　

　
　
　カシメ割ったりドレンホース外れのドタバタがあって、疲れてもうた。(^^;
　
　二度手間になると解っていても「そこまでやる気力がもう無い」と思ってハンドル前側パネルを組み戻して、クランプバーに取りかかったです。
　後で気づいた。もしかして、昼ぐあんを食べていなくて人間ガス欠？(笑)
　
　
　どこにどう付けるか、ものを当ててみながら考えて、こう付けた。
　
　

　
　
　サインハウスのマウント 3 点キットまでは取り付けました。ハンドル左右の重量アンバランスを若干でも緩和するため、右側にもクランプバーを付けて、右はドリンクホルダーを付けておきました。
　
　

　

　
　
　終えて、だいぶ疲れた気分だったです。が、買い直したシートカバーの取り付け 　
　

　
　
　と、その下にゲルザブを仕込むことはやっておく気になる。
　
　リード125 が対応車種の中にあったけど。かなり厳しかった。(^^;;;
　一度はあきらめたですが、ギリギリ！ メリメリ！と引っ張って、強引に。
　
　

　
　
　上面はこんな感じ。
　
　

　
　
　テスト走行をした感触では、ゲルザブをもう 1 枚仕込みたいかな。 　
　
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半日オモチャいじり（１）

　
　
　まさに春本番を思わせる陽気だった春分の日。猫に見送られて下に降りる。午前中から着手しようと思っていたオモチャいじりを開始したのは、ちょうど 12 時でした。
　
　取り付けるものやら工具やら、折り畳みミニ椅子も、用意して挑む。
　
　

　
　
　一番の目的はパーキングブレーキレバーの取り付け。そのためにはハンドル前側パネルを外す必要があります。
　前パネルも外した方が圧倒的に作業性が良いらしいのと、バッテリー端子ボルトも交換するため、前パネルから外す。今回は落とさずに済んだ。(^^;
　
　こんなネジで誤魔化していました。
　
　

　
　
　バッテリー端子用のボルトに交換。
　
　

　
　
　続けて、ミラーが一体になった純正オプション スクリーンを外す。取り付けの根本ボルトを抜いて、ごっそりステーごと。たしか 14 mm で、たくさん回す必要がありました。
　スクリーンを傷つけぬよう注意して作業するも、小傷がたーくさん。(^^;;;
　
　
　スクリーンを取り除いたら、ヘッドライト上の銀色装飾パネルを外す。爪を割らないよう気を付けながら、サービスマニュアルの通りに下部の持ち上げから。バキ☆バキ☆と外す。
　心臓によくないな～。(^^;;;
　
　

　
　
　と思いながら、次はハンドル前側パネル（ヘッドライト付き）外し。
　まず、ネジを 6 本。
　
　

　
　
　ネジをした後、念のために見てみる。これも外すのかな？とサービスマニュアルを見るも、そう書かれていないから触れず。
　
　

　
　
　ネジの後は、いよいよ本番。割れ易いカシメがあるらしい。
　
　サービスマニュアルでカシメの位置を見ておいたし、内装剥がしのヘラも使ったんですけどね。
　んしょ！んしょ！ やっていたら、パキン☆ と音がして動いて（ここまでは良いのだけど）、小さく軽いものがカチリ☆ と落ちる音。(^^;;;;;;
　
　

　
　
　やっちまったよ～。(^o^;)
　
　下の写真の右の方、割れています。（レバー装着後の写真）
　
　

　
　
　拡大。
　
　

　
　
　上側のカシメ 3 箇所のうち中央が丈夫で留めも強いから、たぶん、きっと、使用に問題ないはず。(^^;
　
　やっちまったものは仕方ないです。欠片を拾って作業を続行する。カシメが外れてゴッソリ外れたら、ヘッドライトのソケットを抜く。
　
　

　
　
　ここに置いとくと絶対に落とす。(笑)　写真を撮ってから移動。
　
　
　とゆーことで、パーキングブレーキレバーの取り付けにかかれるわけですが。先に、存在するはずの空き給電端子を確認しておきました。
　
　

　
　
　あった♪　ネットで見た位置。配線図の通りの色。やはり変わっていたのですね。
　
　ようやくで、パーキングブレーキレバーに着手。写真はもう装着後のもの。
　
　

　
　
　まず ＋ネジの方から外したのですが。大失敗をしていました。下も取り付け後の写真です。 ＋ネジの下部に、ナットが付いてないでしょう？
　
　

　
　
　緩み止めのナットがあること。完全に頭から抜けていて、力づくでネジを緩めていました。
　普通、上から ＋ドライバーをあてて、下の緩み止めナットをメガネで緩めてからメガネを当てたままドライバーで本回しするでしょう。
　
　存在を忘れられていたナットは とーぜん下に落ちるのですが、運がいいことに、ステップ床を留めるボルトの窪みに入っていた。
　これ気づいたの、テスト走行から帰ってきて再度バラしたとき。(^^;;;
　
　
　上の写真はパーキングブレーキを解除した状態。下のは、かかっている状態。
　
　

　
　
　上下するレバーに付いているネジぽっちが、レバーを押し下げてブレーキを離すと隙間に挟まって、ブレーキがかかったままになる。シンプルな仕組みです。
　
　昔は大同小異の仕組みが標準で付いていたように思うんですけどね。今はコスト低減なのか、国交省の行政指導でもあったのか。
　「動いているときはかけられない仕組みにしろ」とか。「うっかり触らぬ位置に離せ」とか。指導があると、コストが・・・
　
　
　ちなみに、ボルトの方でも失敗をしました。
　
　

　
　
　P ブレーキの黒い板を下に、後ろブレーキレバー取り付けクランプを上にすると、締め込み不足になってブレーキレバーが上下にガタつきます。やり直し。(^^;
　
　
　後ろブレーキの遊び調整をして、完了。 v(^o^)
　
　
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半日オモチャいじり

　
　
　お昼から作業開始。
　
　

　
　
　段取り悪くて、えらい時間がかかりました。大失敗もあったし。
　
　すべてが終わったのは 19 時。
　
　

　
　
　詳細はまた後日。
　
　
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まるごとみかん大福

　
　
　相棒の金沢出張土産です。
　
　惜しい！ 感じ。
　
　

　
　
　みかんに みかんらしい酸味が少しでもあったら、名物になるかも。 　
　
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Navi V 取り付け台と小売り業

　BMW Navigator V 用の取り付け台が届きました。

　UK の店だと思っていたけど、 DE からでした。よく見てなかったのねん。海外通販でこういう事をやると、危ないっす。 f(^^;;;

　台そのものが小さくて、生えている線が電源だけ。端子のカバーも付いている。願った通りのものでした。

　配線が希望よりチョト太くてゴワかったけど、耐久性に配慮がある外国製品はこんなものでしょう。

　面白い！と思ったのは、取説がまったく無くて、ネジを 1 本だけ仮組みして組み立てのサンプルとしてあったこと。

　これをクランプバーに取り付ける機材は、サインハウスのマウント 3 点キットを amazon で手配済み。ギボシも買ってある。配線カットや圧着ペンチは在りもので。

　他のオモチャいじりと合わせて、半日かけて取り付けてみようと思います。

　あらためて、思うた。百貨店での買い物もあって。

　リード125 用オモチャ機材のほとんどを、 amazon で手配してきました。実店舗で買ったのはギボシだけ。

　小売店が厳しい時代だと、よく書かれますけど。そうなっちゃう。

　小売店に行っても「こういうのがあれば」が置かれてないから。希望するあたりの展示が無くて店員に訊いても、希望達成に至ることがほとんどないし。
　「こんな便利（そう）なものが、世にはあったのか」も、ほぼ無い。

　だからそうなっちゃいます。(^^;;;

　Google で意図を検索して、主に個人の blog 記事で商品名を知って装着例を見て、 Google で商品を検索して、メーカーの商品紹介と amazon ぽち♪りのページに至るわけです。
　仕様や詳細写真を見て疑念が解消されたら「これだ」と、ぽち♪に至る。

　※ 主に個人の blog 記事で、雑誌やネット誌の商業サイトでないことに注意

　ぽち♪が木曜日の晩でも金曜の晩には届いて、土曜日に昼まで寝コケていても午後から取り付けをできる。
　だから日曜日が空いて、出かけるなり他の用事に携わるなり。

　寝コケなきゃならん休日の半日一日を潰さずに済むんですね。行っても無駄足だったとか、とても多いことが無くて済む。そんな有り難さもあります。

　3D メッシュシートカバーのように、装着例に行きあたれず願望で ぽち♪って敗退する失敗もありますけどね。
　そういうことは滅多にないし、 amazon の販売品なら「現物合わせで不適合」が理由でも「間違えた」が理由でも返品を受け付けてくれる。（ほぼ、しませんけど。いずれ何かに使う機会があろうし、手間が面倒だし (爆) ）

　上記パターンとは異なりますが、取り付け台も Google の検索から始まりました。
　検索で至ったのが ebay の ぽち♪ページで、個人の装着例に至れなかったのがパターンと違います。
　が、ネットの検索で見つけてネット ぽち♪ったから、同じと言えましょう。

　駐車場や駐輪場ありの品揃え充実な小売店が、近くにあればだいぶ違ってきましょうが。
　身に着けるもののように現物を確認しなきゃならないとか、タイヤのように取り付けてもらわなきゃならないとか、それも行けば目的を果たせる可能性が高い場合に限られちゃいます。

　目的を果たせる可能性が高い夏スーツと半袖Ｙシャツは実店舗（百貨店）で作ったけど。並べてあるもの系の食卓椅子とデスク椅子は、テナント（ニトリ）の展示がみな希望外で、店員も近くにいなくて希望のあたりの取り扱い有無すら不明。
　2 人であれこれ試している姿を見て寄ってこなかったことからして、きっと、店員を探して訊いても「ここに置いてあるものだけ」で終わるな。

　現物で身体合わせをしなきゃならないデスク椅子は別として、単機能の食卓椅子はネットで仕様を見て ぽち♪ることになりそうです。

　なんか、とても似ていません？

　小売り流通の本流が、大きく変わってきていますね。
　小売店の厳しさは景気動向だけが理由じゃないなと、あらためて思いました。

　最後に。

　「 Hallo Japan 」と、ツアラテックのサンシェードをオマケにつけてくれていました。

　使えたら、けっこう嬉しい♪
　シールで貼り付けちゃってもワオに取り付けられるか否か、こんど試してみます。

　出先でも使っている専用ケースに入らなくなることは確実。(^^;
　
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かなり痛かったらしい (^^;

　日曜日の晩遅く。何故か、いつも以上にテンションが高くて。

　「むずむずビクビク」が少し出ているようにも見えました。

　抱え上げて膝に乗せてもテンションが高いまま。頭や顎下を撫で撫でして落ち着かせようとしたんですけどね。

　降りようとはしないけど、ぽてちの手と戦い始めました。

　手との静電気で「むずむず」になって、戦い始めたのかも。

　ひっくり返って、ぽてちの手をパシパシ☆ 叩いてくる。ガブ☆ ってくる。

　落ち着くどころか、イライラが昂じてしまったらしい。

　ぽてちの腹を後ろ足で強く蹴って、勢いよく跳んでいった。 5.5 kg のガタイが持つ力で水平跳躍！

　したら、目の前の食卓テーブルの角に、大腿部を 強く打ちつけてもうた。もしかしたら、わき腹を打ちつけたか？ (^^;;;

　真に角っているんです。太腿をぶつけて苦悶したことある。

　そして、人間だったら打撲と内出血が確実な勢いでした。(^^;;;

　外傷は無いようで、打ったところを舐める姿もありませんでした。でも痛いらしくて、抱え上げて抱っこしたら唸って暴れて 「ファー！」と。(^^;;;

　下ろして、打ったところを探ろうとしたら 「ファー！」と。

　「ファー！」そのものがとても珍しいし、あんちゃん相手に「ファー！」は 初めてじゃないかしら。

　普通だったら、嫌でも あんちゃん相手は嫌がる声を出して手から逃がれるだけ。

　よほど痛かったのでしょう。(^^;;;

　いったん寝室に逃げ込んだけど、すぐ出てきて廊下にお座り。

　辛いとき、独りでいるも嫌らしい。(笑)

　1 m 弱の距離をとって座り、手を伸ばすと、耳を寝かせてピクピクさせる。こりゃ落ち着くまでダメだな、な感じでした。

　洗濯機の相手を終えた おねーちゃんがやってきて目の前にしゃがみ込み、おでこや首をチョイチョイ。しようとすると、顔を動かして避けます。耳をピクピクさせながら。

　でも逃げないで、お座りしたままでした。

　しばらく続けていたら、表情が変わってきた。落ち着いてきたらしい。

　その後、痛みが続いているようには見えません。痛くても、猫は様子じゃわからないんですけどね。

　歩き方がおかしいとか、庇っているように見えるとか、ありません。

　が、「あんちゃんは危険物」になってしまったようです。(^^;;;

　翌晩になっても、撫でようと手を差し出すと警戒する様子が見て取れる。手先の匂いをしきりにかいで、首や顎下を触らせない。頭なでなでも、手先の匂いをかぐ動きで避ける。

　目の前にゴロ～ンするから、撫でようと前屈みになると跳ね起きて距離をとる。

　自分から背中バリバリ肩によじ登るのはよいけど、ふくらはぎに爪バリバリしてご飯を催促するのもよいけど、あんちゃんから近づく動きをしちゃいけないらしいです。

　身を翻して離れるですよ。

　自分で跳んでぶつけたんだから、あんちゃんのせいじゃないでしょ。チョイチョイしながら、おねーちゃんがそう言ってたじゃないか。(T_T)

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X-Creen を一部組み

　X-Creen の一部を組んでみました。

　簡素な取説の絵図を見ながら、こっち向き？それとも逆向きかな？と、組み方の予習で確認してみたという感じ。

　パチン☆はめ込むと、容易なこっちゃ外れぬ留めがヒンジの 2 箇所に。
　別売パーツである、バイクのスクリーン側取り付け部。こちらのヒンジ留めだけで止めておきました。

　バイクに付けるとき、絵図と違っても逆向きに組んだ方が良いとか、あったら目も当てられません。(^^;

　この続きを、日曜日に出かけなかった場合にやろうと思っていました。
　
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チョキチョキ他や買い物

　日曜日。予報は１日中晴れ。

　自動販売機の蕎麦を食べに埼玉へ行って古墳群博物館の見物もしてくるか、メヒコのフラミンゴを見に筑波へ行こう。
　出かけるタイミングを逸したら、リードいじりで遊ぶ。そうなったら X-Creen をワオに付ける遊びもしよう。

　睡眠回復チャージが、どうしても必要らしいです。(^^;;;

　土曜日に出かけて寝ずにいたら、ダメ。お布団と PC 小部屋を行ったり来たりになって、スカー！寝てスッキリして動く気になれたのが 17 時でした。
　すぐに暗くなってくるから、オモチャいじりを始められる時間ではない。

　できたのは。
　靴の中敷きを切って、オールラウンド ブーツの中に追加したこと。
　任意保険のコピーをとって、リードに積んだこと。ヘルメット ロックワイヤーを、使いやすそうで振動による傷が付かなそうなところに巻き付けておいたこと。オマケのように、空気圧の調整。
　だけ。(^^;;;

　倉庫部屋へ降りる前に「夕ぐあんをどうしよう？」話しになって、ガサゴソが終わったらスーパーへ寿司パックを買いに行くつもりだが？と話したら、賛成を得られました。
　土曜の晩が油っこい中華の出前だったから、 2 人とも寿司パックの気分。(笑)
　行く頃には割引のシールが貼られるはずだし～♪ (^o^)

　まず、中敷きチョキチョキの試行錯誤です。

　すでに一枚、切った中敷きを先の方 1/3 に入れてあったのですけど。これでだいぶいい具合になったと、試し履きで感じていたのですけど。
　先の方に、靴下ホッカイロを余裕で貼れるくらいの隙間がありました。

　足首がまだ動きにくいから、隙間が少ない方がシフトし易いはずです。
　慣れぬ靴でシフトをミスって原付を潰した、遠く苦い思い出が。(^^;

　でも、やりすぎると部分が圧迫されて、痛くなってまうはず。
　まず、いま入れてあるものの小改良。初の買い物でちょと当たって、長いと痛くなりそうだと感じた部分。切り取った角の部分を、さらに斜めに切り落とす。

　新たな追加はもっと短く切って、先の方だけ。
　細かくチョキチョキやって、試し履きしてみて、細かくチョキチョキやって。

　こんなとこかな～で、最初から入っている BMW ロゴ付き中敷きの下に 2 つ重ねて入れます。

　指で探りながら一番奥にぴったり入れて、動かさぬよう注意しながら標準の中敷きを上に置く。

　つま先がほとんど遊ばず、靴下ホッカイロを入れる余地が無い感触。形状が違っても薄いものにした方が良かったか？と思ったけど。
　足の形に馴染んでくると、変わってくるはず。様子を観るべ。(^o^)

　出発前の写真です。近所の買い物用だと、距離が伸びませんね。

　9 日前に受け取った帰りに、給油してからの走行距離。

　かけてあるハーフカバーを外して、猫爪避けゴムマットと重石にしてる猫砂袋をどけて、充電器と U ロックを外す。
　みな、ワオの上にヒョイヒョイと置いて完了。

　ここで、届いた 3D メッシュシートカバーを着ける試み。敗退。最大の XLLL サイズを選んだのに、長さが足りませんでした。

　あ～あ。(T_T)
　長さが 100 cm を超えるレアものでないとダメらしい。
　装着報告があった X-Speed のは、今は輸入元が扱ってないんですよね～。

　上手くいったら。やや前斜めに感じる運転者位置に、ゲルザブを逆向きで仕込もうと思っていました。

　保険書類のコピーを保険証入れに入れる。だいぶ「やっつけ」な保険証入れ取り付け方法で、荷物の出し入れで袋のベロがグシャるですよ。いずれ何とかしたいと思うているです。
　「何とか」の候補はシート裏面の、工具入れ取り付け部「だった」ところかな。
　今は車載工具が付きません。ゴム輪も付かず、突起だけが残っています。
　丁度いい大きさで耐久性がある黒ゴム輪を見つけたら、やってみるです。

　続けてヘルメット ロックワイヤーをグラブバーに巻き付けてみて、「振動で傷つけるな」思って、考える。
　とりあえず、ミラーとシールドのステーに巻いておきました。

　すぐ手が届く位置で、とりあえずが定着してまうかも。(笑)

　最後に、空気圧の調整。
　振動・突き上げがガタピシと多いバイクだで、圧を僅かに下げました。

　前の規定が 1.75 を、 1.65 へ。
　後の規定が 2.25 のところを、 2.1 へ。

　ほんの僅かです。速度出さないけど、誤差範囲にしておいた。

　で、ようやくスーパーに向かいました。

　普通シャツの上に極薄セーター。春秋用の薄い普通ジャケットを羽織ってゴソゴソやっていましたが。
　その上に、インナーと背中パッドを外したストリートガード 62 サイズ。
　ダボダボだで、ジャケットの上に無理なく着られました。 v(^o^;)

　下は普通ズボンで、短距離の低速度でもチョト寒かったです。

　ハンドル部と前盾の隙間に、膝が位置しちゃうんですね。走行風がピューピュー、膝と太ももにあたるです。(^^;;;
　普通ズボンだったから、余計に冷や冷やしたかな。

　前盾とハンドルがもちょっと高ければ、隙間からの風がジャケットの腹に当たるんですけどねぇ。
　膝を閉じるとハンドルポストに膝グリグリや、ハンドル切ってもハンドル端が膝に当たる事がなくなるし。

　スーパーに着いて、ヘルメット ロックワイヤーを使ってみました。グラブバーに巻いて、ヘルメットは後席に置いた。
　買い物荷物を両手に戻ってきて、シートを開けられなくて閉口。(^^;;;
　ヘルメットを車体横にぶら下げて、荷物の始末をしました。

　荷物が発生するときは、シート下の突起なリングかけにワイヤーをかけて、ヘルメットは床に置いておくのが良いのかも。
　少し汚れるし、前屈みの作業は体がキツイのだけど。(^^;;;

　買い物は、こんなん。

　さらに増える。積めないことはなかろう。ただ、寿司パックや惣菜は水平を保ちたい。

　シート下に緩衝クッションを入れたままで上げ底になっちゃっていたけど、楽々と飲み込みました。

　シート下に。
　　1.5 Ｌ ボトルのコーラを 3 本。
　　2.0 Ｌ ボトルの緑茶 1 本。
　　1.0 Ｌ パックの牛乳 2 本。
　その他はトップボックスに収納。

　積載番長！ なスクーターですね。(笑)

　そしてシート下に 8.5 kg もあると、ガタピシが若干マシに感じました。たぶん、プラシーボでしょう。(^^;;;

　寿司パックや惣菜は、トップボックスで概ね水平を保てました。が、収納でガタガタしている間に横ってしまって、帰って見たらみっちり寄っていた。(火暴)
　
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夏用のスーツ作り他

　土曜日。夕刻から雨の予報。

　夏物の生地が入荷する時期だと聞いていたので、夏用スーツのイージーオーダーで百貨店へ行ってきました。
　前のがヘロヘロになって、着られる夏用が無いものですから。(^^;

　相棒同行のため、シーザー出動です。

　ついでにワオ店へ回って、返礼品を置いてくる予定でした。
　帰宅は 15 時前くらいだと見込んでいまして、帰ったらリードいじりをするべ～と考えていた。
　日曜日のテストのために、 X-Creen をワオに付けよう。そんな事も希望。

　百貨店で、まず食卓椅子を見ることになりました。
　今のが壊れて危ない状態で、なのに長く使い続けているものですから。

　結果は敗退。(^^;
　展示品は全部、座面の高さが足らずにアウト。どれも、今のものより 3 cm ～ 4 cm 低くてダメでした。
　今のものは、フランスだかイタリアだかからの輸入ものです。

　相棒が amazon で探したやつを ぽち♪っちゃうかね？ など話しながら、ついでにデスク椅子のコーナーも見に行く。
　散々試したけど「これにする！」と思えるものが無くて、敗退。
　機会を見て専門店に行くです。(^^;

　椅子で予想を大きく超える時間を費やしてしまって、ようやく紳士服イージーオーダーのコーナーへ。
　秋に対応してくれた店員がすぐにでてきて、 2 箇所の確認採寸のみ。(^_^)

　勧められた生地から選んだら、「あら商売お上手♪」でございました。
　勧められるままに、半袖Ｙシャツのオーダーも 3 枚。お上手♪ (笑)

　お上手♪ではあるんですけど。土曜日の昼過ぎだというのに、百貨店の店内がだいぶガラガラでした。
　百貨店相場にしては安い客なのに、ベテラン 2 人が ほぼかかりきり。
　百貨店にしちゃ高くない額へ、特売期間の割引。冠カードの割引。
　他階も、ほぼガラガラ。

　新入学・新入社需要の時期のはず。大丈夫なのかな？と。(^^;;;

　確かにね～。期待するほど品揃えがなくて、「置いてあったのはみな希望と違った」になって、 amazon か専門店で探すことが多いからな～。
　食卓椅子とデスク椅子が、まさにそうだったように。

　実質的に倒れた三越なんか、用途と機能をよく吟味した品揃えの GSM と比べてダメダメ過ぎ！と思うたものなぁ。(^＿^;)

　GSM で見たあの形状・機能で、作りがシッカリしたものが欲しいとわざわざ百貨店へ行っても、まず無いものね。バックヤードには在るといったこともないし、「そういうものなら、カタログにこんなのが」もない。
　ブランドと見た目の流行を買いに行くところになっているべ。
　ニーズを拾い集めて作らせるようなことも、していないのでは？

　そういう商売があってもいいのだけど。倒れちゃイカンよね～。(^_^;)

　椅子遊びでだいぶ遅くなってしまったと、急いで駐車場に降りて、急いで料金清算。我が家にしてはかなり高額の散財でしたから、追加料金を増やしたくなかった相棒が、けっこう急いでいました。(^^;

　ワオ店に向けて、山手通りを進行。

　すぐにお腹が減ってきたと言い出して、でも手が無い。ヒョイ入ってヒョイ駐めて、ヒョイ食べられる店がある道じゃないですもの。
　どちらかと言うと業務用道路。駅の辺りは店が目に入るも、駐車場なし。
　土地勘・道勘も知識も無いエリアで、「じゃ、あそこで」案も無いだよ。(^^;;;

　iPad mini で調べていて言い出したのが、福砂屋東京工場の売店。

　曜日・時間からして他の店舗と同じものしかないはずだと、何かを見たことある ぽてちは思ったのだけど。

　端切れとか、見た目だけ少し壊れたものとか、あることを期待したようです。
　狭い横道に入って一回りの後、コイン P の入れ難い位置に駐めました。

　3 の誘惑に負けず 1 にした判断は正しかったと呟きながら。(笑)

　で、駐めたとき見なかったコイン P の料金が高くて、池袋で 1 時間延長して食べた方が良かったとボヤいておりました。
　買った追加の手土産も、池袋で買うより高くなってもうたし。(^^;

　けっきょく土産を買っただけ。お腹の方はコーラを飲んで誤魔化しておったです。(^^;

　ワオ店で目的を果たして、ようやく帰路に就く。

　出発時にパラリと落ちてきた雨粒が、広尾あたりでドザー！お天気雨。
　16 時半過ぎに帰宅。写真の取り込みをした後、お布団 Go ！ (^^;;;
　
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K システム ベルトを試す

　順調に動作している模様。

　充電器のケーブルを付け終えて。さらに P ブレーキレバーを付けて、 Navigator V を使えるようにまでなれば。
　近所足に取り付けたいものは、これで終わりかな～。

　'18 型リード125 に対応するボアアップキットが存在したら、やりたくなって機会を伺い始めるはずですけど。(笑)
　調べて調べて調べて取り寄せてもらって、 PCX150 のパーツを組み込んでもらうまでのことをする根気はありません。それやるくらいなら、素直に乗り換える。(爆)

　何よりも。
　排気量アップは、相棒が免許を取るかもな可能性があるうちはアンタッチャブル。(^^;

　とゆーことで、もうすぐ終わり。 v(^o^)

　車輌側の「カスタマイズ」でなく、用品ならまだあるんですけどね。まずは先日の記事で触れたシートバッグ。
　もそっとシッカリ便利に取り付けられないか？ と。

　付属の取り付けベルトが上手くなくて、 ROK ストラップで誤魔化した先日の写真。

　つらつら考えていて。ふと思いついたです。

　10 年近く、付属の取り付けベルトに挫折を繰り返してきたのだから。他社の取り付けベルトで上手いのがあったら、ソケット部を変えちゃえばよくね？

　そこで浮かんだのが、タナックスの K システム ベルト。
　車輌のインプレッション動画の中で絶賛されていたもの。

　さっそく試してみました。モノは『 MP-317 W-T20 』なり

　上の方に 3 つあるのが、タナックスのソケット。
　下の 2 つが付属のベルトから外して付けたヘンリービギンズのソケットです。

　ベルトからソケットを外すのが難しくて、ベルト端の折り畳み縫製部を切り落として脱着しました。

　シートに着けてみよう♪

　いい位置で押さえながらシートを閉める。その際、 4 本のシート留めベルトを閉じ込まぬよう、手で持ってシートを閉めなければなりません。そして、グレーのシート留めベルトをキュッと引いて固定する。

　留めベルトのソケット位置を調整して、バッグにパチン☆とはめる。
　ベルトの余り部分をギュー引いて締めて、バッグを固定。

　シート留めもバッグ留めも、ベルトを強く引き過ぎると、シートの開け閉めがキツくなってしまいます。
　緩いとバッグがズルズルぐらぐらする。

　引っ張る締め具合の試行錯誤や ソケット位置の調整試行錯誤に時間がかかって、開始から家に上がるまで 1 時間くらいやっていたかな。

　とりあえず至った方法が

　車体右側（上の写真に写っている方）のソケット位置を、ほぼ固定でほぼ動かぬようにしました。
　ベルトの余りをソケットのベルト通し隙間に差し込んで、二重巻きのようにした。ソケット交換の写真で、下の 2 つがそうなっています。

　車体左側（下の写真に写っている方）を、留める前に緩めて、パチン☆はめてからギュッと引っ張って締め上げる。

　そうする事によって、グレーのシート留めベルトで無理をしなくても済む。すなわち、シートの開閉をできなくなってしまわずに済む。
　キツく引いてしまうと、シート開けボタンが利かなくなってしまうだな。 d(^^;

　留めベルトのギュッ！も同じなんだけど、ソケット外せば、開けられるようになる。

　ちょと手間で、万全の取り付けではない。けど、 ROK ストラップで誤魔化したよりマシ。
　落下の心配はないし、留めベルトを少し緩めればシートを開けられる。(^o^;)

　んなとこ～。
　
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バイブル入手と、次

　近所用の足にスクーターを導入したい思いが再燃して 2 ヶ月。導入に向けて動き出してから 1 ヶ月。
　レンタルで乗ってみて、 125 cc クラスのスクーターがどんなものかを体験してみよう。そう考えて PCX をレンタル予約したのが、ちょうど 1 ヶ月前。そんな日付に書き始めている記事です。

　車両の注文だけでなく、あれこれ準備 ぽち♪ も たくさん行ってきました。

　仕事で続くウンザリからの逃避。憂さ晴らしだとの噂もありますが。(笑)
　まぁ、ちょうどいい機会だったよ。なんて思いもある。 v(^o^;)

　気軽かつ楽に動ければ、引きこもりが減って出かけるようになるはずだし。出れば小さくとも刺激があって、気持ちの張りも出て来よう。（願望）

　乗って出かけなくたって。寝コケているのが定番の休日に、倉庫部屋と駐車場に降りてガサゴソやるだけでも違います。
　いじると失敗する率が高く、もし失敗したら、復旧の手間も費用もダメージ大きなワオと違って。部品が少なく構造も分かり易い国産 125 cc スクーターなら、オモチャいじりをする気になれる。そんな面でも「気軽」かな。

　とは言え、失敗は嫌なものです。
　失敗率を下げるために、バイブルを ぽち♪りました。

　ぽてちにもできること、時間がかからず根気の範囲のこと、ある工具や機材でできることしかやらぬつもりですけど。
　特に外装の、カシメの位置や爪の向きを知れるだけでもバイブルの意義が大きい。ワオならネジ 6 本と爪が 2 つのところ、ネジ 3 本とカシメ 6 箇所、なんてイメージですから。

　知らずに「何とかなるでしょ」でやると、上手く外れずガタピシしているうちにイライラしてきて、力任せになってバキ！
　ぽてちがやらない訳がありません。(笑)

　始めのうちは、読んで段取りを考えているだけでも楽しいものです。

　次のオモチャいじりと考えているのは、 P ブレーキレバーの取り付けです。

　'17 型までのリード125 対応のものだそうですが、販売元の blog 記事を見ると、使えないことはないらしい。
　blog 記事にあったように、透明シートを貼って誤魔化すですよ。

　取り付けに、ハンドル部の前パネル（ヘッドライト ユニット付き）を外す必要があります。
　パネルを外すには、ミラーを、すなわち風防スクリーンを外さないとならない。

　ならば、ついでにこれの取り付けも、「こんな感じで？」のアタリを付けておこうと考えています。

　BMW Navigator V 用の台座を取り付けるために、ミラーの根本に組み込むクランプバーです。
　リード125 は、ハンドルバーの露出がないものですから。

　あわせて、電源をとる端子も確認しておくつもり。
　純正電熱グリップの電源をとるための空き端子があるそうな。電熱グリップを付ける予定は無いから、活用するです。

　'18 型リード125 は、検索して見た複数の blog 記事写真と配線の色が違うようです。バイブルの配線図を見た限り、写真と同じ配線色の端子は無い。
　あれれ～？と検索していて見た写真。 '18 PCX の写真の色が、配線図と合います。
　変わったようですね。

　空き端子を使うための、電源線に付けるギボシはゲット済み。近所足でいちばん最初の買い物でした。
　BMW Navigator V 用の台座も手配済み。そのうち UK から届くです。

　台座をバーに取り付ける方法は、サインハウスかな～。(^_^)
　
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X-Creen Touring 試すだよ

　あれこれを準備ぽち♪ っていた勢いで、ぽち♪ ヽ(^◇^;)ノ

　ワオと近所足の両方で試してみるつもりもあるんですが。

　近所足は、純正オプションのスクリーンで足りている感じ。スクリーンの上端が、ヘルメットシールドの真ん中ちょい下くらいの位置になります。
　温暖な都内ばかりだし、何より速度が低いし、冷え込んだときでも首の防風ウォーマーを着ければ十分そう。スクリーンに手を加える必要性は低いと思いました。

　手を加えるにしても、ヘルメットを全て隠すくらい大きく伸ばさなきゃ、現状を変えるほどの効果が無いはずだし。
　先代 GOLDWING なんか、この状態なんでしょうね。

　『 X-Creen Touring 』は、ワオで試してみたい気持ちでずっと気になっていたものです。

　だで、ワオで試すため ぽち♪ と言うのが正しい。

　ワオの防風性能は大したもので、高速道路でスクリーンを上げるとそこそこ良いんですよね。
　ちなみにスクリーンは、夏以外はワンダリッヒの大スクリーンです。

　一番上まで上げると、ヘルメットの上から 2/3 くらいに風があたっていく感じ。下部 1/3 が、走行風の直撃無しとも言える。
　顎の部分や下端に強い風が当たっていずダクトを閉じていれば、風切り騒音がほどほど我慢の範囲になります。
（シートを標準の Low 位置で使っているのは、このためもある）

　スクリーンを一番上の位置から ちょびっとだけ下げても、騒音の状況があまり変わりません。
　だから 10 mm 15 mm 下げて、スクリーン端を目線から遠ざけることが多い。
　寒い！とか横風の影響で五月蠅い！なんてときは、一番上まで上げますが。

　とゆーことで。

　大したワオであっても、ぽてち的には「ほどほど我慢の範囲」がいっぱいのところなんですね。
　前屈みになってスクリーンに頭を隠したときの静かさには 程遠いです。

　うん、そこまで求めうるものじゃないと、わかってる。(^^;
　そうなるまでのものは売っていないし、違う乗り物になってしまう。(笑)

　ちなみに、頭を隠したときの静かさ。長い高速道路で疲労が小さくなるし、エンジンから響いてくる音が聞こえるようになって心地よいんですよね。
　メカニズム音と爆発音が渾然一体になった、エンジン独特の響き。(^_^)

　再び、とゆーことで。(笑)
　顎部を始めとするヘルメットの下端に速い風や渦が当たってこなければ、下 1/3 が隠れていようが下半分が隠れていようが、風切り騒音がほぼ同じだとわかっているのだけど。

　この『 X-Creen Touring 』、 整流効果に興味深々だったりするだよ。(^o^)

　スクリーン下端から入ってきて、スクリーンの内側とカウルやメーターバイザーの間を吹き上げてくる風。
　スクリーン上端で発生する渦巻き乱流を、はね上げる効果があるはず。

　手で探ってみると、とても強い流れ、ではないんですけどね。
　ここに流れが無く無風だと、渦が巻き込んでくるはず。それを防ぐための隙間だと理解しています。
　東北道で鳥の糞爆撃を喰らったときの被害状況 (笑) からして、けっこう効果があると思います。隙間からの気流が、ヘルメットのシールドからギリ肩にかけて流れていました。

　渦巻き流の更なる低減はね上げを狙って。
　スクリーン上端ちょい下の外側に、ボーテックス ジェネレーターを設けてみたいんですけどね。
　飛行機や新幹線、 F1 で使われている技です。 NEOTEC II も意識してるやつ。

　小さな渦巻きを起こして、面に沿う流れを剥がすのだそうな。すると後方の大きな渦巻きが弱まるのだとか。
　やってみたいじゃないですか。(笑)

　でも、小さなのがたくさん目線に入って目障りだろうと考えて、策動してません。

　話しを戻して。
　『 X-Creen Touring 』は小さいから、直接の防風効果は誤差の範囲のはず。

　スクリーン上端に少し重ねるようにして、第 2 の隙間流を外側に作れないかな？ と考えているんですね。
　もし隙間流ができたら、正面からの気流をもう一段跳ね上げて、騒音が減るはず。

　でも、もしかすると。

　スクリーンがわずかに伸びる形になる真ん中と、その左右で流れが違ってしまうから。竜巻を横倒ししたような渦が、ちょうどヘルメットのあたりで発生してしまうかもしれません。
　100 系新幹線の最後尾車両を左右に叩き揺らす渦、のようなのが。
　もし、そうなってしまったら。騒音が酷いことになるはず。(^^;;;

　やってみないとわからんです。

　天気のいい休日の午前中に取り付けて、昼過ぎに首都高速を使ったテストで中華街に往復して、ついでに萬珍楼の肉饅頭を買ってくるとか。(^_^)
　
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ホンダ純正 35 Ｌ トップボックス

　1 キーシステムを組んだ、純正オプションの 35 Ｌ トップボックス。

　使い勝手が、まずまず良いです。
　そう思う理由は、キーとロックの仕組み、そして容量。

　まず、キーとロックのことから。

　キーを差し込んで開にして、蓋ロックのレバーを引き上げて外す。これで蓋を開け閉めできるわけですが。

　蓋ロックレバーを外したままで、キーを閉にして、キーを抜く。
　抜いた状態で、蓋ロックレバーを開閉できるようになる造り。

（キーを閉にして抜くから、以後、台座ロックレバーは回らない）

　よく見る GIVI ケースがこれを可能か否か、知りませんけど。クラウザーの大ケースは、蓋の開閉にキーが必須でした。
　あ、 10 年半前の GIVI ケースも、キーが必須だったのを思い出した。
　今のは知らないです。

　キーを差し込まずに蓋ロックレバーの開閉ができると。

　駐めた直後のバッグとヘルメットの入れ替えや、財布だけ取り出して極短時間の至近距離な離脱をするとき、目で鍵穴を探して差し込む 手間が減って楽です。
　目が悪くなっているから余計に感じるのかも。

　完全に離れるときは、鍵かけキー操作が必要ですけどね。
　繁華街では鍵かけせず離れたくないですが、近所の買い物なら。

　店の前に停めて、降りながら抜いたキーをすぐポッケに。後ろから財布だけ取り出してヘルメットかぶったまま飛び込んで、買ったカレーパンを財布とともに放り込んで即座に去るとか。
　自動販売機の脇に停めて、 1 本買って一口飲んで走り去るようなときも。

　財布をポッケに入れておけば良いとの考えもありますけど。ぽてちがそれをやると、屈曲の妨げや窮屈になるものですから。(^^;

　BMW のパニアやトップがキー無し開閉可能で、ワオは鍵開け鍵かけがボタン一つ。その便利さに慣れきったところでキー必須になると鬱陶しく感じるだろう。
　そんな予想を覆されました。(^_^)

　次は容量のこと。

　常用している小カメラバッグが入って、小さなものなら脇や上に少し。
　SZ-RAM4 62 cm とクローブを入れて、小さなものならもうちょっと。

　とりあえず、普段使いに足りる容量です。

　底の方をすぼめず広げれば、もっと入るのですけどね。
　シュークリームやプリンの箱等、箱ものを入れやすくなるでしょう。と言うか、たくさん買える。(笑)

　すぼめている理由は、デザイン性なんだろうなぁ。
　バイクは何よりカッコよくなきゃいけないようですから。

　10 年前にはほぼ無かったケースの用意がほとんどの車種でされるようになっただけでも、「ホンダ、急速な大進歩！」なんですけどね。
　まだ甘い。(火暴)

　BMW の大トップ程度に底をすぼめてない版の 37 Ｌ とか 38 Ｌ も用意するようになったら、実用性向上への取り組みも本物なんだけどな～。
　保冷箱が入って夏も刺身を買ってこられます！とか。（違）
　○○ cm ホールケーキの箱がまっすぐ入ります！とか。（もっと違）

　入るからって重いものをたくさん入れて、土台やキャリアが壊れちゃいけない。そんな判断もあるのでしょうけど。
　そこは目立つ注意書きをしておいて、使う側の判断に任せて欲しいところ。
　発泡材保冷箱もホールケーキも、重くないもの。（違）

　スポーツ性が販売数の本流である事にも変わりないでしょうけど。
　実用性も一段と重んじていかないと、尻すぼみが進んじゃうでしょうね。

　とゆーことで。

　実用性の大きな鍵である大都市圏のバイク駐輪場の拡充を、メーカーも販売店組合も JAF も、もっと政治に働きかけていかないと。
　行政に、でなく。政治への働きかけ。でないと現状。やった印しばかり。
　そのうち、有料駐輪場業界の「安くて広い公共が増えたら困る」が勝つ。
　
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充電器ケーブルの取付け（近所足）

　少し慣れてくると、町中でも少々の「かったるさ」を感じ始めてきます。
　二車線以上の、車が多い道で。

　出足はまずまず良いと思うのですけどね。遅い車の後ろでゆっくり走っているところ等からの加速に、少々の「かったるさ」をば。
　大きく開けても、速度が期待ほどについて来ない感覚がありまして。
　出足からでも。途中からぐっと加速する車について行くべく開け増しても、すーっと離されてまう。

　加減速が多い町中で 125 cc だから、仕方ないことですね。

　買い物で実際に走らせてみると。都内は信号停車がメチャメチャ頻繁。車の加減速が強い。あらためて実感しました。

　ひっかかる信号の数を少しでも減らしたくて、強い加速で高い速度まで持って行く車が多数。できたら通過しちゃいたい気持ちで信号近くまで高い速度を維持して、強い減速をする車が多数。
　邪魔な遅い車や左折車の減速で速度を落とさせられるのを避けたくて、活発に車線変更する車が珍しくない。

　ヒトの自然な反応でしょう。減速と加速は、心身両面で疲労の元ですもの。
　マスで見るならば、ヒトは正論だけで行動を決めませんし。

　少なくとも都内の幹線道路では、速度を落とさせようとする企みは逆効果。円滑に流す方針を採ることが、全体省エネルギーで低炭素排出に至れる道でしょう。
　と、都道の担当者に 30 分かけてネチネチとやりたく・・・ (笑)

　少々の「かったるさ」を感じる近所足で、こんな状況下を走っていると。

　機敏に次々と捌いていくには、ちょっと役者不足。遅い車の後ろで、遅い車に合わせて走ることが増えてくるようです。

　シフト操作がないから加減速がわずかに省労力で済んで、もとより動力と制動の性能が強い加減速をさせられるものじゃなくて。
　「まぁいいや」と「仕方ない」とで、イラチな ぽてちにしてはタラタラと。

　買い物中心の近所足には、これが「ちょうど」なのかも。んなこと考えた。

　これ以上を求めると重く大柄になって、取り回しのこの楽ちんさが失われるし、かかる費用もドン！増して、手軽さが失われてきてしまう。んなことも。
　ただ、 150 cc と 155 cc は もう一つの正解、「ちょうど」だろう。とも思うたです。
　高速道に入れる入れないでなく、走行中からの加速力が理由。

　ながーい前振りが、ようやく終わり。(火暴)

　「ちょうど」だったとしても、アイドル ストップ中 のヘッドライト、そしてブレーキランプが食う電気が気になってきました。ともに LED なんだけど、多すぎ。
　ホント、多いんだもの。ちょび動いて、長々とエンジン停止。この繰り返し。

　作業が億劫だなぁと思っていたけど、オプティメートの車載側ケーブルを組み込む気になりました。
　動坂下と給油から帰ってきて車を入れて、そのまま上がらずに着手。

　たぶん、小物ボックスの内側パネルに穴開けが必要。が、ドリルを持っていない。ハンダゴテで溶かして開けるべ。
　今のオプティメートの接続端子は大きくて、ケーブル途中に平ヒューズ部もある。小さな穴で済ますには、ケーブルを切ってギボシ付けしてから通して繋ぐ必要がある。繋いだギボシ部は、防水テープを巻いておくのがよかろう。

　やっぱりちょと面倒。(^^;

　でも、穴の位置決めと、ケーブル取り回しを決めるだけでもやっておこう。

　と、フロントパネルを外しにかかって、カパーン！外れた勢いで落として、ガーン！ の ガランゴロンになってもうた。(^^;;;
　新たな目立つ傷がついていなかったのは救いでした。

　中を見るとだいぶごちゃごちゃしていて、ハンダゴテを他に振れさせず当てるのが難しそう。

　ハンドルの根本の隙間に通せないかな？

　物理的には可能だけど、ハンドルを動かすとケーブルに触れて、擦れが生じるはず。そしてケーブル端子の接続・解放に少し力が要るから、短く出して中でガッチリ固定はしたくない。
　かといって緩くすると、ハンドルを動かしているうちにうちに引き込まれていって、接続端子部が挟まってハンドルロックされた状態になるかも。それ、だいぶヤバイな。見た目も悪すぎだろう。

　ここは最終手段かな。やっぱり穴を開けるしかないか？
　なんて考えながら、他に手はないものかと見たら。

　目に飛び込むは、ブーレキ液量の確認穴。そこそこ大きい。
（写真左上の方で、すでに通し済みの写真です）

　フューズを外して、防汚キャップも遊ばせて、グリグリ通す。

　やったー！　穴を開けなくても済んだー！

　多少ブラブラして邪魔でも、運転上の危険は無い。角に押さえつければ、ブレーキ液量も見えるべ。(^_^)

　一度バッテリー端子に取り付けてみた後、取り回しを変えて、多少の出し入れは中のハーネスやケーブルに触れぬよう、再度の取付けを。

　ここで失敗。 大失敗。(^^;;;

　端子ボルトを中に落としてしもうたです。縦の写真の左下に写っているボルト。

　カチンと音がして、周りの地面を探したけど、無い。
　上から覗き込んだけど、それらしきものが目に入らない。

　もしかすると、フェンダーに当たって弾かれて、車体パネルの中に入ってしまったのかも。軽く揺すってみても、懐中電灯で照らしながら隙間を覗き込んでみても、やっぱり目に入らない。
　そこにある確信がないと、車体パネルを外す挑戦をする気になれない。
　やるとしても手順を調べてからで、すると 1 週間後に延期。

　落としたボルトを探し続けるのを、あきらめました。

　合うボルトはないか？と、倉庫部屋で工具箱や衣装ケースを漁ってみるも、無し。ボルト自体がほとんど無かった。

　面倒なことになったなー！思いつつ、ないと不動車です。(^^;;;
　膝の痛みに耐えつつ家にあがって、家の工具箱とオモチャ箱を漁る。自作 PC 用の小さなネジばかりがザクザク。(^^;;;

　こりゃ車でホームセンターへ行かないとならんか？　近くのホームセンターじゃ無い可能性が高い。
　今から西新井のドイトか東葛西の島忠ホームズへ？　東葛西が確実か？

　なんてウンザリしながら工具箱を再び見ると、一本だけ、経が合いそうなネジ。ボルトでなくネジで雰囲気だいぶ違うけど、とりあえず使えればよい。試してみよう！
　ダメだったら 1 週間の不動車だ (^^;;; と覚悟しながら駐車場に下りる。

　ネジの経が合って、長さもちょうど。やったー！ (^Ｏ^;)

　焦ったなー！思いながらエンジン動かすテストと、オプティメートの充電テスト。どちらも無事に動きました。(^o^;)

　安堵して前パネルを付けて、工具等を片付けましたです。

　作業開始の間もなくから現れて、「あたしの玉座を早く返しなさい」とプレッシャーかけ続けていた奴。

　すぐ近くです、ずっと。(^^;;;

　ちゃんと留められてエンジンかかれば十分なのだけど、機会があり次第、雰囲気なボルトを買って付け直すです。 d(^^;;;
　
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