2018.11.19

3 歳 6 ヶ月のお仕事


 ワオの整備手帳やその他書類が一式になっているケースを、車に乗って帰る相棒に持ち帰ってもらいました。
 帰って、テーブルの上に置いといたそうな。


 プチン☆ プツン☆ という音が聞こえてきて、何かと思って作業を中断して見に行ったらこんな有り様だったそうです。



 これって、こんなだった? いや、渡したときはなっていなかった。



 相棒は、「あんちゃん怒るかな?」 「嘆くかな?」と思ったようです。

 「ケースがこんななっちゃったら、もうバイクを買い直すしかない」と、そこまで言い出すとは思っていなかったと思いますけど。(笑)
 「ケースがこんななっちゃったら、もう車をケイマンに買い直すしかない」と言い出すかもしれない。考えたかも。(違)

 ケースの有り様から考えられる あんちゃんの反応を予想した相棒が 心揺れていたこと。これは間違いありません。 d(^_^;)


 そう、テーブルの上に置いた物がやられたのですから、テーブルに乗ったわけです。そこを全く問題視していなかったことから、動揺がわかります。(^o^)/



 で、あんちゃんは。

 「奴が、今やらかしたに違いない」と言いながら、 3 歳 6 ヶ月のお仕事を記念撮影♪


 これが奴にとっては、せっかく悪いことをしたのに張り合いが無いということになります。



 アタシに注目!!のとき。

 おねーちゃんが相手だと、叱責されても叱責されても繰り返し繰り返し、テーブルに乗ったりカウンターに乗ったり。
 おねーちゃんがキレて捕まえられて無理やりダッコされるまで繰り返す。
 暴れるからとすぐに降ろすと、不足らしくて (笑) また繰り返す。

 おねーちゃんが窓を開けると隙を突いてベランダに飛び出して、おねーちゃんが追っかけて来てくれるのを待っている
 来ないと部屋から見えるところまで戻ってきて、顔を見てまた逃げる


 それが あんちゃんだと



 あ、悪い子だ。いいのかな~。そんな事していいのかな~。いい子じゃないのかな~。

 とか言うだけで、記念撮影♪ に走る!(笑)

 奴が嫌いなカメラが登場するだけで、追っかけてくれない。撮ると PC 吸い上げのため小部屋に行ってしまう
 奴的にせっかく悪いことをしたのにその甲斐が無いとなるです。

 ベランダも、窓際で見守っているだけ。追っかけません。
 だから窓際に戻ってきて、あんちゃんの側で、気が済むまで風を浴びています。



 本当に悪いこと(奴の身が危ないこと)をすると あんちゃん大きな声で怒鳴るし、ベランダ手すりによじ登るとか、危ないことをしたら瞬発して身柄を確保するんですけどね。

 奴もわかっていて本当に悪いことはしません。不安定なところで困ると、伸ばした腕に飛び込んでくる
 いい子ですよ。d(^_^)



 おねーちゃん相手の騒動は注目してもらって追っかけてきて欲しいの。(笑)
 
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ワオ 24 ヶ月点検完了と、PDC 不要(長い)


 1 週間預けていたワオ。点検・メンテが完了したとのことで、日曜日に引き取ってきました。

 元々は、前週日曜日の半日預けで終わる予定だったところ。『サービスインクルーシブ』を申し込んだことで、メンテ項目が増えまして。
 「預かれると有り難い」だったため、急遽そうすることになったです。


 車で相棒にも乗ってきてもらって、ワオ店へ。都心の道は空いている方でした。


 店がけっこう静かで、いつもの顔ぶれも不在が多かったです。もしや、スタンプ ラリーの最終ゴールで袖ヶ浦?
 今年は 4 ヶ所しか回っていなくて、ゴール不参加。日程を見ていません。



 点検した項目と交換したものの確認を受けて、サービス・インクルーシブの冊子をもらったのみで退散です。
 前週に相談 & 依頼をした試着については電話をもらっていたから、ワオ受け取りの他に用事なし。前週に持ち込んで、相談できて良かったです。

 サービス・インクルーシブの冊子は整備手帳の大簡約版みたいな薄い冊子で、整備手帳と似た、実施店 & 実施日の記入欄がありました。


 車は相棒 に運転してもらって帰宅。ぽてちはワオ でシーザー店へ。
 ストリート ガード上下とヘルメット、グローブを預けてありました。


 ワオ店を出発してすぐの頃。前の車が 1 シリーズであることに気づく。

 あ、 118d だ。(リアバンパー下を見て)あ、 M Sport だ。往路で白い 1 シリーズを何台も見たし、本当に多くなったねー
 3 も何台も見たし、ともにモデル末期で販売の大攻勢をかけているんだなぁ。

 なんて思ったところで気づいた。(笑)


 ワオ店からシーザー店に向かう道は混雑・渋滞が多い道。覚悟していましたが、恐れていたほどでなく、そこそこ快調に移動できました。
 前週にモードDynamic 』でも瞬発不足に感じていた、その確認も実施。

 わかった。

 ちゃんと 3,000 rpm 以上に回しておいて、そこらからアクセルをいつもより大きく開けなきゃだわさ。
 出過ぎちゃうから始まりだけだったけど、岐阜帰りのテストを思い出した。

 わかったよ。そういうエンジンだものね。ぽてちが悪い。ワオ、ごめん。


 小さく開けただけでグワ!っと瞬発する、スポーティーな仕立ての 直 4 じゃないですものね。
 そうでないところを高く評価して、バイクを続けることにしたのに。(^^;)

 とゆーことで、ここ2 週間ほど、週末になると体調が良くて 平日はダメダメな ぽてちです。(火暴)



 ワオで乗りつけたシーザー店 で。

 同じエンブレムだからでしょう。駐車スペース狭いのに 概ね好意的 でした。(笑)


 で、オプション用品 1 つの注文支払いと、用品の外部発注依頼やら、特装の土台である M Sport グレードは店オプションのマッドフラップを着けられない宣告を受けるやら。
 機能たくさんで操作方法が混乱している、いくつかの事を教えてもらったり。

 死角に車が入ってくるとチカ★チカ★光る機能が無いことも確認。
 オプション用品にランバーサポートが無いことも確認しました。カー用品店で良さ気なものを探すしかないそうです。



 特装車であることの大きな欠点が一つ、露呈しました。


 パーキングディスタンスコントロールPDC )というやつなんですが。

 選べたら付けなかったこと間違いない、店オプションでして。障害物接近警報と、バックモニターと、駐車アシストがセットのオプション パッケージです。
 特装車のシーザーにはこれが付いてしまっていまして。(^_^;)


 警報機能を止めたいのだけど、任意で切ることができないそうな。
 任意で切れるはずだと勝手に思っていたです。(迂闊)

 付いている車を営業氏が確認しに行ってくれて、止められません、と。

 そら困っただよ。(^_^;)


 気が散って 危ない んです。


 無視することにしていても、音と視覚の ダブルで 大騒ぎ をされると、つい注意を奪われてしまうんですね。(^_^;)
 ちらちらと何度も見るバックモニターの横に表示されますし。

 うっかりすると混乱して ぶつけてしまう です。

 大騒ぎに惑わされて無用な操作や無用な「やり直し」に引き込まれやすく、無用だからまたやり直し」で時間がかかって、周りの車や歩行者にも迷惑をかけてしまう

 それが 焦りを呼んでぶつける要因になる。
 ぽてちか相棒の、どちからがいずれやってしまう。(^_^;)


 家がある路地に入るときも、駐車場に入れるときも、 PDC 的にはギリ!ギリ!で危ぶない!判断のようで。(^_^;)
 スーパーの駐車場も、コイン P も、駅前地下も。似たようなものですが。

 だから日常的に ピー!ピー! ピー! ピーーーーー! チカ★! チカ★! チカ★! 出たり引っ込んだり黄色くなったり赤くなったりし続け。(^_^;)
 そらも~賑やかで、この世の終わりを迎えるような大騒ぎ。(笑)


 これ、慣れていいものじゃないです。危ない

 集中を妨げるのも惑わすのも危ないと認識していることを話して、壊してもいいから止めて欲しいと話す。
 止める方法がないか、調べておいてもらうことになりました。


 店オプションに、単純なバックモニター機能があるんですね。
 想像だけど、たぶん、隠し蓋を外して来ている配線にカメラを繋いで着けて、 ECU に設定 on を施す段取りでしょう。

 PDC も店オプションだから、同じだろうと思っているのですが。

 もし、接近警報が電気的に止められるものでなく PDC ユニットか何かを物理的に取り除くことになって、抱き合わせのバックモニターも使えなくなるようだったら。
 バックモニターを新たに装着することになって、 12 万円。(工賃抜き)


 付ける付けないが思ったようにいかない、特装車の大きな欠点ですね。

 アダプティブ M サスペンションは覚悟してあきらめたけど、危ない追加機能を止めるのに気を揉むとはな~。(^_^;)

 事故を呼び込むこともある機能を状況判断で任意に on ・ off できないようにしているとは、ドイツの製造業らしくない。し、 BMW らしからぬ事だとも思いました。



 困ったな~ 思いながらシーザー店を出て、家路につく。ワオの乗り味に再びご機嫌♪ (笑)

 2 回のワオ店行きとシーザー店寄り道で 30 km ちょっとしか走っていなかったけど、給油。 3 L 超も入ったです。
 4 ヶ月半も放置していた間に揮発した?



 左端。アタシのベッドがようやく戻ってきた♪ と、さっそく点検に現れた。(笑)


 この後、格納の儀式を終えて、バイクカバーの水かけ洗いをする。
 煤混じりの塵埃と奴の生化学汚れで、裾にはシーも。凄まじいことになっていて、触りたくないくらい。(^^;;;

 ついでにシーザーの後輪も水かけ流し。こちらもシー です。
 走って熱を持つと 凄まじい臭い を発しまして。(^▽^;)


 水をかけながら近くで見て、やっぱり白は汚れが目立つなー & 水洗いした方がいいなーと思ったけど放置で、『ちょっとかけるクン』を被せて終了。



 土曜日に撮ってきた 1,300 コマの写真を取捨選択せねばなりません。
 
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2018.11.18

『ちょっとかけるクン』に期待


 まーぼーさんから紹介されたちょっとかけるクン。導入してみました。 v(^_^)


 うちのあたりは煤混じりの塵埃がとても多いこと。何度か書いて写真もアップしてきました。
 ここ数年、なぜか増えていて、大鳥居くんは酷いことになっていたです。(^O^;)


 シーザーも、外装は大筋あきらめで。 v(^^;


 大鳥居くんの前窓カバーと、新たに導入したボンネットカバーで、これでもういいだろうと考えておった。



 が、ボディー色をにしたことで、汚れが目立つんですね。こんなに!の感じ。(^^;
 候補だった『ミネラル・グレー』は戦闘力が高い車向きの色に感じて、普通の車には合わないと思ったのだけど。『ミネラル・グレー』にしておけばよかったかな。f(^_^;)


 手軽なら、ボディーカバーを試してみようと思い立った次第。


 この「手軽」の感覚が、個々人によるわけでして。大の面倒くさがりな ぽてちは、概ねダメ。(^_^;)


 だけど、『ちょっとかけるクン』は本当に手軽そう

  • まず、薄くて軽そう
  • ドアミラーに紐を引っ掛けるから、位置ズレと滑り落ちが少なくなりそう
  • 裾がゴム締めでなくて、まずはダランとかけるから、車の周りを回りながらしゃがんで引っ張ってかけてをしなくて済みそう
  • 最後の紐ひっぱり締め後も、バックルのワンタッチらしい

 これは ぽてち向きではないか? と考えまして。(笑)

 レビューによれば、耐候性が低くてすぐに破れてしまうそうです。でも、軽さとのバーターだと思えば好意的にすら受け止められます。


 手間が増えることは間違いありません。が、乗るのは週末だけ

 仕事から帰ってきた平日の晩はくたびれ果てていて、車で 5 分のスーパーへ晩ぐあんを買いに行くことも全くしなくなっています。
 たまの朝、寝坊して相棒に駅まで送ってもらうことも無くなりました。

 週末だけなら、『ちょっとかけるクン』の手間は許容範囲でなかろうか?


 サイズ適合表を見たら 1 シリーズは無かったけど。
 これで良いんじゃね? ぴったりでなくてもいいし。と、型番 CK8 をばポチ♪



 小布施から帰ってきて、かけてみました。



 両サイドの裾が足りませんが、全然 ok です。 v(^_^)


 あ、ホイールのシーを流さなきゃ。熱を持つと強烈に臭い。(^^;;;
 
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2018.11.15

35 年ぶりのホーム


 写真撮影講座の第 1 回目座学で品川まで行きました。



 向かう電車の中で考えた。晩ぐあんをどうしよう?

 帰宅は 22 を軽く過ぎてしまう。かと言って、講座の開始時間までそんなに余裕がない
 駅の大改装でたくさんになった構内の飲食店は、たぶんほぼ全部、「今どきの雰囲気が馴染まず「今どきチェーン店の味も口に馴染まないはず。
 ギリ入る気になる店を探して歩き回る余裕は無い。「今どきパス!

 コンビニで握り飯でも買うかと思ったとき、ふと、えらいしばらくぶりに食べてみよう、そんなことを思いつきました。手早くて、わずかに生じる余裕をタバコに使える♪
 なんて明晰な作戦なんだ! (違)

 美味しくないことは間違いないが、雰囲気は馴染んでいて、懐かしいところ。階段を上がって降りて、隣のホームに移動しました。


 ホームの常盤軒35 年ぶりだと思うんです。



 盛りつけているのを見ていて、このかき揚げ 2 枚は失敗したなと思う。
 冷やしにしてしまったのも、本来の味を試せなくて失敗でした。発見があったからそう思ったのですが。




  • こんなに塩辛く感じるものだっけ。冷やしなのに甘さを感じない。そっか、東京だものな、本来はこれだ。「今どき」に惑わされていた。

  • ふつーに茹で蕎麦の加温ね。昔の立ち食いよりはしっかりしてる。

  • でも SA・PA の冷凍よりのびていて、冷やしでも「今どき」の温よりゆるいが、伝統の立ち食いはそういうものでしょう。

  • 桜エビの匂いが強い。今どき珍しい。あ、イカの足を細かく切ったものも入っている。「でんぷんのグニャグニャ塊を食べる」感が小さくなる。

  • 思ったより蕎麦の量があるな。


 食べながら観ていると、終えた客が次々と出ていって、空いたスペースに次々と入ってきます。
 快速電車に乗る前のおとーさんが腹の虫を抑えるのに利用している印象。
 うん、津田沼や千葉の先だったら、快速でもこれから長いものね。

 昔の快速ホームは混雑するほど乗降がなくて、『常盤軒』もそこそこゆったりしていたように思うのですけど。
 人の流れが大きく変わって、品川駅の利用や快速乗換えが激増したらしい。

 下の写真は 21 時過ぎの連絡通路。 18 時半過ぎはもっと大量の人波でした。



 そっか、なるほど。待たせる時間を極力減らして、かつ短時間で食べられるようにしてあるのね。
 温かい方のつゆを見ると、温度が高くなさそう。
 よく噛まずに呑み込むことが楽にできる柔らかさ。
 薄く作ってあるかき揚げは、補充の回数を減らすために違いない。



 1 本 2 本見送って腹の虫を押さえる のに 最適化されてる!


 なんてこと。
 
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2018.11.13

リンゴで再び小布施へ(長い)


 まず、タイトルとズレた話しなんですが。

 家からワオ店まで、車は相棒に運転してきてもらってきて。ワオ店から猫缶のまとめ買いに向かうとき。
 初めての車はどうだった?と尋ねてみました。

 すごく ふつーの車とのことでした。
 今のところ、それ以上の感想はないようです。

 聞いて「やっぱり?!」と思った。(^◇^)


 ぽてち的には・・・

 モード『 Comfort 』で周りに合わせて走っている限り、鈍くさいと感じることもないし急かす癖もない。踏み始めた瞬間がちょっと鈍いくらいで、それは無駄が無いということで、すぐ十分な出力
 前からわずかに入ってくる音が低音の響き。よく調律されたガソリンの上質さからは程遠い。から、よりふつーに感じる。

 一瞬の溜めがあるけどノーズが軽く動き始めてでも全体が安定指向で先がまったくふつー。動き全体がスポーツカーのそれから程遠い。ハンドルの切り角も、先で大きい。
 なのにバネの強さはハッキリ感じて、その分だけよく揺れる。けど、ダンピングが緩くて振動にカドが無い

 ごく普通の家庭用実用車スポーツグレード。スポーツカー視点で見ると、あくまで風味の範囲
 国産の家庭用実用車より値段が高い分だけ、 FR 採用をはじめとして全体によく作られていて、(走行性能と直接関係しない)電気的機能が盛りだくさん

 ぽてちのそんな感想と同じものを一言でまとめたらしい。(笑)


 死角に車が入るとチカチカ点灯する機能が無かったのと、後席の引き倒し式アームレストが無いのは残念らしい
 今どきチカチカは小型車でも付くようになってきたのに、とな。ぽてちもそう思う

 ぽてちはランバーサポート機能が無かったのも酷く残念。脇を締める機能より、ソフトなシートはまずランバーサポートでしょう。
 特装車では盛れないパッケージが要る。それもサンルーフと抱き合わせ。
 これはらしからぬ為業!と思うたです。(^_^;)

 シートは VW が良いようで・・・


 いきなりの長い閑話休題



 土曜日に、小布施へ行ってきました。リンゴの買い出しです。


 05:20 出発の予定が 05:45 出発になったのは、うちのお約束。(笑)

 ぽてちは空気圧の調整と、トランク内に放り込んである箱の中身の取捨選択。大鳥居くんよりトランク小さいのに大きな保冷ボックスも積んでいるから、要らぬものを選りだして、倉庫部屋に運び込んでいました。
 山盛りのウェスとか、実質ゴミ屑(爆) とか、渡された空箱とか、もらった非常脱出ハンマーや非常用トーチをば。

 空気圧を増す必要がほぼ無かったのは意外でした。
 冷間時に調整すべきところ、点検に持ち込んでまだ暖かいとき調整するからでしょう。持ち込んだ後は 0.1 ~ 0.15 不足しているのが常です。
 これが右リアのみ 0.05 不足していただけで、残りは規定値ぴったりでした。
 納車整備の調整だったから、冷えていたのでしょうね。

 ゲージの誤差を考慮すると、ぴったりに見えていて 0.05 足らない程度。
 これは気温の影響でしょう。薄い上着 1 枚だと寒い気温でした。

 飲み物ボトルの準備や猫の「いい子♪いい子♪」を終えた相棒が降りてきたときには、ぽてちもほぼ完了。
 ナビをセットして 05:45 の出発となりました。まだ 6 時前! ヽ(゚▽゚)ノ



 3 週前よりも、例年よりも、交通量が多く感じました。首都高速、関越道、上信越道の碓井軽井沢までの、いずれでも。
 ハイウェイオアシスおぶせの駐車場も、小布施の町中も同様。



 晴れの予報で、標高が高くないところが紅葉の盛りだったからでしょうか。



 紅葉が、例年より 1 週間は遅いようです。
 例年なら盛りを過ぎた頃。それがまだ盛りの前半。やはり今年は暖かいんですね。



 出発するなり、シートの調整を繰り返す。尻を下げて前端を上げて、背面を少し倒す。メーターが見えるようにする工夫です。
 これがなかなか決まらず、帰ってくるまで続きました。
 それが失敗し続けで、帰ってきた晩に背中と腰が痛んでもうた。(^^;;;
 ソフトなシートであまり倒しちゃイカンです。

 その他、高速道路で ACC の本格テストを実施。往復とも、ほとんどの区間を ACC 任せで走りました。
 「車間を維持する減速も加速も、ぽてちの常と違って疲れる。」
 んな苦情が出てもうた。(^^;;;

 でも、総じてよくできていて、解除する気にならない。気づくと追いついて速度が落ちているのが面倒臭いくらい。
 ぼーっとしていず、追くようだったら早めに追い越し車線に移るべきようです。



 ぽてちは朝ぐあんを食べていなかったから、お腹が減ってきて東部湯の丸 SA に飛び込みました。
 前の記事にアップした、お約束を退治する。(笑)



 食べ終えたらそそくさと出発。到着が 9 時より遅れたくないと考えていて、でも帳尻合わせ走行はしたくなかったので。
 見事に 9 時到着となりました。

 合流予定の 2 台は先着して待機中。


 一つ。目にしたのは 2 回目なれど、よく見たのは初めて。



 あれこれの装備が山盛りなのにビックリしました。軽自動車は、ファーストカーの立場に入り込んできていますね。完全に。

 普通車でもそうは選べない装備を選べるようになっているようです。値段も普通車並みだそうですが。
 この車、メーカーオプションに無い装備まで付いていました。



 車な仲間でよく「屋根を切るんでしょ?」と冗談を言っていますが、本当に切ったそうです。ヽ(^▽^;)ノ
 人数が集まったら「ヒドイなー」「アクだなー」の声が飛び交ったはず。(笑)



 もう一つ。彼のを目にしたのは初めて。うちと同じ頃に納車だったよう。



 20 inch! ヒドイですねー。アクですねー。これが本物の悪い子です。(笑)
 前のキャリパーなんて、こうですよ。ヽ(゚▽゚)ノ



 帰路のこと。眠くなってコーヒーを買いに離脱して、以後はトルクとトレッドの広さにものを言わせて追いかけた、とな。
 ドライバーもアク♪ (笑)
 うちも横川でコーヒー購入に停まったから、完全に先行されていた。(^^;


 で、リンゴを買い終えて小布施の町中に移動するとき。カーブでミラーの中にスーっと現れた姿を見て。
 前後左右の比と高さの、バランスが良い♪ と思うた。
 前後左右の絶対値は凄いんだけど。(^^;;;


 小布施の町中で、まず櫻井甘精堂。



 順番待ちの記帳が 5 組目でした。やはり 3 週前より人が多い。待っている間に寒さしのぎで入った生菓子売店部で、いい匂い♪に惹かれる。



 揚げ栗饅頭だそう。食後に買って帰ること決定♪

 食べたのはいつもと同じもの。『甘精堂御膳¥2,500- 也。



 話題になったのは値段で、何年か前より ¥550- も上がったね、と。『一茶御膳』も同じに ¥550- 上がっている、と。
 美味しければ「せっかくだから」として目をつむる。これもギリその範囲だね、とも。
 店が潤えばパートのおかーさんたちの雇用が生じて町が潤うから、悪くない、とかも。


 小布施は、観光地化に成功しましたね~。


 19 年前には努力を感じても「まだまだ端緒」で、あれこれにお買い得♪を感じました。ハイウェイオアシスの『おぶせ物語』に並ぶリンゴの値段もそうです。
 一袋 250 ~ 500 円で、中心は 300 ~ 400 円。大きくてきれいな上物が 500 円だった。
 それがは 600 円ばかりで、 500 円は少数。大きくきれいなものは 800 円。

 数年前は「ナガノパープル」も高くなかったんですけどね。



 売り場がリンゴの香りに包まれている本物のリンゴだから、毎年恒例のレジャーとして買いに行きますけど。(^o^)
 悪い子のドライバーも同じことを言うていました。


 食後に生菓子売店部で揚げ饅頭を買って、竹風堂へ。お約束の栗強飯をゲット♪



 小布施堂の『栗むし』は常時販売になってから落ちた?
 3 人の疑念が一致して、今回は見送り。とゆーことで、町営駐車場に戻って解散。



 うちは『ららん藤岡』で野菜を買うから、もし合流できるなら『ららん藤岡』で。
 んなことにして、三々五々、小布施スマートに向かう。

 藤岡 PA に着。



 鬼トルクとトレッドの広さにものを言わせた車 に、すっかり先行されていました。(^O^;)

 こうして見ると、シーザーは小柄ですね。ホント、好み♪の大きさ。(=^^=)

 帰路を通して 1,3,5 をちょこちょこ見かけて。見る度に 3 らしい」し、いい形をしているね♪ と思うのだけど。
 シーザーの中を見渡して、やっぱりこの大きさがいい♪ と、その度に。(笑)


 相棒が野菜を買っている間にも車談義。



 相棒が戻ってきて、解散。次は年末の喜楽飯店かな。

 藤岡からも渋滞がなく、坂戸西スマート手前で混雑の兆候と、美女木 JCT でちょっと並んだだけ。
 帰路はなぜか、例年比でも空いていました。

 給油に寄って、 16:30 に帰宅。

 伊東行きとあわせて、 770 km の走行でした。この日は 497 km
 
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2018.11.12

1,045 km ( 118d )


 リンゴを買い出しに行った小布施から帰ってきて、給油スタンドを出てすぐの写真です。

 航続可能距離は直近 30 km のデータから計算するそうで、 118d の 52 L タンクを使い尽くすと、 1,045 km 走るそうですよ。(^O^;)

 使い尽くす想定は非現実的で、限界まで引っ張ったつもりでも 5 L を残して給油すると考えるのが妥当でしょう。

 すると 945 km ですか。西に向かった場合、広島までは給油のことを考えずに行けるようで。

 伊東と小布施とトータルの平均燃費は、オンボード コンピュータの表示が 20.5 km/L でした。



 写真はスタンドの入口で待っていたときで、入ってトリップ計が 770 km に。

 トリップ計の距離と給油量からの計算だと、 18.6 km/L でした。 20.5 km/L は誤差含みと考えて 18.6 km/L を採用すると、 875 km ほど。

 やっぱり広島まで行けてしまいますね。



 貧乏ランプ点灯が異様に早い大鳥居くんだと、粘ったつもりでも心配になって、いいとこ 480 km までに給油しようと考えます。
 西に向かった場合は、草津 PA が限界です。
 高速道ばかりで踏まなければ 500 km 以上走るはずと思っても、宝塚北や西宮名塩まで神経が持たない残量計がええかげん過ぎなのもあって。(^^;;;

 八兵衛のときも、松戸を出て諏訪まで行って帰ってくるとき、いつも利用する鰭ヶ崎のスタンドまで持つはずだと理性が言うても心配になって。(^^;;;

 かつて乗っていたアコードは、 2.2 L のスポーツ VTEC 車なのに高速道ばかりなら 600 km きっちり走りました。満タンで家を出て、ちょうど 600 km で仮住まいの駐車場。給油は翌日で十分。
 100 km/h 巡航時のエンジン回転が 2,900 rpm もあって、ハイグリップ タイヤを履いていたのに。



 14 万 km 以上乗ったアコードの感覚が強く染みついていて、航続可能距離は長いのがよいです。
 新名神で距離が短くなったのだし、西宮名塩 SA (家から 512 km )まで持ってほしい。



 何年か前に米子(家から宿まで 738 km )へ行ったとき、あのときはたしか、途中に御在所 SA 給油していました。
 トリップ計とアテにならぬ残量計の減り具合をにらみながら何度も暗算を繰り返して、ここで入れておけば米子まで持つはずだ、と。

 シーザーなら 10 L 以上残して着きますから、着いてからスタンド探せばいいやで済みます。これは気楽でありがたい♪
 
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2018.11.11

ついでにサービス・インクルーシブ


 24 ヶ月点検のため、 4 ヶ月 3 週間ぶりに猫爪防止&カバーを外されたワオの勇姿
 ワオ店の記録によると、 6 月の頭にオイル交換をしてから 620 km ほどしか走っていないとか。「えっ、そんなに走っていたの?」と出てしまったけど、会津坂下往復の分ですね。


 バイクカバーの威力で、総じてきれいなものでした。会津坂下の往復から帰ってきて軽く拭きあげたとき、拭き残した汚れはそのまま。(^^;


 持って行く荷物は整備手帳くらいで、バッグの準備は比較的手短に済んだです。

 ウェアには困りました。

 出発 1 時間前のアメダスだと 18.6 。午後は 20 度を超えて 22 度くらいになるはず。『エアフロー』でいいんじゃないかと思ったけど、会津坂下へ行ったとき失敗した記憶がありありと。(爆)

 点検作業中に猫缶の買い出しへ行く予定があることから、決めました。

 普通ズボンの上にインナーを外したストリートガード』で、上は普通シャツだけの上にインナーを外したストリートガード』。
 ただし、サロペット部を外してサスペンダーで釣る。ネックウォーマー部も外す

 約 13 km の都心部移動。胸元を締めずスクリーンを下げたままで、ちょびっと汗ばむくらい。ちょうど良かったようです。


 で、相棒に車でワオ店へ先行してもらったわけですが。

 ドライバー プロファイルの設定に手こずりました。後刻、大混乱。
 キーとドライバー プロファイルを紐付ける段取りを間違っていたよう。 (^^;


 ワオ店で。予定外の出費をしてもうた。(^^;;;

 まず、サービス・インクルーシブなるオイル&点検パックの 3 年 30,000 km コースをば、申込み&支払い。

 続けて、『ベンディングのパンツ注文支払いを済ませて、本国から取り寄せ。

 さらに。ジーンズ タイプのパンツを 2 種、サイズ調査の依頼
 『ストリートガード』のジャケットだけを 2 サイズ、試着可否の問い合わせ


 そうなんです。
 ドナドナの考えは吹っ飛ばして、乗り続ける覚悟を決めました。(^o^)


 この後、猫缶の買い出しに向かう。
 このとき駐車場で、キーとドライバー プロファイルの紐付けが上手くいっていないようだとなって、ガタガタと時間を食ってしまいました。

 いつものように約 2 ヶ月分の猫缶&カリカリを買って帰路につく。

 思い出して、広喜屋に寄る。



 混雑する時間帯だったからでしょうか。とんかつと、コロッケ山盛りのパックが棚にあっただけ。



 揚げたてメンチを 2 つ!♪ といった買い方をできませんでした。


 サービス・インクルーシブを申し込んだことで点検項目が増えたため、お預けに変更していました。広喜屋から直行帰宅です。
 
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2018.11.09

殿様サミット


 応募したら当選しまして。行ってきました。抽選倍率が 5 だったそうな。



 予定していた優秀レポートの紹介とやらは、「該当する作品が無く、別のプログラムに変更」だとか。うん、応募が無かったのでしょう。(笑)
 参加を得られたら各家(藩)と、区との関わりの紹介に変更。(区職員が担当)



 各家(藩)領地の中心市や県による地元紹介は、まぁ、そういうもの。
 観光 PR に長けた金沢。準じる熊本。手慣れていない水戸。機会が滅多にないと感じさせる福山。それぞれでした。

 ちなみに、参加を得られたら殿様は

 茨城県、水戸徳川家十八代。広島県の福山、阿部家十八代。熊本県の細川家十九代。石川県、前田家十八代。



 舞台に並んだ順は、石高ではありません。殿様が殿様だった時代に世襲した、朝廷位階や朝廷官職でもなさそう。
 徳川将軍家との近さ順ではないか。そう思いました。


 言うまでもなく、御三家の水戸徳川。言うまでもなく、「徳川」を名乗れた四家の一つ。最後の徳川将軍は水戸家の七男。

 阿部家は安祥譜代の大古参で、殿様が優秀なら幕閣入りも不思議じゃない家格。幕末の十三代将軍の頃には 10 年も老中を勤めて、老中首座のまま病死していたはず。
 譜代だから、老中 10 年でも外様大家ほどの石高にならない。福山 10 万石。

 細川家は足利将軍家に連なる名門。たどれば血塗られた摂津源氏。管領家や阿波家の嫡流でなく、足利将軍の近衆を勤める支流家だったはず。
 熊本細川の初代になる藤孝は、外様でも抜群の政治力で家康と良好。息子はもちろん関ヶ原東軍。熊本加藤家の改易後に半国で配置されて、まもなく一国持ちへ。

 前田家も、言うまでもなく外様の大家ですよね。富山、石川、福井で、通称『加賀 100 万石』。当主の世襲官職は「少将」だったように思います。違ったかな?
 印象なんだけど
 幕府は前田を粗略に扱うようなことは決してなく、仲良しだから 260 年間も安泰だったし、お約束の血縁も結んでいる。
 なんだけど、ビミョーな緊張が、双方にあったような・・・双方で「仲良しだけど、こいつに我がままを言っちゃいけないな」みたいな。


 以下、激しく要約。

司会:各家に伝わる家訓は?

  無い。碑文を見ると、んなこと考えていたのね、と思う。
  無い。区内の小学校に、難しいのが伝わっているらしい。
  無い。小さな頃に、母親に祖先の本貫領地へ連れて行かれた。
  無い。子供各人に守り役がいて、教育は守り役だった。

司会:ミッションは?

  墓守り。スッゴ!大変。墓稜の 400 基回ると 3 日間。本当は毎月。
  墓守り。スッゴ!大変。財団作って骨董貸して、アガリで墓の修理。
  墓守り。スッゴ!大変。(外向きに当主の座を譲られ、面倒はまだ)
  墓守り。スッゴ!大変。たくさんの寺と、切れるもんじゃない。

司会:各家と区との関わりは?

 各家、旧藩邸の立地と自身の移転経緯を説明
  本当ならここの地主はうち、とか。
  あの橋を最初にかけたのはうち、も。
  子供の頃に毎年ジイちゃんの家(昔の物置の跡)に遊びに来ていた、とか。

司会:大名家の交流は?

  こういう機会やあれこれの集まりと、葬式。
  こういう機会やあれこれの集まりと、葬式。
  こういう機会やあれこれの集まりと、葬式。
  こういう機会やあれこれの集まりと、葬式。みんな親戚。年中。

 「去年、尾張と紀伊と 3 人だけで飲んだけど、御三家の飲み会は 375 年ぶり」には笑ったです。

司会:親戚というと?

 ごちゃごちゃしてて、覚えてることだけ。
  戦前は宮内省が華族の婚姻を決めていた、とか。
  天皇が民間からもらったから、旧華族も民間アリになった、とか。
  かーちゃん近衛から来たからあちらと従兄弟どうし、とか。
  旧藩邸の裏が広島の浅野さんちで、親父とお袋がくっついた、とか。

司会:抱負は?

  を筆頭に、あれこれ守っていくこと。
  を筆頭に、あれこれ守っていくこと。
  を筆頭に、あれこれ守っていくこと。
  を筆頭に、あれこれ守っていくこと。


 んなとこ。(^o^)/
 
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2018.11.08

ディーゼル(長い)


 一般的にディーゼルエンジンは、カラカラカラカラ ラララララー!と、だいぶ賑やかなものなんですが。

 118d は、車内にいる限り静かなものでした。

 「慣らし」を意識して浅くしか踏まず、だいたい 2,000 rpm 以下で、亀石峠への登りで一瞬 3,000 rpm まで届いたときがあった。
 その程度の踏み方・回し方だったのですけど。
 どん臭いと感じること無く、ふつーにのんびり走ってきた印象で、静か

 遮音があまりなされず音のチューニングもしていないガソリン車と比べると、別世界の静さに感じました。
 ガソリンの 118i はもっと静かで、上質な音色だけど。これと比べてもね。



 なるほどディーゼルだねぇと思ったのは、真鶴道路等、 ETC 非対応料金所で窓が開いているとき
 ブースで反射されて返ってくる音が、運転席に入ってくるから。
 アクセル踏んで動き始めると、だいぶハッキリと。でもブースを離れると、スッと小さくなります。


 走っているとほぼ意識に上らずディーゼルであることを忘れてしまう。そんな言葉を聞きます。ホントだなぁと思うたです。


 走行中も、聴こうとして聴いていれば、ディーゼルの音が聞こえるんです。が、意識せず走っていれば、耳に届いていても頭は聞いちゃいません。(笑)
 タバコの換気で窓を薄く開けることが多いのだけど、同様です。

 それが車外で聞くと賑やかですから、遮音がシッカリしているのでしょう。

 118i より重い 50 kg のうち、何 kg が遮音材なのだろう?
 大鳥居くんと同じ車重だけど、遮音材の重量を較べてみたいね。

 んなこと、話していました。



 ぽてちは新世代のターボ ディーゼルを好意的に見るようになりました。
(そのためにマツダが果たした役割はとても大きい)

 加減速が多い日常のシーンで活発さや瞬発力を求めるのは低回転域であることが大半で、低加給圧で低回転から利かせるターボでも、その刹那は小排気量の弱さが出てしまう領域です。

 10 年以上も我が理想の車選びを続けてきた中で、あるとき考え至りました。

 出力の扱い易さで大排気量 NA に勝るものはない
 欲しい瞬間に瞬時に欲しいだけ得られるのは大排気量 NA 。

 そして 2 年くらい前から考えていたこと。
 車重が大鳥居くんと同じ 1,480 kg だとして、今の自分はホンダなら 2.7 L を 、他社だと 3.0 L くらいの可変バルブタイミング NA エンジンを求めている。

 でも、そんなエンジンで FR 、車重が大鳥居くん以下で、幅が RX-8 の 1,770 mm くらいに収まる C セグメントが、出てくる時代じゃあない



 車はまこと、あちらを立てればこちらが立たずの塊なんですよね。
 加えて、「売れる」「売れない」が「出る」「出ない」にムチャクチャ利く

 どうしても取り入れたい要素と、諦める要素と。取り入れたい程度、諦めてもいい程度。落としどころ探りで壁にぶつかってもうていた


 そこでディーゼルに目を向けさせていったのがマツダ


 最初期の Skyactive D アテンザはカラカラが耳について、「こりゃ遠からず嫌になる」と思っていたのだけど。
 その後どんどん良くなっていることが、見てきたレビュー記事で感じられて。

 友人の 1.5 D CX-3 のエンジンをかけさせてもらって、ブリッピングもしてみて、こりゃもしかするとアリかもだぞ、と。



 あらためて考えると、アリなんですよね。遮音がしっかりしていれば

 低回転域で出力の塊。デチューン版と言われる 118d でも、ガソリン NA 3.5 L を回したとき級の出力ですもの。
 日常のシーンで、求めるものを十分に満たしている。


 回すにつれて出力が伸びていくガソリンの特性ではないけれど。だから筑波のバック ストレートでハンドル揺さぶることになるけれど。(笑)
 もう、行くことないし。
 もし、新東名が 140 km/h 制限になっても対応できるでしょう。

 同排気量のガソリンよりエンジンが重くて、排気処理でも重量プラスがあって、遮音材の重量も嵩むけど。
 6 発の大排気量 NA よりは軽いし、小さい。なのに得られるものが



 あとは、遮音の程度。フケ上がりの軽さ重さ。 AT の賢さの程度。踏み増した瞬間のピックアップ。ハンドルを切り始めた瞬間の車体の動きぶり。
 重けりゃ重い分だけバネレートを上げるから、その体感の程度。

 などなどを頭に試乗の主目的を 320i と 120i に置きつつ、 320d と 118d にも乗らせてもらったです。
 値づけが高い BMW なら遮音も力が入っているだろう。そんな予測がアタリ♪
 回転計が軽々と上下するフケの良さも持っていた。
 前が柔らかでエンジンの重さを感じるけど、 FR のノーズの動きが残ってる。

 で、こりゃ d がアリだわさ♪ となりまして。
 上手によくまとめとるわぃ、と。



 昔からの車なお仲間は、まさか ぽてちがディーゼルを選ぶとは思っていなかったのではないでしょうか。(^o^;)
 BMW なら、アコードの延長で 320i か、大鳥居くんの延長で M140i だと思ってたのじゃないかしらん。もしくは、路線転換で 340i とか。

 重量、重量バランス、サスペンション、出力特性、出力の使い処、 etc 。年月を経てくるうちに、ぽてちの中で要素の比重が変わってきたようです。
 まっこと、 RX-8 の影響が大きい。エンジンはダメな子だったけど。(笑)



 とゆーことで。

 好意的に見ているから。よく遮音されている 118d で聞こえてくる程度のディーゼル音は、耳に届いていても 頭は聞いちゃいないんですね。(笑)


 でもまぁ、まだ 300 km ですから。(^^;

 テンションが落ち着いて、色々と見えてきたときどうかな? とは思う。(^^;;;

 距離が進んでいって。 5,000 km を超えたメバチくんのように なめらかになるのか。 8,000 km を超えた大鳥居くんのように、エンジンが静かになるのか。ワオのように変わらないのか。
 それとも、某のようにエンジンが静かになっても補器やサスペンションのガチャつきが耳につくようになるのか。

 まだわかりません。(^o^;)


 とりあえず、遮音しっかり BMW の 2 L ターボ ディーゼル、お勧め♪
 比較的小柄で比較的軽い FR 1 シリーズは今のうちだけ! (笑)
 
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2018.11.07

Catch me if you can 2 買い直し


 まだ小さな頃に買って、だいぶ好きだったのですけど。
 モ-タ-がすぐに劣化して、ほとんど動かぬようになってしまいました。

 羽棒を掘り出してきてチョイチョイやっていたものですから、買い直してやることにしました。
 いつも長い時間を独りで過ごしていて、人間が帰ってきても遊んでやることが少ない。小部屋前に持ってきてチョイチョイやっている姿を見て、気の毒になったです。(^^;;;


 新しいものは、そらもう、活発。えらい速度で激しく動く。


 うちの子はドン臭くて。(^^;;;
 動態視力と襲いかかるタイミングが追いつきません。(火暴)



 襲っているところと羽の位置が、ぜんぜん違う。(笑)


 バッ!バッ! バババッ! バババババッ! と動く羽を目で追いきれなくなって、上を向いて頭を@@回していました。(笑)

 見ないように見ていて



 突然襲いかかる手に及んだようですが。(・_・)

 襲いかからずに突然、 ぴょ-ん!と飛び越えてみたり。



 襲いかかろうと決心したけど身体を動かし始めたときはもう、羽が違う位置。どう動くか迷って跳んでみた
 そうに違いありません。(笑)


 小部屋前でカメラを持って見ている あんちゃんの背後と居間の間を、何度も何度も ズドドドド-! 駆け抜けてみたり。(猫が走る擬音としてどうか?と思うけど、それが正しい)
 脇を駆け抜けるだけじゃ、捕まえられないんですけどねぇ。(^^;

 あんちゃんの背後に隠れて見ていて、突然襲いかかる!



 あ-ーー 羽はもう違うとこだ。(笑)


 疲れて動きが減ってきたのを見計らい、モ-タ-に熱負荷があまりかからぬうちに電源オフ。

 じゃらしてもすぐ見ているだけになる子にしては、たくさん遊びました。そこそこ満足もしたようです。



 これと髪留めゴム輪飛ばしがたまらん双璧のよう。


 しばらくの後、掘り出した羽棒をまた小部屋前に持ってきて、チョイチョイやり始めました。
 再び電源オン!

 したら、なんだよ~ 今度はすぐに見ているだけかい!

 人間が側にいて笑ったり声をかけたりしていないと、熱が入らないのかもしれません。
 いっしょに遊ぶことも大切な要素なのかな。


 その後は あんちゃん寝る準備にかかる前お約束の『ちゅ~る』まで、居間のホットマットで大人しく横になっておったです。
 お布団ゴロのしばらく後、足首から胸まで縦走してハウスの上へ。

 
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伊東のアジフライとソフトクリーム


 ストリートビューで店の位置と道を確認しようとして


あら! 無くなっちゃったんだ!


 と思ったら、移転していました。伊東の魚河岸なる店。ここのアジフライと、スイートハウス WAKABAのソフトクリームを目当てに、行ってきました。


 足はシーザー。事実上の「初乗り」を意識して、そこそこの距離を走ることにしたわけです。だから伊東を選んだ面もある。

 首都高速と東名道と、信号が少なく平日で交通量ほどほどの国道( R135 )を試せます。帰りにその気になったら、伊豆スカイラインと箱根新道の長い下り坂も試せる。新道は、運が悪いと大型トレーラー ペースですが。(^^;

 伊豆方面は距離が手頃なだけでなく、バリエ-ションに富んでます。
 週末は混むから、滅多に行きませんけど。(^^;;;

 日取りは月曜日。週末の仕事の代わり。

 相棒は有給を取得。
 自分だけお出かけ、ずる~い・・・ ってなもので。(笑)


 08:10 出発の予定がお約束で 08:25 くらいになって (爆) 、首都高速も東名道も小田厚も、順調
 大橋から三軒茶屋まで混雑の表示は、通ったときには解消していました。

 平塚 PA でトイレ休憩をとったのみで、だいぶ順調に伊東市入り。

 出たときちょっとバラついてきて、首都高速と東名道の一部、真鶴あたりでパラパラ。他はどんよりとした曇りでした。
 『魚河岸』に着いてから出るまでの間だけが、スポットで晴れ。


 予定より早く着いたので、これも計画のうち、移転前の魚河岸の向かいで みかんを買う。町の小さな八百屋といった風情の店です。
 味が濃いみかんを好きな相棒の要望でしたが、今年は以前と違う品種。残念でした。


 ちょびっと迷いながら『魚河岸』着。 11:10 くらいでしたが、すでに 3 台駐まっていて、 2 組が入口前で待機していました。開店は 11:30 です。



 待っている間にも車とバイクが増えていく。今も大人気店のようです。
 休日は 11:00 から整理券を配るほど並ぶらしい。


 移転後は、メニューをシンプルにしたようです。



 訊いたら、やはり単品はないとのこと。仕方ないので、魚フライ定食 2 と、海鮮丼を 1 注文。
 海鮮丼をメインにする ぽてちが、定食の 1 つをオカズだけ消費します。


 待つ・・・



 来た♪



 アジフライについて。

 ぽてちは魚が苦手で、魚特有の匂いがとりわけダメ。なんだけど、ここのアジフライは臭みがありません
 揚げ方も上手で、サクサク、ホクホク♪ 機嫌良く食べられる。

 相棒的には

 たしかに新鮮だけど身が薄く、アジらしい風味と うまみ味が薄い。何年か前に感じたのと同じ。
 乾燥パン粉も残念。かと言って生パン粉を使うと薄い味が負けてしまうはず。今日は開店と同時で、揚げ油が劣化していないのが点数高い。

 不得手と得手で、評価が異なりました。着眼点も。
 相棒の評に、ぽてちが房総でアジフライを「苦手な方」とする理由が潜んでいます。

 魚フライ定食の えびフライは、蕎麦屋のえび、って感じ。いかフライがけっこう美味しい♪
 ここは評価が一致しました。


 メインの海鮮丼♪



 これが大人気の理由。大きな刺身がどっちゃり。(^_^)

 これも評価が一致しました。

 量と値段にしては、質が良い。複数台ツ-リングのネタになる相当。寿司飯があっさりなのも良い。
 が、絶品♪と言うような刺身ではなく、知っていてこれだけを目的に来て大行列するほどではない。通りがかりで時間が合えば、選んで寄る。

 てな感じ。

 ぽてち的には、ハズレのリスクが小さく安心して まぐろの刺身をモリモリ食べられるのが良いです。
 刺身だし淡泊な種と部位だから、食べ過ぎても問題なかろうよ。(笑)


 で、衰えたり!ぽてち!

 寿司飯をちょびっと、残してしまいました。(^^;
 定食のご飯と味噌汁に、手をつけられませんでした。(^^;;;

 一般的には「たくさんよく食ったね-!」でしょうが、かつてアイア-ン! スタマック!! ヽ(^◇^)ノ」を誇った ぽてちです。
 それがショッカ-の小者 8 人相手に苦戦してしまったライダ-のよう。
 くそっ!(爆)


 食後はスイ-トハウス WAKABAに向かいました。ここのソフトクリ-ムを、揃って絶品♪認定です。

 コイン P に駐めて、ア-ケ-ドへ。



 タバコを取りに車へ戻っている間に先行していた相棒が、なにやら不穏な動き

 やっばり!



 定休日でした。(^^;;;

 ガッカリだね-! ガッカリだね-! 言いつつ戻る。と、ソフトの写真が!!



 あれこれ言っていられないと、代替を勤めてもらいました。



 伊豆高原の牛乳を使ったウンヌン・・・ に期待した通り、観光地によくある日東やスジャ-タの普及品ではありませんでした。
 練乳の風味があったことに、今どきの商品開発を感じたです。

 『魚河岸』や『 WAKABA 』のことをあれこれ話しつつ、店の前に置かれたテ-ブルでレジャ-気分を楽しむ。
 月曜日日中のア-ケ-ド。閑古鳥が鳴いていたのが、ぽてちは気楽で助かりました。短時間だけどリラックスでけた。(^_^)


 食べ終えて、伊東を離脱。

 亀石峠から伊豆スカイラインと箱根峠を経由して帰る気になったあたり、体調が悪くなかったようです

 遠くない時期に、 WAKABA のソフトクリ-ムを退治しに行かないと。(笑)
 
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2018.11.06

シーザー初乗り(追記)


 前の記事で書き落としました。


 まず、シートのこと。けっこう優秀です。

 くねくね含みの 270 km ちょいを 7 時間半弱で走ってきて、身体のどこにも痛みや疲れが出ていません
 腰とか背中とか、筋肉疲労も無い。あると、帰宅したとき身体を重く感じるんですよね。たたさえ重いのに。(火暴)

 430 km くらいになる小布施へのリンゴ買い出しのとき、どう感じるのかな



 ちなみに、絶品♪認定していた大鳥居くんメーカーオプションのレカロと比べると、さすがにあれほどではないです。

 ちょっとソフト。腰から肩まで背筋が伸びない。背中と腰が、気持ち曲がる。かと言って筋肉疲労するほどではない。ソフトの奥にあるベースがしっかりなのでしょう。
 ランバーサポートが動くのは両脇で、腰部は動かないようです。


 相棒は、初めのうちは「革シートが滑る。大鳥居くんはサラッとしていても滑らなかった」と、ブツブツ言うていました。
 よく聞いたら、狭くなっていることを忘れていて、足元置きのバッグを小さなものにしなかったそうな。それでシートを前に出しにくい、と。(^^;

 座面前端部を引き出せることは気に入ったようです。
 が、「大鳥居くんのが良かった」は変わらぬようで。(^^;;;



 大鳥居くんってば、激しく変な子だったけど。(笑)
 原型は実用ファミリーセダンですから、室内もトランクも広かったです。


 で、広さ狭さのこと。

 そう、シーザーはやっぱりコンパクトですね。八兵衛を思い出します。

 シーザーより少し長くても不利なセダン形状で背も低かった八兵衛よりは広いのだけど、ちょっとタイトに感じるところが、タイトだった八兵衛に似ているな~と。



 それは ぽてち 好みの範囲なんだけど、ダッシュボードやドアパネルが高くて、視認性「感」を下げているのが現代の車?
 高速道路で、ドアパネル上端に肘をかけてハンドルを軽く握っている姿勢。これをよくやるのだけど、高くてまったくできません。

 前面ガラスの立ち方と小ぶりに感じる面積も、八兵衛を思い出します。
 シーザーは ETC ユニット内蔵のルームミラーが大きくて、前方視界を狭めて感じます。邪魔感があるんですよね。



 


 トランクも広くはない。赤とんぼほどではないけど、大鳥居くんやアコードとは比べるべくもありません。
 ハッチだから上下方向はそこそこあるけど、積み上げられるものは限られる。
 ここも八兵衛と同じくらいかな~。



 放り込みっぱなしだった荷物を、整理しないとなりません。


 ちょっと困ったのが、メーターの視認性


 ハンドル位置を合わせると、速度計や回転計の上半分近くが隠れてしまいます
 とりあえず打つ手が無くて、メーター下部のデジタル表示選択を「速度」にして対処していました。



 シートバックをだいぶ寝かせると、見えるようになるはずです。(すると運転姿勢を取れなくなるし、運転席の後ろの席が座れなくなるはず)
 このとき、位置が手前すきて操作が窮屈なサイドブレーキとパワーウィンド スイッチも、操作しやすくなるはず。

 なんでそんな位置なのかな? 不思議です。ドアノブの位置は普通なのに。なのに、ドアハンドルは前方すぎて、開け閉めをし辛い。
 UI の設計が不思議

 シーザーはシーザーらしく、やっぱり 不器用。(笑)

 シート前端を思いっきり上げて全体を少し前に出し、レーシングカーのような姿勢を試してみますかね。


 とりあえずこんなとこ。(^o^)/
 
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シーザー初乗り


 まさかこうなるとは思っていなかった、 BMW 2 & 4 の図。 v(^^;


 ちょっくら伊東まで、海鮮丼とアジフライ、さらにソフトクリームを食べに行ってきました。事実上のシーザー初乗りです。
(某 SNS 某部では、既に『シーザー』と呼ばれているらしい (笑) )



 「うん、こんなもんでしょ。上を見たらキリが無い。ふつーでいてくれるのが一番。よくできたいい子だ」が感想です。


 もう一段の希望を叶えるなら、特装の Edition Shadow にせず、素の 118d M sport にパッケージを載せて『アダプティブ M サスペンションを付けるべきでした。

 でも、他のパッケージも Edition Shadow 同等まで載せると、 65 万円高になります。これを高いと見るか、安いと見るか。
 あるときフッと嫌になってしまうことが無ければ高い。そう考えた。

 「アダプティブ M サスペンション」はだいぶハード寄りだと聞いて読んで、そこまでは不要と考えたのもあります。
(大鳥居くんに乗っていた身体は、基準が世間と違ってしまっていた (火暴) )

 いちおM sportを謳うグレードで、セッティングと車高と扁平率が違うから大丈夫じゃね? 嫌になることは無かろうよ、と考えた。
 うん、試乗した d Sport と、ある程度違って感じます。



 詳細。


 前走車がいる日常の速度域では、たぶんダンピングの微小動作域がゆるいです。

 試乗で d sport に感じたフロントの重さがやっぱりあって、望むほどにはノーズがスパスパと動いてくれません。( i M sport は前が軽くて良かった)
 まず、前走車がいる速度域で感じた。カーブが右に左に続くと、はっきりと。

 そしてどういう理由なのか、全体に分厚いゴムがダンピングしているような感触。状況によってはしっとりと感じられるけど、右に左にカーブが続くような状況ではねっとりに感じます。


 これらは前走車がいなくなって速度がちょびっと上がるとちょっと良くなって感じられます。旋回の姿勢が作られるからでしょう。
 それでも、スッキリ爽やかには動かないな~と思いました。
 どう表現したらいいのか・・・ わずかな「溜め」が前の重さを助長して感じ・・・

 モード『 Sport 』にすると、また一段良くなって感じることもわかりましたけど。



 やはり ど!安定志向で、小さな荷重移動や小さなアクセル操作でリアを回り込ませる挙動を得にくい。長い旋回の姿勢に入ったときも、リアが曲がろうとしている感触が(わずかにあるけど)薄い
 これも「ねっとり」や「溜め」の体感に大きく影響しているはずです。
 リアの ど!安定に対して、フロントの旋回力が見合っていない。そんな言い方もできる。


 要するに、 RX-8 やロードスターの動きを身体の芯が記憶していて、シーザーも FR の動きをするのが触媒となって ついつい求めてしまうのが イカンのでしょう。(^o^;)


 シーザーはスポーツカーじゃない
(『ミケ』の切れ味を求めちゃイカン (笑) )

 あらためて、身体に言い聞かせていかないとならんです。(^^;



 東名道と小田厚は楽ちんなものでした。(^o^)

 アクティブ クルーズ コントロールって、凄いですね~。ヒヤヒヤさせることの無い、見事な追走ぶりでした。
 ハンドルも放っておいていいんじゃね? と勘違いするくらい。(^▽^;)

 往路では、大鳥居くんの直進安定性に慣れた身体が無意識レベルで手を抜いて (爆) 、進路が安定しませんでしたけど。(^^;
 いつの間にか慣れていて、帰路は ぴたり安定して走れました。

 身体が慣れると車線変更も素早いものです。見事だな♪ と思ったくらい。
 素早い身のこなしと直進性との両立、いいバランスなんでしょうね。(^_^)

 直進性と言えば。箱根新道を下りて小田厚に入って速度を上げた途端にハンドルがズシリと重くなって安定。
 なるほど~、速度感応式パワステですわ。


 そう言えば。風切り音が、大鳥居くんよりだいぶ小さい。これも流石だと思うたです。


 ブレーキは、ドイツ車の例に漏れずよく利くですね。
 踏み始めが利かない大鳥居くんの癖が抜けないうちは、ついつい、わかっていてカックン!に。(^^;

 RX-8 のブレーキを思い出しました。キャリパーの大きさも車重も違って絶対的な制動力は敵わないはずだけど、タッチが似て感じます。
 アタリがついてきたらもう一段、利きとコントロール性が上がると期待。


 最後に燃費。



 首都高速を出たところ、信号待ちのとき撮影。

 まだこんなにたくさん残っているから、給油せずに帰宅しました。実際は 18.5 km/L くらいじゃないでしょうか。
 大鳥居くんのです。

 基本的にモード『 Comfort 』で、ごく稀に『 Sport 』と『 Eco Pro 』のお試し。

 ルートは、首都高速、東名道、小田厚、 R135 、伊東、 R135 、宇佐美、亀石峠、伊豆スカイライン、十国スカイライン、箱根新道、小田厚、東名、首都高速でした。



 燃料費が安く済むことよりも、無給油で 900 km も走れることが嬉しい♪
 滅多にないけど、本格長距離のとき給油の心配から解放されるです。(^_^)
 
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2018.11.03

帰ってきたら


 SNS なんか見てないで、まずアタシのご飯でしょ!!

 だそうです。
 キーボードどころか、マウスも使わせません。

 わかってるんだけど、ちょっと待っておくれ。
 あんちゃん、仕事から帰ってくると疲れ切っているんだ。フィジカルもメンタルも。


 今日は おねーちゃんが家にいたから、帰ってきたときのご飯!攻撃なし。(笑)
 アタシに注目! の騒ぎも無し。

 いつもは寂しいのね。(^^;;;
 
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2018.11.02

シーザー?


 やっぱりシーザーだよなあ。


 見た目はコワモテだけど、ぼーっとした性格で不器用。ポカに気づかず猪突。

 狼の皮を被りたい系だけど、本当は ふつーの子不器用で、時々ポカる(に違いない)。



 シーザーは、賑やかで五月蝿くて、前向きで「やる気」にあふれ、グングンと引っ張っていくタイプ。
 が、飽きっぽくて、長続きしない

 車外で聞くと賑やかで、出足から前向きで「やる気」にあふれた力強さ。グングンと加速する。
 が、速度を増していくと、あるところから息切れしていく(らしい)。

 かぶるんですよねー。(笑)


 やっぱ シーザー でしょう。ヽ(゚▽゚)ノ



 動物のお医者さん(佐々木倫子) を読んだ人には、理解していただけると思います。
 今は紙で売っていないようですが amazon Kindle にはあって、今も読めます。


 とゆーことで、ぽてちはもう決まったも同然のつもり。が、相棒は「シーザーって柄じゃない」と言うてだいぶ否定的
 『動物のお医者さん』を読ませなければいけませんね。 d(^o^)

 読めば納得するに違いありません。(笑)


 どしても納得しなかったら、『小四郎』かなぁ。(小さな白い子)
 
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